Cerco Info...
 

Ciao a tutti sono nuovo da queste...
Mi sembrate piuttosto preparati così volevo un po' di chiarimenti visto che in materia di pit mastico poco...
Ha da qualche giorno per le mani una pit di un mio amico praticamente nuova ( nn è ne orion ne niente) diciamo una cinesata con un classico motore 107 2V nn è marchiato ma ad occhio sembrerebbe o un ducar o qualcosa di simile. Cmq tralasciamo il problema della marca, ieri mettendoci un po' mano e smontando qualche particolare, mi sono reso conto che nella parte elettrica c'è solo la bobina ma la centralina nn cè!!! O meglio c'è il connettore classi cinese verde con sei spinotti dentro ma la centralina di fatto nn c'è... A questo punto volevo sapere (visto che ho letto in giro di queste centraline senza limitatore di giri) è normale che nn ci sia nessuna centralina e che soprattutto la moto funziona lo stesso anche senza???

ALtra domanda togliendo il carburatore (una copia di un mikuni diciamo che potrebbe essere un 22mm ma anche meno) ho visto che oltre ad nn essere x niente raccordato con il collettore, lo stesso carburatore praticamente presenta (se lo tagliamo longitudinalmente sul suo asse) una riduzione di szione dove c'è la ghigliottina... Il pratica partendo dal lato filtro ho il venturi e fin quì ci siamo poi la sezione si stringe verso la ghigliottina ( tra l' altro l' apertura è ovale e neanche sferica) per poi allargarsi di nuovo ( con un contro cono)... Ora nn so come siano i mikuni "furbi" da 26mm che si comprano after market ma io i carburatori li ho sempre visti con un condotto costante a monte della gigliottina...
E' solo una merd@ta di questa coppia cinese o sono tutte così???

ciao!
:si:

effettivamente la mancanza della centralina è molto bizzarra a meno che non sia tutto integrato nella bobina come le motoplat, cmq ammenochè non hai l'accensione a puntine la centralina da qualche parte c'è.
i carburatori cinesi fanno cagare dal 1 all'ultimo, i cinesi clonano senza manco sapere perchè le cose sono fatte così e perche funzionano, per il carb il meglio è il nostrano dell'orto, costa mno e trovi tutto a prezzi ragionevoli, per una 110 puoi montare un phbh24 e vai nel burro!!!!

che tipo di telaio hai crf style o altro?
forcelle?
ruote?
se riesci posta una fotina............buon pit a tutti

beh, anche i mikuni sono ottimi....

Guarda per la centralina proprio nn saprei... ma alla fine è l' unica che nn ce l'hà??...

A pensarci la bobina della candela però un pochino grossa lo è ... sta a vedere che è incorporata.. Appena riesco faccio 2 foto a tutto (adesso nn cel' ho io) e vi faccio vedere bene...
Per carburatore avevo pensato al PHBG, solo che poi rogne col collettore ad attaccarlo... bo li si vedrà!

Si è una replica crf, forcelle rovesciate, solo impianto dischi cinesi che fa pena ecc ecc insomma una base medio bassa su cui bisogna lavorarci.. ma per diverstisi un po' in pista pensso che vada benone....

Ciao!

Prendi un Mikuni 22 VM è ottimo e costa meno di 80€... e la differenza la senti... e l'attacco è uguale...

il VM è quello che ho io?

YESSSSSS...... fanno il 22 e il 26... il 26 ha l'attacco MASCHIO e x metterlo devi aggiungere al collettore un collettore aggiuntivo in metallo...

capisco...ma dimmi na cosa, si puo far diventare 26?
grazie

non credo proprio..

ma come no.......lo prendi a mazzate finche' nn si ingrandisce e poi lo usi come soprammobile ;)

Ok allora se le cifre sono quelle ci può stare... anche perchè un phbg ci vanno +o- 100€ e poi va adattatto...

Altra domanda- problema: Però se gli metto un 22mm hai il collettore sul motore da 26mm e come cavolo lo copio quello scalino???
Ma di 26 nn esistono con l' attacco con i bulloni?
Altra domanda ma nel 22 che mi hai detto tu il condotto dopo la ghigliottina rimane costante da 22mm o poi allarga come quella merd@ cinese che monta???
Spero di nn essere troppo pignolo ma nn avendo avuto ancora per le mani niente cercavo un po' di info...

ciao e grazie!

