problema con il 21 nella c1
 

Ragazzi qualche giorno fa ho avuto uno strano problema: la mia c1 con il 21 appena montato dopo qualche decina di metri che avevo spalancato la mini aveva un vuoto assurdo come se non arrivasse più benzina e dopo qualche esitazione riprendeva tranquillamente.
Pensando fosse il getto del massimo, tra l'altro confermato dalla candela, ho aspettato a cambiare lo spruzzatore.
Sono passato da un 94 a un 104, lo so che è tanto ma era giusto per vedere se il problema svaniva e poi sarei sceso di punti, grande stupore solito problema che cosa faccio? sembrava che ad un certo numero di giri non arrivasse più benzina, pensavo fosse il filtro della benzina lo sostituisco e niente, che cosa vado a pensare? la rondella che stava nel getto del massimo mi sembrava di averla messa al contrario dunque smonto per girarla (quando non sai dove sbattere la testa pensi di tutto) ma con mio stupore girandola la vaschetta non chiudeva allora opto per levarla completamente, proviamo ?
La moto non dava più nessun problema saliva di giri che è una bellezza.
Spero di aver aiutato qualcuno nel caso si presentasse lo stesso problema

Ciao io ce l'ho lasciata al 19 nn sono riuscita a carburarla e ho montato di nuovo il piccolino cinese....Ma é quella rondella coi buchi sotto il getto massimo quella che assomiglia ad un mini piattino di ottone? Si deve Togliere?Se é cosi lo tiro di nuovo fuori dallo sgabuzzino e lo provo a carburare di nuovo....Per favore rispondete per confermare se la rondella é quella giusta.....Grazie

La rondella è quella giusta ma non serve a nulla toglierla ,se il carb. è a posto deve andare con e senza ,

scusa ma non è la stessa cosa avere o non avere questa rondella perchè se l'hanno messa un motivo ci sarà, comunque la rondella va a creare una piccola sacca con il coperchio della vaschetta dove all'interno risiede il getto, la benzina deve passare attraverso i buchini, ma purtroppo quando stavo spalancato un pò la moto si inchiodava come se non ci fosse benzina mollavo un pochino riaprivo e andava per un pò per poi ridare lo stesso problema, sembrava quasi tarata per non sorpassare quel tot di giri, ora che l'ho tolta la moto va che è una bellezza andando a sfiorare quasi i 17000 giri!!!!!grazie alla modifica al pacco che ho fatto.
Lo so tanti di voi staranno ridendo a crepa pelle per i miei 17000 giri ma appena posso vi faccio un filmato per dimostrarvelo, roba da non credere!!!

bravo chattama se la modifica che dici é lo spessore lo sto facendo anche io....e la gente che ride mi sá che il contagiri nn ce l'ha...al momento la mia fá 14000...poi si vedrá....intanto io la rondella la tolgo..
Grazie del cosiglio poi ti faccio sapere...

anche la mia sale di brutto con lo spessore di 6mm

:si:

secondo me il 21 è un po' troop poi è difficile da carburate io ho preso il 18 di pbp già tarato
va che è una emraviglia non l'ho nemmeno toccato che era già aposto

x brugio- Io avevo il 15 phbg e devo dire che già cosi tirava parecchio, mi è capitato di poterlo vendere bene ed ho preso il 21 anche se veramente ero parecchio scettico, che dire se prima tirava ora mi stacca le braccia e io peso circa 86 kg in uscita di curva ho la paura di vedermi l'anteriore per aria e se non fosse per l'ammo di sterzo sbacchetterebbe un casino, il 21 mi ha dato molta + potenza e per carburarlo non sto trovando grossi problemi anche se devo ancora trovare il getto di massimo preciso che mi renda al 100%, comunque il mio 21 mi pare che sia apposta per minimoto correggettemi se sbaglio perchè altri carburatori che ho visto hanno un casino di tubicini, qualcuno sa dirmi la differenza da un 19 racing?

anche io con la blata mi ero trovato perfettamente con il 21, a differenza del 19 sono riuscito a carburarlo subito e rendeva sempre bene...la rondella che avete tolto serve per stabilizzare la benzina, infatti come ha detto chattama insieme alla vaschetta và a creare una sacca per la benzina in cui in caso di sbalzi la benzina non si dovrebbe muovere e quindi non verrebbe a mancare mai la benzina per il getto del massimo...questa è uan cosa che servirebbe per i cross, ma a noi non serve per niente...anzi...nel suo caso limitava l'afflusso di benzina con l'acceleratore tutto aperto e togliendolo ha risolto:si:

mi puoi dire la tua carburazione
così la uso come punto di partenza x il mio 21

io avevo spillo w16 seconda tacca dall'alto
getto del massimo 94
getto del minimo 50

il getto del 94? ma montavi il 46? con scarico pancia rossa?
Anche la mia andava col 90 ma era magrissima!
Rischi di spaccare! :smt132

potevi provare ad allargare il buko sul tappo del serbatoio....:smt132 oppure un compensatore di fluidi......avevi tante altre soluzioni......cmq anke quella nn è male :si:

no...io avevo il blocco lavorato, am sempre il 39cc, cmq...dovrebbe cambiare di circa 5 punti tra i 39 ed i 46...almeno...la differenza di carburazione nella polini tra i 40 ed i 50 è questa nella carburazione...5-6 punti di getto del massimo

io passo solo x salutare!!!! ciao chattama...vediamo se ti ricordi:smt132

ciao DRAGHO come non potrei ricordarmi!! incontrare dal vivo un amico del forum è sempre un piacere, piuttosto te ti ricordi i problemi che avevo l'ultima volta? tutto risolto come ho scritto all'inizio del post, ora la mini è una bomba chiedi pure a matteo!!
Speriamo che anche lui riesca a sistemare al più presto la sua mini, mi ha detto che aspetta qualche ricambio da te e poi rimonta tutto, ciao e a presto!!