Info telaio DM Racing 2006???
 

Ciao ragazzi ho spulciato il forum ma non ho trovato nulla che rispondesse alla mia domanda.
Come afferma la DM sul suo sito, il telaio di serie su tutti i modelli è in acciaio, il codone che regge la sella è in alluminio.
Mi date conferma? Come mai ho provato a constatare con una calamita e, con mia sorpresa, ho visto che si è attacata sia al telaio che al codone.
Ora se non ricordo male la calamita non attacca nè sull' acciao nè tantomeno sull' alluminio.
Vi prego datemi delucidazioni.
Grazie

P.S.
chi ha una DM potrebbe fare la prova con una calamita?

Questa si che è buffa :smt146 :smt146 :smt146 Non so se attaccano o no le calamite sull'acciaio però il telaio DM è in cromo molimdeno e il telaietto reggisella in una LEGA di alluminio... Non so cosa serva sta prova... Pensi che siano ferraccio? :smt107

Guarda l'ho comprata proprio nel periodo in cui sono uscite le repliche DM, quindi non vorrei che....
e poi è anche una questione di correttezza se sul sito DM c'è scritto che il codone reggisella è in alluminio non vedo perchè poi me lo dovrei trovare in lega di alluminio.
Posso capire il telaio che è una lega ,anche perchè c'è scritto acciaio al cromo-molibdeno...
P.S.
Comunque sull'acciaio e alluminio non attacca la calamita

La dm official e racing ha la culla in alluminio, invece la standard ce l'ha in acciaio.

confermo su acciaio e alluminio la calamita non attacca

Cos'è l'acciaio???
Il ferro puro non esiste sulla terra(anche il peggior ferraccio è un'acciaio), prova a sverniciare il telaio e vedrai che attacca...
Nell'alluminio invece certamente no...
P.S. Per culla cosa si intende il telaietto reggisella? Di solito a culla sono i telai che abbracciano il motore nella parte inferiore!

:smt122 :smt122 :smt122 :smt122

Tutto quello che noi chiamiamo ferro è acciaio in quanto ha sempre una percentuale anche minima di carbonio, poi ci sono miriadi di acciai diversi con +/- carbonio e altre leghe (tipo il cromo etc. etc.).
Ex. nell'acciao inox la calamita non attacca, nel telaio DM invece non so...

L' avevo pensato anch'io che essendo una lega ci fosse una percentuale di cromo che fà attaccare la calamita
Ex. vedi nelle chiavi inglesi al cromo vanadio dove la calamita attacca
Ma perchè mi si attacca la calamita anche sul codone dato che dovrebbe essere in alluminio?

P.S.
quando avete comprato una mini ita nuova, vi hanno rilasciato qualche certificato che attesti la originalità dela moto?Tipo una garanzia DM o GRC o Polini....

Io nella mia DM ho il telaietto in alluminio, però ho visto che qualcuna ha il telaietto diverso, fatto con tubo schiacciato dove si avvita al telaio(mentre il mio ha una piastrina saldata a tig dove si avvita), non so se quel tipo là è in acciao o in alluminio, cmq credo sia montato sugli ultimissimi modelli...

No, quando compri una minimoto l'unica cosa che ti danno è lo scontrino o la fattura... Nei mezzi da competizione non esiste garanzia... Certo che se ti arriva a casa con la carena rotta o rigata o qualcosa del genere te la cambiano senza problemi, se grippi alla prima uscita son cavoli tuoi per esempio... a meno che smontando il gt non trovi qualche parte fallata e allora te lo cambiano... Per il discorso della calamita non so che dirti... Se dicono che è di alluminio lo è, ma magari è una lega con all'interno una percentuale di chissà cosa che te la fa attaccare... prova ad andare in un brico e compra un tubo di alluminio dello stesso diametro che è alluminio puro al 100%... vedrai che quello del brico con forza un pò lo pieghi quello del telaietto reggisella DM no. Comunque le repliche stanno uscendo adesso ma non credo che su una DM originale ti montano un telaietto CINESE... A parte che lo noteresti subito dalla qualità delle saldature ecc... Al massimo posta un paio di foto

Ma nessuno potrebbe fare una prova con la calamita, almeno sul codone reggisella...
dai ragazzi...

Se trovo una calamita lo faccio... ma non saprei dove trovarla... aspe, mo guardo e se la trovo lo faccio

Fatta... allora, sul telaio attacca, sul forcellone dietro attacca di brutto, sul telaietto reggisella non attacca per niente... tieni presente che ho la official gp1 06 e il telaietto in questione è marchiato aludim 7000 ed è quello con la parte dove si avvita al telaio centrale schiacciata e non saldata...

Che dm hai?
vers. official 14cv in alluminio
vers. racing 10cv in alluminio
vers. produzione 6,2cv in acciaio

Poi anche se è di acciaio cosa ti cambia? almeno hai meno possibilità di piegarlo come quello in allumiunio

Come già detto....
le culle sono uguali per tutta la produzione 2006.
Ci sono invece 2 codini, uno in allulminio e uno in acciaio

Dal listino DM:
001002A00200 Codino alluminio anodizzato 117.42 €
001002A002A0 Codino acciaio verniciato 55.98 €

L'alluminio non è puro, ma è una lega di alluminio(alluminio +altro metallo) per ottenere le caratteristiche meccaniche che si vogliono e la cosa della calamita non la sò comunque secondo me non attacca perchè è una lega...in ogni caso vai tranquillo che dm è una azienda molto seria e non farebbe mai quelle cose che hai detto;)

Vedi che modello hai preso e sai subito in che materiale deve essere fatto .
Certo che se hai preso la pronto gara ed hai il telaietto in ferro ti han rifilato un pacco , se hai preso la 6,5 cv allora è quello di serie.
Se invece sei Alex allora c'hai il telaio cinese e le ruote di plastica !!!!!
Mandi Massi

La cosa è strana perchè il negoziante da cui l' ho comprata ( una concessionaria DM)
mi proposto questa offerta:
una dm racing con invece del cilindro polini il kit Malossi, Tutto nuovo
lui ha smontato il cil polini e mi ha montato il malossi
Ora non vorrei che al posto della racing abbia preso una produzione(standard) dato che quella ha il codone in accaio, ma la standard ha la marmitta racing invece io ce l'ho official.
Che altro distingue la racing dalla produzione???
Dato che sul sito DM non scendono in particolari...
Ex. piastre manubrio ricavate dal pieno, ecc..