Carburazione dopo pacco lamellare
 

Ciao, avrei bisogno di risolvere presumibilmente un problema di carburazione.
La mini è andata ben fino a quando ho montato il pacco lamellare della polini con lamelle in carbonio da 0.3.
L'ho portata in pista e alla prima accensione tutto ok.
Quando sono entrato però aveva vuoti a bassi giri e alla fine non rimaneva accesa se non con l'aria tirata.
Ritorno ai box e dopo aver smontato il pacco lamellare per controllare che non avessi fatto nessuno cavolata provo a riaccenderla.
Parte solo con l'aria tirata, sale di giri per 10 sec e poi si spegne anche se provo a dare gas. Se tolgo l'aria non parte per niente.
Se riprovo subito dopo non parte. Attendo 5 minuti e sempre con l'aria tirata riparte per 3 sec e si rispegne e così altre volte. Più tempo aspettavo più secondi rimaneva accesa.
Se riuscivo a dare gas prima di spegnerla ad alti giri pareva andare discretamente, come la rimettevo al minimo pian piano si spegneva.
Dati del carburatore sono:
spillo w23 alla seconda tacca dal basso
getto massimo 90
getto minimo 51
getto starter 60
polverizzatore 266AN.

Una mano a risolvere il problema? :D

grazie

se prima andava bene e ora non va piu e hai toccato solo il pacco allora devi prima di tutto controllare il pacco
che carburatore monti?hai dato la taratura ma non hai detto se è un 15/17.5/18/19/21
dell'orto?mikuni?keihin?arreche? :)

ops, :D
E' un dell'orto phbg 15.
Il giorno che ho cambiato il pacco ho anche aperto il carb per dargli una pulita. Oggi ho ricontrollato e non sembrerebbe esserci alcun problema. il galleggiante galleggia e il polverizzatore non era ostruito.
Il pacco lamellare di prima aveva un foro d'entrata enorme, quadrato e grosso come il pacco lamellare. Quello della polini ha un foro tondo (si chiama guidaflusso?) e molto più piccolo ma cmq dovrebbe essere della grandezza per il phbg15.
La vite in ottone ha da 2,5 giri dal tutto chiuso, cioè dal tutto avvitato
Grazie

la vite in ottone quanti giri ha dal tutto chiuso?

scordo sempre qualcosa :D scusatemi ma sarebbe la mia prima carburazione!! :D

La vite in ottone ha da 2,5 giri dal tutto chiuso, cioè dal tutto avvitato.

Ciao

prova a metterla a 1,5 dal tutto chiuso.

dici che risolvo? io avevo paura di dover cambiare il getto del minimo. Spero che quel giro in meno faccia così tanto da riuscire a farmela stare accesa!! :D

ma in teoria quando il buco del pacco si restringe cosa bisogna fare?

grazie e ciao

prova anche se da come descrivi è magra e chiudendo smagrisci ancor di + ma non vorrei che con 2,5 da tutto chiuso non andasse bene

ho smontato la candela oggi ed era abbastanza nera, però è vero anche che a forza di accenderla e spegnersi potrebbe essere inutile guardare il colore.
Proverò, speriamo si risolva con così poco.

Se avete altri consigli sono qua.

ciao e grazie

Fai una prova ad accenderla e tenerla accesa col tappo del serbatoio aperto
Per prima cosa però prova a montare una candela nuova che non si sa mai....
Mandi massi

sai che mi fai venire il dubbio che sia quello!!! perchè effettivamente ho cambiato il serbatoio e quello usato che ho preso ha un adesivo in carb che ricopre il tappo e non ho pensato al buchino dello sfiato. E chi andava a pensare che potrebbe essere colpa del serbatoio, anche perchè guardando i tubi sembrano sempre "pieni" ma evidentemente non lo sono sufficientemente.
C'è però anche da dire che quando riesco a farla salire di giri poi sembra andare normale, come tolgo il gas e tende a tornare al minimo o ci si mette e poi si pegne pian piano, oppre se provo a ridare una sgasata va il vuoto e si spegne subito.
Cmq farò le due prove distintamente.

Faccio una domanda da niubbone.
Ma la carburazione va rifatta dopo il cambio del pacco lamellare? in teoria la quantità aria/benzina che miscela il carburatore è sempre la stessa, arriva semplicemente in modo diverso al motore. O sto dicendo una grande boiata?

Grazie e ciao

>ho cambiato il serbatoio e quello usato che ho preso ha un adesivo in carb che >ricopre il tappo e non ho pensato al buchino dello sfiato.

Al 99% il problema è lì
E non sai quanto hai smagrito girando , hai rischiato di grippare !

>i tubi sembrano sempre "pieni"

Si , possono essere pieni , ma il brutto è che la benzina non scende , restano pieni ma in depressione !

>Faccio una domanda da niubbone.
>Ma la carburazione va rifatta dopo il cambio del pacco lamellare?

Di poco e niente , non sono differenze enormi , per cui è un ritocco , non un cambio drastico.
Mandi massi

grazie ancora per le risposte.

Ho controllato com'è messo questo adesivo e si trova nella parte superiore sul tondo esterno. Quello interno, cioè quello che gira per aprire il tappo, è libero. Dov'è sta l'uscita del buchino dello sfiato?
Per i sintomi che aveva dato la mini, più tempo passava più tempo rimaneva accesa, anche io pensavo facesse difficoltà a riempirsi il carburatore ma se riuscivo a farla salire di giri la mini stava accesa e rispondeva al gas senza problemi, ecco perchè non capivo da cosa dipendesse.
Proverò a fare tutte le prove del caso e vi faccio sapere.
In teoria cosa comporta alla carburazione il pacco lamellare nuovo? devo ingrassare o smagrire?
qual'è una buona base di partenza per rifare da capo la carburazione?

grazie ancora

Ho smontato tutto il tappo e credo che il ragazzo che me lo ha venduto avesse rimontato al contrario un pezzo intermedio che non faceva passare l'aria. Attualmente la mini, dopo essersi ingolfata mentre cercavo di farla partire, sembrerebbe girare bene al minimo anche senza aria tirata. Ho visto anche scendere la benzina nei tubi molto più velocemente di prima.
Potrei avere cmq consigli su come modificare la carburazione? calcolando che la mini era ferma da giugno, come modificare la carb?

Grazie e ciao

Grazie e ciao