Ti consiglio di fare una cosa astuta, cioè quello ke ho fatto io.
Se conosci qualcuno ke ha una 125 e ha cambiato carburatore, gli dici se te lo vende.
Facendo così io non ho speso niente:smt150
Xò dovrai cambiare collettore con uno dritto, se no il carburatore tocca con il telaio e guadagnerai anke più ripresa!!!

Nn ho ben capito cosa intendi te?? In che senso cambiato il carburatore?? Perchè dici del collettore?? spiegati meglio perchè nn ci ho capito molto...

Rileggendo vecchi post sui vari carburatori ho visto che ci sono stati un po' di casini sul classificarli correttamente, complice anche internet e come sempre molti venditori che dicono che il loro è del modello da X invece poi in realtà è da x..
Il pratica come carburatori pro prestazioni ci sono i mikuni da 22 (serie VM) cona attacco come gli originali, quindi con i 2 bulloni e poi quelli da 26mm ma con attacco maschio, quindi da adattare ad un nuovo collettore con un raccordo in gomma...
Il problema mi sembra che fosse sorto perchè misurando effettivamente all' uscita del carburatore (lato collettore) la misura era di 26mm ma la sezione all' altezza della ghigliottina (che poi è li che fa fede la misura del carburatore) in realtà è di 22mm!
In un sito francese che sicuramente molti di voi conosceranno già, è spiegato chiaramente (nn come succede in italia che spesso e volentieri si lascia intendere una cosa e poi è un altra..:smt155 ) che il carburatore ha diametro max lato collettore da 26, ma all' altezza della ghigliottina effettivamente è un 22!!!
Ecco ina rapperesentazione schematica di cosa intendo...

http://img529.imageshack.us/img529/4854/carbhe6.th.jpg

Altra domadina: voi + o meno sul Mikuni da 22 che getti montate max, min e altezza dello spillo??? Così tanto per sare + o- un po' di carburazioni da fare!

Spero di are risolto dubbia anche a qualcun altro visto che a me questa storia dei collettori conici avevano dato forti perplessità...

ciao!

in effetti tanti spacciano il VM 22 x 26 ma il realtà è un 22... il getto max di serie mi pare sia 87, il minimo 15... ogni pit ha la sua di carburazione, non troverai mai un motore con la stessa carburazione... sul 22 VM ci vanno i getti max della dll'orto a filetto piccolo...L'IMMAGINE KE HAI POSTATO RENDE BENISSIMO E SPERO KE ORA ABBIANO TUTTI UN DUBBIO IN MENO!!!

se prendi un kit con il Mikuni vm 26 ti danno anke il collettore da 26, xò se l'aspirazione sul cilindro è da 22 o 24, sei da capo ancora...

Allora ti spiego meglio...
Se conosci qualcuno ke ha un 125, monta un 22, se costui ha messo un carburatore + grande, l'altro non ce ne fa niente e te lo può vendere.
Xò c'è un problema, il collettore non è buono quello ke hai e ne devi prendere uno diverso; io ad esempio ne ho preso uno dritto, così ho anke più ripresa
Capito?

Bene bene se i getti sono quelli dell' orto allora sono a cavallo... anche perchè nn mi andava molto di spendere 7€ a getto...
Si si lo so che ognuno ha la propria carburazione ma era x avere un idea su che misure stare visto che pensavo che dovevo procurarmi i getti mikuni....

Per la storia del collettore da 24 misurandolo mi sembra che fosse da 26... bo ricontrollerò di nuovo... Se fosse da 26 e avendo già pensato di mettereci mano al GT quasi quasi un 26 glielo monto.. il problema è trovarlo a prezzi decenti anche perchè in giro ho visto solo dei kit a prezzi piuttosto alti, rispetto ai prezzi del 22...

A gustì ho capito adesso... nn capivo che 125 dicessi (moto da strada ..)
cmq adesso tutto ok!

i 26 li trovi in kit oppure prendi solo il carb, poi xò devi trovare il collettore e la flangia di gomma adatta...

Li ho visti i kit... però hanno dei prezzi un po' assurdi... quasi 300€ per quel tipo di carburatore mi sembrano un po' tantini... considerando che ho trovato un 22 a 70€...

Ecco qualche foto (con annesse domande di chiarimenti) della motoretta sulla quale ho le mani in pasta!!:rotfl:

Foto generale:

http://img169.imageshack.us/img169/6...0007cf6.th.jpg
Secondo voi che motore monta???

http://img404.imageshack.us/img404/8...0004xg2.th.jpg

http://img404.imageshack.us/img404/5...0006qr8.th.jpg