consiglio su 911r!!!!
 

Salve ragazzi!!!!
ho una domanda per chi possiede una 911r.
l'ho acquistata nuova e devo dire che da nuova e' veramente ferma, pignone da "8" corona da 72 marmitta inguardabile, insomma credevo di aver preso una fregatura!!!!.
ora ho montato un cilindro 40 malossi un carb. 18phbg e la mamritta polini originale, una frizione zocchi 3 masse carbonio nuova (rodata).
il punto e' che dopo tutti questi lavori (e soldi sopesi) la mini continua a non essere eccezzionale, anzi io con la mia blata rep. con marmitta zocchi e carb18 phbg direi che la faccio sfigurare di brutto.
non ha uno sèpunto grintoso non ha cambio di coppia e direi che anche d'allungo e' scarsa, mi aspettavo decisamente di meglio.
la mia domanda e' la seguente:
e' normale che vada cosi' piano in tutto???e' il suo vero potenziale??? cosa posso fare per avere una mini davvero potente senza spendere altri soldi (usando la roba che ho)????.
se avete dei consigli da darmi ve ne sarei grato perche' come telaio e ciclistica mi piace davvero tanto e me la sento cucita addosso ma e' inspiegabilmente troppo poco performante.
grazie a tutti coloro che vorranno aiutarmi!!!!!!!!!!!!!!!!!
MAX

Devi semplicemente cambiare un PICCOLO particolare che hai tralasciato..metti un pignone da 6 e guarda come sentirai la coppia!!!

Ciao con questi pezzi che hai la tua mini è un chiodo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
impossibile!prova a mettere un pignone da 6 poi caso mai metti la corona o da 68 o da 70, metti le lamelle in carbonio 0,30 e fai un'ottima carburazione!
e vedi come va!

ciao

pignone da 8:smt107 :smt107 ti credo che e morta metti un bel pignone da 6 magari metti anche una campana zocchi o polini da 80 o 79 e pignone sempre o zocchi polini o bzm e vedi come si alza!!!!

Con quello che già hai su, una bella campana con un pignone da 6 ITA, una registratina alla frizione, e vedi come decolla, altro che C1! :smt150

non si puo girare con il piìgnone da 8 troppo grosso
io giro con 6/68 e fa paura...! e le blata me le magno!

Concordo con gli altri, cambia subito pignone e se nn va ancora controlla ke la frizione attakki ai giusti giri :si:

e come hai atto a mettere una frizione da 80 su una campana da 78?

esagerato:smt143 ahahhahahahahahahahahahahahahahaha magari ci facciamo un giretto forse le blata originali ti mangi ma non le bzm fidati....

il pignone e' da 6!!!!!!
 

Scusate ragazzi nel presentare il mio problema ho dimenticato di dire che ovviamente ho cambiato il pignone da 8 con quello da 6 e ho anche cambiato la campana che originariamente era da 78 con una da 80 polini originale.
la frizione e' tarata con contagiri a 8200-8400 giri.
oggi ho fatto la misura del famoso squish e siamo ok!! ma la mini continua a non essere performante come dovrebe oppure come mi aspettavo.
continuo a preferire la mia vecchia C1.
la carburazione puo' darsi che attuaòmente non sia ottimale ma indicativamente posso dire che non e' da buttare.
ho provato a far misurare la compressione con lo strumento e mi hanno detto che con il pistone nuovo che ho messo (il suo originale era caduto e si era difettato), ha un ottima compressione.
non vorrei venderla perche' come ho gia' detto la cilcistica e l'impostazione sono davvero fatte apposta per me ma se devo andare cosi' piano preferisco lasciar perdere.
comunq ese avete consigli!!!! (mi scuso ancora se non avevo detto che avevo gia' sostituito il pignone )
MAX

:smt132 :smt132 :smt132 :smt132 :smt132 :smt102 :smt102 :smt102 :smt102 :look: :look: :look: :look:

ciao cult io avevo lo stesso problema sai? tutto polini ma avevo i carter cina e il volano cina.................cambiati questi ultimi due componenti la moto è diventata una belva..........

Ciao guerri.
praticamente ora tu hai il motore polini originale.
sinceramente se sapevo che dovevo spendere tutti questi soldi avrei comprato una 911 originale usata che 800-900 euro la trovavo.
ho pagato 340 la mini se aggiungi tutto il resto.........e non fila ancora come si deve.

non e' che per la frizione andrebbe meglio a 2 pattini ???

non riesco a trovare un dunque alla questione !!

ciao max,domenica vieni con quella cosi arrivo primo stavolta...a parte gli scherzi,hai provato a alzarelo spillo?se è magra di spillo in accelerazione non va.

ciaoi fred (federico vero???).
domenica non so neanche se vengo perche' ho problemi anche con la blata che tira oggi e tira domani sembra essere arrivata al capolinea ma con lei non si sa mai domani gli aggiungo qualche rondella qua e la e chissa' che si riprende.
domani provero' ad alzare anche lo spillo che attualmente e' in centro (le tacche sono 3).

-di frizioni ne ho provate tre anche una bzm a due masse e una zocchi a 2 masse e lo spunto migliore e' con la zocchi 3 masse, con le altre faceva quasi pena.

ciao si sono io!Pero non mi torna lo spillo con tre tacche,il mio phbg 18 es ne ha 4!io lo ho preso di quelli che vende la dm gia tarati(per cosi dire...),poi getto da 102 e spillo alla seconda dal basso(con filtro malossi red).Un mio amico con 911r lo ha preso da scooter(che non so che polverizzatore e spillo monta)e la moto in partenza affogava come i maiali...ciao

stranissimo che si comporti così, sembrerebbe un comportamento da frizione che slittaperò se dici che è a posto, sei proprio fermo o la moto va almeno in allungo?

la moto in allungo con il carburatore originale (cinese) che non si capisce se e' un 14 oppure un 15, in allungo era un mostro di velocita', ma con uno spunto da ridere.
messo il 18 lo spunto e' migliorato ma non da dire "ecco ci siamo", in compenso pero' ho perso in allungo, ho attribuito il fatto ad una carburazione non pefretta, anche se non mi sembra malvagia.
come getto io uso un 100, e il filtro e' un tnt corto.