mi salta la catena
 

ciao non capisco come mai mi salta la catena, forse sbaglio nel regolarla potete aiutarmi a fare la regolazione?

per prima cosa pignone e corona devono essere allineati bene sul medesimo piano, se così non fosse devi giocare con gli spessori della ruota posteriore, magari aggiungendo da una parte o dall'altra qualche rondella inox.
secondo la catena non deve essere troppo tesa ne troppo lasca, una volta serrato tutto deve avere circa 1 cm di oscillazione nella parte centrale e per qualsiasi posizione della ruota. se in alcuni punti risulta più tesa che in altri puoi avere o il mozzo storto, o la corona non ben centrata o storta anch'essa..

consiglio: se hai ancora la catena cinese buttala subito e compra una italiana, con 15 euro hai una catena che ti dura per mesi.

ingrassala bene con spray specifico prima di ogni uscita e lavala con miscela alla fine.

é tutto..mi pare :si:

Ciao, fai ruotare a mano la ruota e con l'altra mano controlla la tensione della catena, la tensione della catena deve essere la stessa per tutto il giro della corona. Se così non fosse è possibile che la corona non sia centrata sul cerchio.

straquoto....:smt127

Devi tenere un buon allinemento tra la corona ed il pignone e la katena nn deve essere troppo molle... oppure ti fai una guida o una specie di tendicatena davanti alla corona... e nn ci pensi +...

Dipende se la lascia molle o no ,questo non lo sappiamo

allinea bene corona e pignone controlla che non abbiano i denti usurati e che la catena non sia nè troopo tirata sennò si spacca nè troppo molla sennò scende

Altrimenti fai una cosa cosi'... e vedrai ke la catena, italiana o cinese, molle o tirata, allineata o meno, ti rimane al suo posto...:smt002 :smt002

http://www.images-hosting.com/dir_im...a-ant.-023.jpg

anche ad un mio amico faceva così..pignone storto...:smt107

Controlla anche che non si muova il motore...
molte C1 hanno il supporto motore posteriore lasco, nel senso che la vite è più piccola del foro e il motore quando sforza ruota un po' su se stesso.

anke a me succedeva lo stesso le ho provate tutte, buon allineamento cambio catena con una italiana cambio addirittura della forcella posteriore e poi ho risolto cambiando l'asse come ha detto meccanico!!!il posteriore è avvitato con tre assi!!i due sopra sono ok ma metti dei bulloni italiani e invece quello sotto cioè questo:

http://img301.imageshack.us/my.php?image=img1672rv1.jpg

lo cambi con un asse piu grande perke altrimenti ci balla dentro e con le vibrazioni si sposta il motore e si tira la carena ke la fa levare!!naturalmente dovrai forare le portapedane perke hanno il buco piu piccolo!!!

catena
 

tirala bene dai regolatori del forcellone d posteriore se non funziona ancora vuol dire che hai corona pignoni consumati

compra un tubo di alluminio con diametro esterno 10 e diametro interno 8.
lo trovi in tutte le ferramenta.

1 - butta già il motore
2 - misura la lunghezza del foro passante del motore (tanto per capirci è dove inserisci il perno lungo con la testa a brugola)
3 - taglia il tubo della stessa lunghezza di quel foro passante, anzi taglialo più lungo in modo che il tubo passerà dentro il distanziale che già hai.
4 - a quel punto il tubo lo inserisci nel foro passante, ti renderai conto che ci entra al millesimo a limite dai qualche colpetto di martello
5 - monta su il motore ed infila il perno da 8mm ti renderai conto che il perno farà un po di fatica ad entrare ma nn preoccuparti hai sempre il martello dalla tua parte!!

alla fine di tutto questo noterai che il motore sarà molto più stabile.

a me ora la catena nn si toglie più

a me cade la catena..mi accogo che a meta' giro di corona la catena è fuori asse...com'è possibile?ieri che era montata era ok..oggi smonto e rimonto e la corona è storta...bho...come fa la corona a non essere centrata se i fori sono quei tre li?

come fa....è roba cinese! li le tolleranze sono in millimetri!!
i pezzi hanno le planarità sbagliate...i centraggi non centrati..e via!

all'inizio sulla mia quando avevo tutta la trasmissione cinese era così! la catena cadeva ogni 5 minuti perchè la corona era tutta storta e non in asse! un disastro...
ora che ho campana e pignone zocchi....corona e cerchi GRC .... se anche la provo con la catena cinese e la lascio giusta... nè tirata nè lasca... una volta lubrificata bene gira perfettamente....un velluto.....e non salta!

molto bella la soluzione di antonio22!!!

ciao
 

a me è successo che la staffa anteriore del motore ,quella che attacca nella cupola
e nel telaio si muoveva nel momento dell'attacco della frizione e andava indietro così
ogni qualvolta tentavo di partire a manetta mi usciva la catena.
ho messo dei bulloni con rondelle spaccate e doppio dado e la staffa non si muove ++
:smt124

a me dava lo stesso problema alla fine era quella caxo di corona cinese che era terribilmente storta

anche io avevo lo stesso problema ho cambiato la corona cinese con una zocchi (circa 10 €) è o risolto il problema
quindi prima di fare altre prove tipo scendere il motore ecc ti consiglio di sostituire la corona