sha perde benzina da sopra help me
 

http://www.minimotovr.it/fotogallery...s/IMG_0304.jpg
Ciao amici, oggi ho provato la mini in pista ed ho notato che quando faccio delle sgasate con la mini sul cavalletto il carburatore (sha 16/16) perde benzina da sopra.

Ho notato, se puo essere d'aiuto, che il carburatore vibra parecchio e per questo penso che accorcerò la lunghezza del collettore che come potrete vedere in foto forse è troppo lungo.
La miscela secondo me risale dalla ghigliottina ma come è possibile?
Ho cambiato tutte le guarnizioni + lo spillo del galleggiante.

Secondo voi puo dipendere dall'inclinazione del carburatore?

Vi prego aiutatemi a risolvere stò problema anche perchè in queste condizioni è impossibile carburare.

Ps. sapete dove posso trovare online le boccole in teflon per l'attacco del carburatore?

Ciao a tutti

ma piscia proprio o trasuda leggermente?perche anche il mio trasuda leggermente e rimante un po unto il coperchietto nero in alto..

no no a me soffre propio di incontinenza, piscia alla grande!!

ecco altre foto che possono aiutare a capire.
http://www.minimotovr.it/fotogallery...cs/boccola.jpg
http://www.minimotovr.it/fotogallery...collettore.jpg
http://www.minimotovr.it/fotogallery...re_(Small).jpg

sul carburatore ho indicato con due frecce rosse i punti dai quali sono sicuro che esce benzina e secondo me quei buchi servono per far passare l'aria nella vaschetta per garantire il battente.



Il collettore forse è troppo lungo che dite?



dalla boccola si vedono quelle macchie nere che mi fanno pensare ad un trafilamento di aria.



voi che dite?

uffa ma perchè i problemi più difficili capitanmo a me:smt132

help me

perchè quelli più facili non ti sembrano problemi! :smt122

indubbiamente il collettore è troppo lungo e forse lo fa lavorare troppo inclinato.... cambialo....

E' sbagliata l'inclinazione del carburatore.
prova a cambiarlo.

avevo letto che il motore incrementa la potenza ogni 3 mm di collettore in meno.
ovviamente la potenza che incrementa non è nell'ordine di CV, tuttavia potresti trovare un giovamento.

un carburatore nuovo non incrementa la potenza, ma l'erogazione.

????????????

Un carburatore più grande da la possibilità di aumentare l'afflusso di aria/benzina, pertanto essendo un gruppo termico che sprigiona la sua energia dalla quantità di aria/benzina bruciati, all'aumentare dell'apporto di combustibile aumenta la POTENZA!!!

Il miglioramento di erogazione si ha dalla maggiore potenza disponibile.

Il rendimento termico è una delle cose che si dovrebbero imparare prima di mettere le mani su un motore.

si ragazzi domani inanzitutto porto il diametro a 18 mm con finitura a specchio per eliminare i probabili trafilamenti d'aria. Poi lo accorcia quanto basta per farci stare giusto giusto il carburatore. Stasera vado a comprare una boccola nuova.
per quanto riguarda l'inclinazione non posso farci niente perche dovrei cambiare il collettore. Ora vediamo se mi invento qualcosa da mettere tra il carter e il collettore per variare l'inclinazione.
Ciao a tutti

non farlo a specchio, ma sabbialo.
contrariamente a quanto si pensa le rifiniture a specchio non vanno fatte dalla parte dell'alimentazione, bisogna mantenere le superfici lievemente "ruvide", anche se sabbiate sarebbe il termine piu azzeccato!

è un pò sommario dire che ogni tre millimetri si aumenta la cavalleria.

l' operazione di accorciare il collettore per aumentare la potenza va fatta tenendo in considerazione una casino di parametri.
bisognerebbe calcolare la velocità con cui le lamelle si aprono/chiudono e determinare la velocità dell'aria nel condotto in quel momento...
è un casino da spiegare, se avete la possibilità date un occhio a "ELABORIAMO IL 2 TEMPI", il concetto è spiegato abbastanza bene.

accorciando si possono ottenere dei vantaggi, ma generalmente è un operazione che si fa per ottenere incrementi in un determinato range di giri.

:smt146 :smt146 quindi secondo te se metti un carburatore da 21 vai di brutto? va bene :smt146 :smt146

riepeto, migliora l'erogazione.

kias ma parli sul serio?

ilproblema lo faceva anche a me,guarda se hai una spece di razzo (getto a punta) sotto il galleggiante!!

si ce l'ha e se non mi sbaglio l'ha pure cambiato!

ma secondo te scusa cambiare le lamelle significa andare piu' forte?anche loro servono x migliorare l'erogazione ma non x questo significa che da piu' potenza.
si entra piu' benza e quindi? se non si ha il motore lavorato o un'espansione, non cambia granchè....poi, l'importante è crederici.
ciao :)