fasatura
 

salve ragazzi una curiosità......vorrei sapere se qualcuno di voi ha mai misurato la fasatura ? sia di aspirazione che di scarico dei vostri motori sia 40 cc che 50 cc

tra 180-182° scarico

scusate se mi intrometto ma per aumentare un po' di allungo a quandi gradi bisogna portarlo lo scarico,io ho un gt 50 polini
grazie

ivans non sapresti dirmi anche quella di aspirazione ?

in genere stanno dai 125 ai 129 di travaseria e da 178 a 182 circa di scarico

per aumentare l'allungo delle mini c'è da effettuare una lavorazione al carter (poichè necessitano di volumetria queste mini) e lavorando lo scarico del cilindro,riprofilandolo e alzandolo...anche la distribuzione della travaseria e la sua angolazione influenzano l'allungo del motore
queste diciamo son le cose più "significative"

io ero convinto che avevano una fasatura piu alta sti motori italiani...... dai qualcun altro ha verificato la fasatura ?

c'è da contare però che sono sottoquadri quindi di time area ce n'è abbastanza senza ricorrere e fasature alte e inoltre sono monomarcia....quindi con fasature alte avresti un range di utilizzo minimo e quando non sarebbe in coppia non andrebbe nulla...su scooter e moto è diverso perchè cmq c'è un cambio (il variatore degli scooter ha questa funzione) che ci permette di mantenere appunto in coppia il motore...

cmq non si può chiedere la fasatura così...cioè ogni cilindro ha la sua fasatura poi...non è che il polini,il malossi,il bzm son tutti uguali eh...però i range di fasatura sono quelli

cmq un fattore penalizzante nelle mini è la biella...troppo corta per un corsa 39,2...

:doh: :doh: GRAZIE MA QUESTE COSE LE SAPEVO BENISSIMO :smt136 :smt136 ...... LA MIA è LA CURIOSITà DI SAPERE LA FASATURA DEI CILINDRI ITALIANI POI CHE OGNIUNO HA LA SUA FASATURA è CHIARO NO!!:si: :si:

mentre x il 50 bzm?

dynamiteeeeee
per il tuo motore bzm la fasatura è 100+200+300
è la stessa SFASATURA CHE TI è VENUTA IN TESTA:rotfl:

6 un pirlone,come va la bestia?

io sul bzm 50 ho 198° di scarico e con squish 0,5 con una cupola tornita sotto non era male... ora ho cambiato il pistone e ho montato una cupola nuova non tornita e tenendo la stessa fasatura ho squish 0,35... ora provo a vedere come va :si: ah le altre fasature sono top secret se no massi mi ammazza :smt146

porta lo squish almeno a 0,42.... altrimenti rischi grosso con il 50cc....:si:

vai tra... mamma bzm me lo aveva dato con 0,33 il 50... ci ho girato una vita e il pistone era una favola... solo molto cattiva, anzi troppo! poi ho fatto preparare carter e cilindro e quando ha chiuso il blocco mi ha tornito la cupola con uno squish a 0,50... ora voglio più sotto... provo cosi, al max lo alzo :si:

ah comunque... facendo i calcoli un 50 ha lo squish limite a 0,20... quindi sono ancora molto abbondante... l'unico problema potrebbe essere la gestione in uscita di curva ma quello è un'altro discorso :smt136

i numeretti che trovi su elaboriamo il 2 tempi lasciali stare..... faresti solo danni..... :smt127
poi fai come meglio credi.... i parametri che influenzano lo squish sono una miriade..... ad esempio , diversi tipi di testate con forme e volumi diversi, carburazioni un po' magre o un po' grasse , temperature motore,tipi e materiali di pistoni,tipo carburante , anticipo accensione ecc..... ti porterebbero a valori di squish totalmente diversi l'uno dall'altro..... con un motore con componenti standard , e' meglio tenersi al di sotto di un certo margine.... cosi' migliori l'affidabilita', e ti permette di avere una carburazione non azzeccatissima(+5 punti ,-5 punti) e non fare grossi danni.......

Quoto lascia stare quel libro lì...al max se vuoi prendi spunto da G.P. Blair... ;):si:

a parte il libro di facchinelli, come ho già dettoi il mio motore è nato con squish 0,33 e ha girato magro, grasso, con surriscaldamenti ecc... ma appena riesco vi faccio una foto del pistone che ho appena cambiato per puro sfizio dopo 1 anno e 3 mesi... ovvio che sono tante le cose da valutare per tirarlo al limite... ma non è proprio fatto a ***** il bzm :si:

>ma non è proprio fatto a ***** il bzm

A me le uniche cose che non piacciono sono i collettori , che son facili a rompersi , la biella , che è piuttosto limitata come durata , e certe cromature dei cilindri , ultimamente su queste è migliorata molto , la percentuale di cromature porose è calata decisamente .
Per il resto è fatto da dio e viaggia forte.
I cilindri che ho visto che fa per banco polini invece sono meno curati di quelli che fa per i suoi motori....
Mandi Massi

sinceramente non sono molto daccordo...
bzm ancora come qualità di cromatura è ancora abbastanza indietro soprattutto rispetto a malossi (tutte le volte che lavoro la camicia e zone limitrofe di un bzm,dove non uso il fresino da dentista che fa tantissimi giri,ho sempre paura che si stacchi un pezzetto di cromatura,cose che su tutti gli altri gt da scooter e minimoto che ho fatto non è mai e mai successo)
inoltre come qualità della fusione....