motore ducar tira olio
 

nonostante dicano che il motore ducar sia robustissimo quello della mia orion 27, da domenica scorsa e non so per quale motivo, ha iniziato a fumare abbondantemente e a fare il caratteristico odore: tira olio in abbondanza.
primo quesito: perchè?? è di serie e non è stato per niente maltrattato, l'olio non è più il cinese ma ottimo olio per moto 4t.
secondo quesito: cosa sarà successo e come si può rimediare? pistone o fasce o altro??
non bisognerà cambiare tutto il gruppo termico, spero.
terzo quesito: ammesso che convenga ripararlo, chi vende questi ricambi a prezzi umani?
grazie a chi mi darà indicazioni :neutral:

i motivi possono essere 3:

1 pistone o segmenti sottomisura, disolito su questi motori succede solo se gli tiri come una bestia sempre!!
2 paraoli delle valvole che non tengono, i motivi possono essere molteplici, difetto iniziale, girare con poco olio, materiale scadente.
3 grippaggio leggero, ovvero cilindro e pistone rigati, il motore può funzionare ugualmente se non si sono danneggiati i segmenti, ma consuma olio e normalmente è rumoroso, scampanella.

se non l'hai maltrattata, se non ti fai km su una ruota, se hai girato sempre con l'olio a livello il problema + probabile è il 2, i paraoli li trovi dove hanno ricambi per motore basta il campione non occorre montare gli originali, per la loro sostituzione devi smontare la testa (occhio alla fase ed alle coppie di serraggio quando chiudi) smontare la valvole e sotto le molle trovi i paraoli infilati nella parte superiore della guida.

probabilmente li trovi come ricambio honda

grazie delle risposte Michele, come informazioni aggiuntive posso dirti che:
l'olio era olio l'avevo appena sostituito
la pit non è stata maltrattata
a parte la puzza incredibile e il fumo la pit funziona regolarmente
l'unica cosa che mi è venuta in mente è che domenica scorsa è stata usata in mezzo alle pozzanghere di un campetto cross e quindi (ipotizzo) potrebbe essere che con il filtro inzuppato di acqua passasse pochissima aria con conseguente carburazione grassa. se fosse dovuto a questo potrebbe essere questo il problema? e quali sarebbero le parti più interessate?

se fosse il filtro fumerebbe nero, e tirerebbe ad ingolfarsi, se fuma bianco/azzurro è olio

pulisci il filtro con acqua e sapone da piatti e asciuga al sole o soffia con aria

ma dimmi una cosa hai notato un consumo d'olio diverso da prima?

il filtro l'ho lavato subito la sera, poi l'ho fatto asciugare un giorno e l'ho rimontato dopo averlo unto con olio per filtri.
dico del filtro per capire se una carburazione grassa può causare un problema del genere.
un'altra cosa, che però non penso c'entri, è il fatto che passando nelle pozze il motore caldo veniva bagnato abbondantemente da acqua fredda.
la moto fuma biancoazzurro, il fumo puzza un sacco e l'olio motore cala vistosamente

Domanda stupida... che olio hai messo? Ha la giusta viscosità?

Ti confermo che sono motori robustissimi, li puoi scannare solo con tirate a freddo o usando olii sbagliati

non mi ricordo la marca, ma olio apposito per moto 4t

mannaggia, proprio il mio dev'essere l'eccezione che conferma la regola?

comunque, visto che in ogni caso dovrò metterci mano, chi vende ricambi a prezzi umani?

ma il motore gira? hai solo un problema di fumosità? le prestazioni come sono?

il motore gira, fa tanto fumo biancoazzurro e tanta puzza di olio, mi sembra sia aumentata anche la rumorosità meccanica. le prestazioni mi sembrano più o meno quelle di prima, forse non gira più in alto come prima

penso siano le fascie

ok, ammesso che siano le fasce adesso viene il bello: dove le trovo a buon prezzo??

Vai da una qualsiasi officina di rettifica per motori,
gli porti l'intero gruppo termico già smontato e - per rispetto verso chi lavora - già pulito e sgrassato,
e fanno tutto loro.. Ti trovano le fasce giuste, il raschiaolio giusto,
eventualmente rialesano il cilindro o la canna e danno un'occhiata al pistone.
i prezzi sono quelli di un'officina che ti fa tornare nuovo un gruppo termico.. e cmq non ti costerà sicuramente un rene ;)

Ma visto che apri il G.T., il rene potresti vendertelo per un bel kit testa-pistone ad alta compressione.. :D

grazie GTS, penso che farò come mi consigli sperando che non ci siano difficoltà per i ricambi.
riguardo il rene preferisco conservarlo, visto come sono andate le cose con il motore originale non vorrei poi arrivare, con l'alta compressione, a svendere qualche altro organo per sistemare la pit :)

ciao,prova a controllare i tubi dello sfiato!!la mia quando l' ho presa dopo 2 ore cacciava fumo e puzzava d' olio ho controllato e mi sono accorto che un tubo era chiuso da una fascietta!!prova a vedere magari.....spero sia questo,pensa io quando ho avuto questo problema ho pensato di aver distrutto tutto poi per fortuna...:) :) ciao

dopo il tuo messaggio ho tanto sperato, purtroppo lo sfiato è libero :sisi: :sisi:

mi dispiace spero ke riuscirai a risolvere sto dannato problema....!!!

riporto in alto il 3ad perchè sono proprio le fasce da sostituire; ma chi ha realmente in casa i ricambi? ho sentito un paio di rivenditori e di preparatori ma ricambi zero, al limite qualcosa per il 110 ma non per il 125 . nemmeno le officine di rettifica hanno nulla di adattabile. replico quindi qui, nella speranza che la doppia visibilità dia i frutti (:) o meglio i segmenti:)) sperati, la richiesta appena fatta nella sezione compro del mercatino:

cerco segmenti (o eventualmente anche pistone completo) per il motore ducar 125 della orion 27. sono 2 segmenti compressione spessore 1 mm. e 1 raschiaolio spessore 2 mm., per pistone diametro 54 mm.

grazie in anticipo :smt122 :smt122 :smt122 :smt122