consigli invernali
 

due domandine :
Per l'inverno è meglio utilizzare una candela più calda ? tipo una B8 o lasciare la B9 ?
La carburazione bisogna ridurla rispetto a quella che si tiene in estate ?

in merito all'ultima domanda vorrei chiedere una delucidazione, qualche tempo fa ho scritto che mi si spengeva inavvertitamente la mini, ho cambiato bobina, candela, collettore di aspirazione, ripulito il filtro, verificato il funzionamento del galleggiante del carburatore, cambiato il filtro benzina e verificato che i tubi di adduzione di miscela al carb. non subissero strani piegamenti e curve paraboliche.....

il fatto è che succede ancora, se pur con meno frequenza e soprattutto nella fase in cui ad esempio dopo una dritta si lascia il gas per inserirsi in curva e si ridà appena imboccato, non so se si chiama in un certo modo questa fase….., cmq lo fa il più spesso li, anche cmq se non si è in curva, dritta, lascio il gas tipo per fermarmi e scende tantissimo di giri fino a spengersi.

Ho anche alzato la vite del minimo, gniè frega niente…….

Allora ho pensato, visto che se si spenge in questo modo fatico per riaccenderla perché si ingolfa mi sono detto non è che sono grasso ? la candela si colora di marrone/nero ed è un po’ bagnatina……..
Potrebbe essere troppo olio in miscela ? la faccio sempre al 2 cmq

Di getto max sul 18 dell’orto monto un 105 gli altri due non saprei, lo spillo è alla 2° tacca dall’alto.
il filtro è un conico aperto ( per capirsi l'originale Z1 )


Che mi consigliate ?

Grassa di progressione......cioe' ti fa il vuoto e poi riprende???

Il getto del max interviene da 3/4 a tutto spalancato.

La vite miscela serve per far piu' ricco il rapporto stechiometrico a favore della benza.
La vite del minimo serve solo per regolare i giri del minimo.

La candela bagnata e' perche' ingolfata.....se colore nero significa grasso di max.

Nelle guide trovi la teoria sul carburatore....leggila e alcune risposte ti verranno da sole....poi smanetta ed e' cosi che si impara :si:

ok, in parole povere dovrei diminuire il solo getto del max per avere un carburazione decente ?

per quanto riguarda invece lo spegnimento ? devo regolare la vite miscela , che si trova su un carb dell'orto da 18 ?

dioc bene o qualcosa non quadra ?

a proposito di candela più calda che candela montate?

la B8 della NGK.... almeno io.... d'estate la B9........ ma volevo appunto delle conferme........

Io lascio la B9.
Prova a fare una cosa alla volta.....prima lo spillo...smagrisci di una tacca.
Poi per il getto del max ne riparliamo dopo che abbiamo aggiustato la progressione.....
potrebbe bastare quello.

Ma io di progressione non ho alcun problema...... apre e prende non ha vuoti o stolzi.....
L'unico problema è in fase di discesa, cioè quando dopo un pezzo di tutto gas si lascia il gas per curva o fermarsi è come non avesse il minimo perchè i giri continuano a scendere fin tanto che non si spenge.
Con una sgassata si risolve perchè riprende i giri del minimo che sono abb. alti.

tutto qui...

Ok allora se tende a spegnersi e riaccellerando riprende la cosa e' una sola....e' imbrattata di benzina e riaccellerando riesce a bruciarla.....quindi mi sembra grassa del getto di max.

Scendi di 2 punti alla volta fino a trovare la configurazione ottimale.

thanks, me lo sono immaginato cmq, volevo conferma,
cambiando filtro aria cmq mettendo uno più aperto mi è sembrata migliore sia a prendere che nel problema che ti ho spiegato...( non mettendolo proprio..... )

E certo se sei grasso di carburazione e dai + aria il motore si regolarizza....
Adesso trova il getto ottimale ed hai risolto.

Foto candela e dimmi la configurazione del tuo carburatore 18 dell'orto:

Spillo e polverizzatore
Getto del max
Getto del minimo
starter
vite aria-miscela

Ti do un link leggilo
http://www.dansmc.com/spark_plugs/sp...s_catalog.html

intanto foto della candela, considera che era un pò più unta sull'elettrodo appena tolta.


Spillo 2 tacca dal basso
Getto max è un 105
getto minimo ? ( a dire la verità manco sò qual'è )
starter ? ( a dire la verità manco sò qual'è )
vite aria miscela : non sò come darti una misura, diciamo a 1giro e mezzo prima della metà....

http://www.minimotovr.it/fotogallery...pics/ciao1.jpg


grazie ancora.

Spillo che sigla ha??
I getti si trovano tutti li.
La candela e' ok!
La vite miscela devi fare cosi...l'avviti tutta e poi la sviti di 2 giri.
Cmq ad accendersi nn hai problema vero??? Sia da caldo che da freddo!!!

I sintomi della tua cosa si possono ricondurre o a spillo troppo grasso per la parte cilindrica...o getto del minimo troppo ricco!!!

Per l'accensione basta una tirata, ad aria tirata si accende subito ( un pelino di gas, altrimenti nn gliela fa a rimanere accesa, cioè si accende fa cinque sei colpi e muore ) e sta al minimo, senza aria bisogna dare leggermente un pelo di gas ma si assesta subito al minimo, per poi dopo 2/3 min spengersi per il problema solito a meno che non si danno brevi colpi di gas.

per lo spillo il cod. dove lo becco ?
per vite miscela si intente la vite del minimo ? no immagino, se così fosse non ho idea di dove possa essere.......

sono negato in ambito carburatori........... ( si che in quell'altri......... :smt132 )

:smt122

La vite di ottone e' la vite aria-miscela c'e' chi la chiama aria chi miscela....insomma quella in ottone.
Quella cn la molla e' il registro del minimo.
Lo spillo lo devi tirare fuori per leggerlo.
Il resto si legge abbastanza agevolmente....

il tuo carburatore 18 e' quello tarato per le minimoto?? Se si basta che mi dai la sigla dello spillo il resto lo ricaviamo.

cmq dovrebbe essere
Spillo W23 2tacca se W7 ha Au 262
Polverizzatore AN266
Getto minimo: 50
Starter:60
valvola: 40
vite miscela svitata di 1 giro
getto del max: 97

un piccolo ragionamento ........
dal momento che si spenge dal minimo sono andato a controllare la vite dell'aria.
era svitata di un solo giro rispetto al completo serraggio.
Ho fatto due prove partendo da due giri e sono sceso a 1,5 giri dalla chiusura.

sembrerebbe non spengersi, tant'è che ho potuto abbassare i giri al minimo tramite la regolazione del minimo.

Sembra andare meglio anche agli alti, cioè prende meglio.....

quello che mi viene pensato è il seguente :

agendo sulla vite dell'aria dovrei aver smagrito la carburazione, sbaglio ? in questo modo non si dovrebbe ingolfare al minimo.

Avrò dei problemi di natura diversa ora ad altri regimi ?

grazie ancora.

si ma solo quela del circuito del minimo:smt124

ho risolto.............. grazie a tutti, non si spenge più.....

Mitico Andrea

Sono contento...finalmente!!!

grande anto..... ho risolto smollando di mezzo giro la vite dell'aria....

grazie ancora