No ripresa, No allungo. No potenza. Cause.
 

Ho sistemato un pò tutto in questa minimoto. filtro carburatore pulito stretto viti. catena mollata = lasco di 2cm max. frizione regolata. in modo che quando accellero la ruota parte subito a girare. (ho mollato le molle per fare questo, altrimenti come erano in origine, passavano 15 secondi prima che la ruota iniziasse a girare.

ora non capisco. vado a farmi un giro, e la moto oltre in partenza molto lenta, anke dopo una decina di metri. prende un po di velocità ma molto molto lentamente. e appena trovo una salitina minima quasi si ferma. SEMBRA ABBIA POCA POTENZA.

Mi serve una mano ragazzi. grazie

mi sa che hai la frizione che attaca troppo bassa..

in che senso.

la ripresa è quando la frizioni attacca prima o dopo. ?

io le molle le ho rese il più aperte possibili, non tirate insomma. in modo che si aprino prima. in principio erano motlo dure. e la moto non partiva proprio.

ma il problema che con una semplice salita leggera la moto si è quasi fermata. cosa vuol dire? centra la frizione anche in questo caso? con il gas ero a manetta.

CICCETTO tu hai la frizione ke ti attacca a 14 rpm!!!!!!!!!!!
Come minimo la dovevi lasciare come stava per andare bene!!!!!

La tua mini fa così perchè il motore non entra in coppia! Se la provi su una discesa molto lunga forse potresti sentire la "potenza"!

Ti consiglio di comprarti o farti prestare un contagiri e regolare la frizione all'incirca a 8000-8500 giri (se l'hai già rodata);
Un consiglio: se lasci la frizia ke attacca basso come ce l'hai adesso rischi di fonderla in 15 minuti perchè rimane sempre in slittamento!!!!!!!

ok ma io queste cose non le so. quindi ho provato, per farla entrare in coppia devo tirare le molle giusto(in modo che siano più dure). ma di quanto. e l'equivalenza per abbassare i giri e sentire la potenza come si fa?. il contagiri non so dove trovarlo.
SCUSATE SE MI ROMPO. MA SONO UN Pò principiante, ma cmq vorrei imparare. GRAZIE

ha ragione valter
 

ha ragione valter le molle della frizione non vanno allentate completamente, faccendo come hai fatto te il motore non riesce a salire di giri xche e sotto sotto sotto sotto della coppia

non problem
 

il conta giri lo trovi presso un negozio che ha ricambi x mini, x fare senza conta giri stringi i bulloncini della frizione di un terzo di giro alla volta e fai varie prove fin che senti che la frizione agrappa a un po meno di mezzo acceleratore,

quindi intendi per stringere di 1/3 di giro le viti esagonali che servono per tirare o mollare le molle.

ricapitolando avvito queste viti tirando sempre più le molle, fino a che la ruota iniza a girare dopo meno di mezzo giro dell'acceleratore.

tira di 4 giri le molle. e riprova le minimoto devono partire alte di giri altrimenti sono morte

Scusa in che senso sono morte. perchè dici le minimoto.

RICAPITOLANDO , quando la frizione attacca più alta cosa significa, la molla è tirata o mollata. cioè attaccare più alta equivale a dire attacca prima o dopo.?

allora per sfruttare la max potenza e partire a razzo le minimoto hanno bisogno di partire da un regime di 8.000 rpm se la fai partire prima la mini non partirà mai bene, stringengo le molle non farai altro che farla salire di giri prima che parta compreso? si ma mica pero' devi stringerli al max seno' la frizione la bruci in 1 istante diciamo che và tirata una via di mezzo cmq fai un giro alla volta per il dado e provi attenzione vedi che i bulloncini vanno avvitati allo stesso modo per vedere come si regola una frizione vai su guide...

le guide le ho gia lette e rilette 30 volte. comunque ora la molla è mollata il più possibile in modo che vada in coppia a minor giri possibile, GIUSTO come raggionamento. ora io dovrei stringerle piano piano finchè + o - la ruota inizia a girare cioè entra in coppia con un po di giri più alti. GIUSTO FINO A QUA?

ciao mikx se non mi sbaglio i miei amici con blada montano le molle
a 2 cm in caso devi andare a salire ciao bello:smt141 :smt124 :cool:

la mia corona è da 69denti e il pignone da 6. sulla frizione ho notato che le spazzole sono lisce solo ai bordi di esse, e per pokissima superficie, mentre la parte al centro delle spazzole è nuova. se io limo un po la parte liscia in modo da renderla allo steasso livello di quella centrale, faccio danni?

""è mollata il più possibile in modo che vada in coppia a minor giri possibile, GIUSTO""
no, sbagliato.. sbagliatissimo! "il motore entra in coppia" è quel momento in cui il motore tira fuori tutti i cavalli di cui dispone, indipendente da come regoli la frizione.
Sui motori ad acqua, capaci di fare 12.000 giri o più, la coppia arriva intorno agli 8.000, ed è il momento in cui, con la frizione regolata bene, senti che la moto inizia a tirarti le braccia e aumenta rapidamente la velocità.
Quindi, la coppia non è quando inizia a girare la ruota, ma molto dopo, quando inizia ad arrivare la potenza.
Fai un segno con un pennarello su una faccia di ognuno dei dadi, poi stringili dello stesso numero di giri, da quando sono lenti lenti almeno 4 giri, (a parte la prima volta non chiudere mai le viti di tanti giri in una volta sola, fai danni) poi provi, se parte ancora a bradipo stringi di mezzo giro, poi provi, se è ancora lenta altro mezzo giro e così via......... fin quando la moto, in partenza ti da un leggero strattone e senti che tende ad alzare la ruota davanti. Okkio, stai sempre con il peso caricato sul manubrio, se no ti capovolgi. Le due molle devono essere regolate nello stesso modo, dovresti misurare con un calibro che siano alte uguali dopo la regolazione.

""le spazzole sono lisce solo ai bordi di esse, e per pokissima superficie, mentre la parte al centro delle spazzole è nuova. se io limo un po la parte liscia in modo da renderla allo steasso livello di quella centrale, faccio danni?""

A meno che la massetta non abbia la superficie MOLTO irregolare (colline e valli di almeno un mm), si, fai danni. Consumi la frizione e basta.
Le massette (spazzole) si adattano da sole alla campana, questo avviene durante la fase datta "rodaggio". Man mano che stringi le viti (vedi sopra), giri 5-10 minuti, ti fermi, lasci raffreddare, stringi le viti, giri 5-10 minuti, ti fermi, lasci raffreddare, stringi le viti.........
Quando hai trovato la regolazione ottimale hai anche rodato la frizione.

+ o - le molle devono avere una lunghezza di 20mm per fare questo strattone in accelerata.

allora io per far adderire tutta la parte delle massette devo solo girare e lasciare che si consumi da sola. con molle a 20mm.
caso mai dopo controllo se adderisco tutte e 3 contemporaneamente.

Si, giusto, però a 20 mm devi arrivarci gradatamente, altrimenti la frizione si brucia.
Chiudi un po' i due bulloni, giri, lasci raffreddare, chiudi, giri, raffreddi, chiudi, giri, raffreddi......