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pit mobster
Qualcuno sa qualcosa di queste mobster ??
Il sito è mobsterpitbike.com Io pensavo a questa da 840 euro http://www.mobsterpitbike.com/public.../thumb_126.jpg ciaoooooo |
a me sembra uguale alla mia dream 21...cmq molto bella!:si;
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Carina, ma coi cerchi da 10" al retrotreno è un po' piccolina da guidare
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bel mezzo...
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Sono pit pronto gara, arrivano accendi e vai, non sono nemmeno paragonabili a una Orion. http://vincoracing.com/catalog/image...Bike%20004.jpg questa è il top gamma, la mobster deriva da queste... |
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Se parli del modello di punta da 3.360Euro hai pienamente ragione, è meglio di una orion 21... del resto costa quasi 7 volte tanto!
Del modello in esame ti posso dire dalla foto che è la classica crf cinese, di americano non ha assolutamente nulla. Il motore in foto non è un jialing, ma è un lifan. Le forcelle anteriori non sono DNM (che per la cronaca sono Taiwanesi), ma sono sempre le solite no brand cinesi, idem per il mono posteriore. Inoltre per quello che costa mi sembra rifinita non tanto bene (tappo serbatoio in plastica, plastiche e adesivi di qualità scadente, manubrio in acciaio invece che alluminio). Lo scarico è carino, ma non sembra il suo in quanto esce troppo, penso sia stato adattato da un altro modello con l'interasse più lungo. A parità di prezzo prenderei la Dream 666sm come quella di mattia, se non altro è rifinita meglio, ha in più la chiusura a chiave e l'avviamento elettrico e te la danno con gomme sia da motard che da cross. Inoltre ha il cerchio posteriore da 12 che la rende più alta e comoda. P.S. Astru, bella su quella fascia di prezzo è anche quella inglesina che avevi postato, ma c'è sempre il rischio dell'ordine dall'estero |
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quella presa in esame è il modello di fascia media, il posteriore è un DNM base (ai tempi mi ero già informato), le forke ant sono le standard USD FUNZIONANTI non finte, il motore è lifan (COME MI HA CORRETTO GALLAUCO)... questa è una pit vera e propria e mi pare sia 12-10. la dimensione max consentita x le pit vere e propire. x una pit di questa dimensione l'ideale x il motard è addirittura il 10-10 CARATTERISTICHE TECNICHE: Motore Lifan 125cc, 2 Valvole, 4-tempi raffreddato ad aria Cambio manuale 4 marce con comando frizione Accensione CDI Telaio in acciaio monotube crf style Ammortizzatore posteriore regolabile Forcelle anteriori upside down con parastelo Cerchi in alluminio Dimensione ruota anteriore 12 pollici Dimensione ruota posteriore 10 pollici Paramotore in alluminio anodizzato Terminale di scarico in alluminio Manubrio in alluminio + riser manubrio alti Carburatore 26mm Impianto frenante anteriore e posteriore con dischi a margherita Prodotto realizzato secondo norme ISO 9001 e certificato CE. N.B. Il prezzo si intende per il prodotto imballato come da foto. In caso di ritiro diretto della moto gia' assemblata presso un nostro rivenditore al prezzo di vendita si dovranno sommare 90,00 Euro per il trasporto, il montaggio, la manodopera e i materiali di consumo. |
Astru, la ruota davanti più grande conta e come, se la usi come cross ti fa cambiare la moto dal giorno alla notte. Quella in foto comunque ha i 12" all'avantreno ed i 10" a retrotreno. Sarà anche la misura classica, ma la pit così risulta veramente piccinina, tanto che ormai il trend è di montare i 14" dantanti ed i 12" dietro (che per fare cross vanno ancora meglio, in quanto meno sensibili agli infossamenti ed effetti "rotaia")
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questo è verissimo ma infatti non ho detto nulla, nel cross ant + grande del post lo sanno tutti, ke ora tutti montano 14-12 è vero... è verò ke assorbono le asperità meglio ma non ho detto nulla riguardo a questo...
il mio discorso era un'altro, la pit VERA NASCE E CRESCE CON 12-10 cross, 10-10 motardpoi ora il mercato cinese ha invaso il tutto con mini-mini cross è un'altra cosa il vero concetto di pit è un'altro... in italia quasi non esiste questa mentalità... |
Astru a ragione !!
