non riesco a metterla a posto help!!!
 

ciao raga,ma è possibile,mi si continua a rompere la corda d'accensione,con quale corda posso cambiarla???ne ho provate di tt,addirittura ero rimasto senza,e ho preso una stringa delle scarpe,ma si è spezzata pure questa!!!

questo era il primo problema,passiamo al secondo!!!

allora è normale che la bobbina scarichi di continuo delle scintille sulla vite,ce serve per fissare la bobbina al telaio?come risolvo???

terzo problema,
dopo aver toccato i travasi del cilindro,(lo sempre fatto con gli scooter),
ho notato una carenza in ripresa,a cosa è dovuta?eppure il motore ha piu giri rispetto a prima!!!

aiutatemi sono in crisi!!!

per la corda....deve esserci qualcosa che te la pizzica o giù di lì perchè sulle mie ex 3 blat@ mai avuto questo genere di problema...se persiste...esiste ache un kit(che aveva giacomelli,sponsor)con corda in acciaio rivestito...se spezzi quello cambia mini:smt139

la bobina...le scintille dalla vite??? mai sentito...se è così hai di sicuro una disperzione di corrente che con giova di sicuro al tuo motore..anzi il calo di potenza potrebbe essere proprio dovuto a quello...non posso entrare in merito perchè mi hai detto che hai toccato i travasi...quindi...potrebbe dipedere anche da quello....

il consiglio che dò a tutti...è quello di arrotondare gli angoli del cilindro e non di entrarci a piedi pari....lo sò che l'hai già fatto sui scooter..ma lì è un'altra cosa....

henry scusa l'ignoranza: ma cosa significa "arrotondare gli angoli del cilindro" ?? E' quali benefici comporta questa pratica???

caspita ho preso apposta una mini a liquido cosi potevo comportarmi come negli scooter!!!grazie per il filo ora guardo se c'è qualcosa che me lo pizziga!!!
cmq per la bobbina mi da questo problema,mentre rimane al minimo fa come quando schiacci il pulsante di spegnimento e poi riparte da sola!!!sui travasi non ho toccato un gran che,NON MI FIDAVO DI STE MOTORETTE,ora sono convinto che non c'è da fidarsi!!!

Quando hai fatto il lavoro ai travasi hai rifatto lo squish?

sostanzialmente arrotondare i travasi senza asportare troppo materiale...bisogna rendersi conto che stiamo lavorando su roba di scarsa qualità...mi riallaccio al discorso di chi monta carburatori da 21..ecc ci sarà di sicuro qualcuno che la pensa diversamente e che mi dirà che la sua fà le buche in terra ecc...poi però voglio le prove di..per quanto tempo le fà.......non sono motori equilibrati...quindi(sempre consiglio personale)è quello di una volta aperti e sostituiti i vari cuscinetti..di ripulire il tutto eliminando appunto l'angolo vivo che i cinesi ci lasciano...ripulire i condotti dell'acqua(sempre del cilindro)senza allargare eccessivamente...vanno bene un mm in + della misura originale...e via...

problema 1 : devi avere qualcosa che lima... perchè non è possibile. o sei hulk o hai qualcosa che piano piano te la taglia. Controlla

problema 2 : devi avere qualche contatto, cambia la candela con una nuova. a volte succede e controlla la distanza tra bobina e telaio (metti una carta di credito e poi avvita, la distanza giusta è questa)

problema 3: non è la stessa cosa minimoto-scooter, hai perso compressione sicuro.

no,non ho rifatto lo squish!

su questo illuminatemi!!!non so come rifarlo!!!non è teoricamente la guarnizione della testa che determina lo squish???io non le ho cambiate le guarnizioni!!!le devo cambiare,ma ora che arrivano...nel frattempo che aspettavo ho tirato giu il motore per riguardarlo un pochino,e lo ho rimontato!!!

se le molle della frizza si smollano,la ripresa diminuisce?
poi pensavo ma la bobbina di quelle ad aria,non va bn??adattandola!

la bobina non credo che sia uguale, per quanto riaguarda lo squish leggi qui e fatti una cultura:D

http://www.minimotoracing.it/inoffextra.php?itemid=191

non sò se posso mettere il link ad un sito concorrente, ma la guida è fatta abbastanza bene...cmq...se non posso ditemelo che tolgo il link:smt122

per la frizione per ora a quanti giri l'hai tarata, può essere che è troppo bassa quindi attacca quando è ancora sotto coppia, sopratutto ora che toccando i travasi hai alzato la coppia più in alto

grazie per la guida!!!!lo sapevo gia il fatto dello stagno???ma come posso agira per fare in modo che posso abbassare lo squish???:smt122

ma la causa di scarsa ripresa puo essere che ci sia una dispersione di corrente???

Cn le guarnizioni (tra carter e base cilindro) determini lo squish.

La ripresa viene a mancare e' possibile un problema di frizione....il problema di corrente lo devi cmq eliminare....insomma troppe variabili per capire cosa e'....vai per gradi!!!

allora lo squish non lo ho toccato,cioè ho le stesse quarnizioni,poi la frizza e tarata prima che facessi i travasi alla mini,ma era tarata intorno agli 8500-8600 giri!!!ora vi posto la foto della bobbina e vi faccio vedere dove fa la scintilla!!!

Ok a quanto e' lo squish??

La frizione va benone....se la alzi altri 300 giri va meglio....cmq si consuma prima!!!:smt141

ora vado a misurarlo,poi lo posto!!!cmq crego sia come in un originale!!!

allora lo stagno,ha come spessore :1,2 mm
dopo aver misurato lo squish: 0,9 mm...
dite che va bene???

non và bene!! deve essere a 0,35 + o -

quindi devi mettere delle guarnizioni più basse di spessore!
Bzm le vende tarate a spessore!!

ora che penso a quando ho smontato la frizione,per togliere il dado lo ho scaldato col cannello,ma si sono anche scaldate tt le molle!!!problema mancanza di ripresa risolto....molle tr morbide attaccano prima!giusto?:smt127

il problema è che le guarnizioni sono originali..nn so quanto è lo sqisc originale su una replic blata!!!

raga,stavo pensando,io quando ho tolto la frizione cioè,mentre stavo rifacendo i travasi,per svitare il dado che era duro come una capra,lo ho scaldato a cannello,e ora che ricordo le molle della frizione si sono scaldate,quindi pensavo che hanno perso la loro durezza,facendo in modo che la frizione attacchi prima...
cioè le molle da dure si sono smollate!!!
secondo voi è probabile???