e possibile?
 

e possibile ke una r.blata abbia molta potenza con la frizione zocchi 2 masse,pacco lamellare0,30 carbonio,carburatore 18 e filtro malossi?
oggi prima uscita con la mini modificata e sono cascato subito,e ingovernabile,prima ero abituato a spalancare subito ora devo gestire molto il gas,ogni uscita di curva e un casino,ma come fate a portare le bestie da 14 cv.voi posessori di zpf dm grc quando date gas lo date gradualmente o spalancate subito?vedo gente ke va come dei missili e la mini nn si scompone per niente

telaio... è tutta questione di telaio, è lui che ti permette di scaricare per terra la potenza

E anche gomme buone e busto in avanti;)

gomme busto telaio tutto qua il segreto...ah e soprattutto manico e esperienza.

oltre alle t41 alla pressione giusta,ci vuole un ammo di sterzo(se non ti piace gestire le sbacchettate).Poi magari abbassa le forcelle.é tutta questione di abituarsi:)

azz se hai notato cosi tanta differenza sicuramente la frizia che avevi prima era tarata bassa... comunque quoto tutti.... T41, telaio, peso ben bilanciato ed esperienza...

la causa è il telaio e le gomme made in :china:

la questione sta tutta e SOLO nel gestire l'acceleratore! perche il gas va dato in base a tutto...potenza motore,velocita,angolo di piega, posizionamento del busto e distribuzione del peso. Vedi che lo spalancare del gas è individuale si puo essere piu veloci con un filo di gas in meno...è tutto nello stile di guida! Logicamente avere mezzi migliori ti consente di erogare maggiore potenza con maggiore facilità e meno precisione di guida!
Cmq cio che incide di piu in assoluto nell' accelerazione in uscita di curva sono le gomme in sieme al posizionamento del peso. Spalancare il gas, anche in semi piega, con il peso completamente sull' anteriore significa andare lunghi....cosi come farlo con il peso solo sul posteriore!è questione di valutare tentissimi fattori in un secondo dando come risultato il movimento di polso dell'acceleratore! il telaio...in questo discorso arriva molto dopo....le gomme, invece, sono la base!

quoto in pieno! io se sto con il peso troppo davanti mi parte il posteriore... stò + o - centrale con il peso e spingo sui manubri per non farla alzare... la posizione di guida e la distribuzione del peso sono fondamentali come le gomme per uscire di curva veloci... chiaramente io so solo la teoria... la pratica verrà con il tempo :smt150

Avvolte queste minimoto che hai citato hanno un telaio storto da paura!
Gestire è un parolone!
Appoggio Manu in pieno!

TELAIO!!!

vuoi un opinione seria.la cinese x tanto che la modifichi resta sempre una cinese,non puoi avere un motore che spinge e un telaio fatto con lo sputo.:smt107 l"esperienza non centra se non puoi guidare al meglio.:smt150