Le Pit hanno i cerchi da 12 e da 10. Il 14 all anteriore è una forzatura che vedo solo qui in europa. Negli usa dove usano le pit da molto tempo prima di noi si usa la configurazione 12/10 per il cross e 10/10 per il motard. E' come se qualcuno vende una minimoto con i cerchi da 10 al posto dei 6.5!!! Bella .......ma non è una minimoto.......!! Tornando a me , io la userei per fare motard e non cross. I cerchi da 10 sono gli unici che permettono l uso di gomme serie quali le dunlop tt91. Con i 12 le gomme buone hanno misure che non entrano nella forcella o nel forcellone. Anche se preferisco il cerchio grande al piccolo......hmmm vedrò..... Comunque nel sito vendono anche il cerchio post da 12 a 49 euro se non sbaglio.... |
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http://www.bbrmotorsports.com/New_Ho...niMoto_Big.jpg |
Beh
Per me 14/12 inizia ad essere troppo grossa ! Se guardi i crusty 6/7/8/9/10, o pastrana revolution o qualche video degli x games, vedrai che le pit sono tutte 12/10 o addirittura 10/10. Con le ruote da 14 e da dodici diventano grosse come un vecchio cr 80 e secondo me sono troppo grosse per essere chiamate pit. Comunque volendo ci si possono montare se uno proprio non può farne a meno. Io ci devo fare motard e mi basta il doppio 10 o il doppio 12 |
ALT... se leggi bene quella di KARMAICOL (NON DI PASTRANA) è una mid size... sempre pit ma mid size, il telaio resta + corto anke rispetto a una orion 28 SEMBRA uguale ma non lo è...
quella citata sopra è stata costruita in in onore di RK e ne sono stati fatti 13 esemplari... se trovi le bbr ke hanno corso a las vegas vedrai ke la dimensione delle ruote è stata a discrezione del pilota... ma la bbr continua a usare la misura classica poichè là le piste sono tavoli da biliardo, terra senza nemmeno un sasso, come appunto dovrebbe essere ogni pista, le ruote quindi sono sollecitate ma non esasperatamente... vanno quindi bene le 12-10. |
la mobster è un ottima pit, se hai occasione via a provare la orion e la mobster, poi commenta... io l'ho fatto e ti assicuro ke la differenza c'è ed è abissale...
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Secondo Me Le Mobster Sono Fatte Molto Bene Io Sto Aacumulando Denaro Per Prendermi Il Modello Scareface , Che Nel Secondo Numero Di Minimotomagazine Ne Viene Parlato Veramente Bene, Poi I Pezzi Di Ricambio Ci Sono Di Sicuro Quelli Ufficiali Basta Guardare Il Sito, E Poi Se Ha Un Difetto Di Fabrica La Mobster Sai Da Chi Andare ( Gli Errori Di Fabrica Sucedono Anche Alle Piu Grandi Marche) E Se Hai Un Difetto Di Fabrica Della Orion Cosa Fai? Chiami In Cina Che Le Telefonate Costano Un Patrimonio E Poi Chi è Buono Di Parlare In Cinese? Vabe In Conclusione Io Ti Consiglio La Mobster Con Cerchi Da 12/10 O 10/10 Senò Tanto Vale Prendere Una Cross Normale
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Minimoto magazine, è una rivista (se di rivista si può parlare) di "parte", poco attendibile ed in aria di conflitto di interessi. Questo perchè i recensori sono gli stessi che le pit poi vanno a venderle, figurarsi ne parlan male o se correttamente ne evidenziano i difetti... Guardacaso le pubblicità presenti, le moto recensite e i redattori sono farina dello stesso sacco...
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Personalmnte visto che dispongo + o - 800 euro da spendere per una pit , sono indeciso tra la mobster leftly(quella in foto) da 840 euro e la dream 666 motard.
A meno che non trovo un buon usato......chessò una minis o roba del genere. La 666 e la leftly sono pressocchè identiche. Cambia il motore uno e ducar e l altro è lifan, il mono posteriore,il manubrio, lo scarico e i cerchi. Mi è sfuggito qualcosa??? Date un occhiata anche voi ciao |
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lo scarichi in .pdf, e te lo stampi a casa.. costi zero :) Per il fatto di esser di parte.. beh il problema secondo me, è che - per chi è nel settore - gli stessi che ti danno la moto in prova, son quelli che nel weekend ti ritrovi a girarci in pistino, Difficile essere diretti e obiettivi. Per quello che mi sembra, lo è abbastanza. Certo è una rivista "amatoriale", con delle ottime foto ed una buona impaginazione ma da lì ad essere una rivista con i controcazzi ce ne vuole... |
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