La mia C1 non resta giù!
 

Monto 46cc tirato, 21 phgb, scarico maggiorato, rapporti 6/68

come faccio per poter limitare le impennate della mini?
è impossibile usarla! è sempre monoruota!

Anche a metà! parzializzando il gas, se ne va su una ruota! :smt150

basta che abassi un po tutto il davanti e allora gia si impenna meno

ottimo! ma dubito basti! :cool:

eh...una C1 con tutta questa potenza??? boh...

prova ad abbassare leggermente la frizione o ad allungare il rapporto oppure cerca di tenere il più possibile il corpo in avanti

cambia la corona con una più piccola scendi di 4/6 denti vedrai che s'impenna meno e va più in allungo:si:

Le possibili soluzioni sono tutte qui' nell risposte degli utenti, ritengo comunque che allungare i rapporti, una frizione piu' bassa, un abbassamento degli steli ed una posizione piu in avanti ti daranno sicuramente una mano!
facci sapere...
comunque per stare sempre su una ruota ma quanto pesi 50 kili????

si come me mauri

Soluzione: mangia come un "porco" in questi giorni e dopo la befana riprova.... vedrai che starà giù!!! :D :D :D

ho rifatto la carburazione! era troppo magra! comunque sale ancora!
molto meno ma soprattutto ora è guidabile!
Meglio 4 denti meno alla corona o un bel dente in più al pignone?
Di allungo ne ha già parecchio! con lo scarico originale murava!
ora invece è uno spettacolo! arriva dove arrivava prima resta
un attimo costante e dopo riparte di nuovo a tirare! :)

Sto fidendo il rodaggio, comunque se prima murava a 50 metri ora
a 70-80 ancora niente! ma manca poco....:cool:

la C1originale ha 8 cavalli con un 39cc quando monti il motore da 46 la moto si impenna e ti assicuro che le cose negative che si dicono non sono del tutto veritiere!!!per cui bisogna provare prima di dire.....;)

corpo in avanti

YES!!! :cool:

adesso ankio ho le tue cose solo con la frizia zokki e l'albero bzm corsa lunga...chissà ke bestia!!

Per ki non dovesse crederci anke io su blata gpr15 monto gt 46cc leggermente lavorato, cupola compressa zokki, testa allargata, 18 phbg dell'orto, filtro tnt, lamelle carbonio 0.30, e frizia BZM 2 masse carbonio con campana autoventilante e trasmissione tutta ita. Con rapporti 6-64 forcelle sfilate di 3 cm, assetto posteriore rialzato 3cm con modifica artigianale (praticamente ho il forcellone posteriore regolabile in 3 posizioni...ed ora la mini è tutta buttata in avanti) non si riesce a tenerla giù è una cosa allucinante! E cmq mi sono stupito della differenza tra il motore con cupola compressa e senza: con la cupola tira già a 6.500rpm perdendo non più di 300-400 rpm in allungo, mentre senza cupola compressa bisogna aspettare almeno 7.500 x avere potenza con un allungo di poco superiore...

Mamma mia ke bomba ragazzi! Sto aspettando di montare una bella marma zokki, di lucidare il motore (dato ke nn mi sembrano x niente lucidati questi cilindri) e di dare un'allegerita al volano e montare un piattello frizione allegerito in ergal in modo da avere una marea di cavalli SEMPRE PRONTI PER L'OCCASIONE.

PS: con marma originale mezza ammaccata la prova al banco mi ha dato 10.68 o 10.78cv!!!! Credo ke con la marma e la lucidatura del motore si potrà arrivare tranquillamente a 11.5 cv!!!

Mi rivolgo soprattutto a ki ha una configurazione simile alla mia...VOI KE NE DITE???

sono pienamente soddisfatto delle prestazioni della mia r.blata!

ora devo solo risolvere un leggero problema di carburazione....

quando entra in coppia non è bella fluida....

ma rimando tutto a questa primavera, per adesso mi accontento!

:)

un'altra soluzione cera potevi alzare un po' lo squis cosi' diventa meno agressiva ai bassi = meno impennate pero' guadagnavi agli alti se ti puo' servire tienila presente

abbassa la corona di 2 denti visto ke a torricola nn ci serve molto la vel. max...