banshee apre solo in discesa...mahh
 

Allora prima uscita stasera, premetto che di pomeriggio quel carburatore originale di ***** mi pisciava da tutte le parti e va beh ho messo un rubinetto stasera vado per la prima uscita e rodaggio 3-4-5 giri la moto non apre completamente letteralmente imballata smonto alzo la frizione e niente sempre morta mohhh suono cupo, smonto il filtro senza la provo la smagrisco, finalmente apre ma solo in discesa per il resto zero, io avrei pensato di tolgierlo del tutto e mettere un 18 ma c'è bisogno di mettere anche il collettore o questo va bene l'originale?? cosa ne pensate che possa essere???

Prova a controllare il lamellare, ha me è capitato in officina che parecchie Banshee riuscivano a fatica a partire ma poi quando entravano in coppia partivano come un missile, (apparte la regolazione della frizione) Il problema era il lamellare che rimaneva aperto anche a moto ferma . (ho avuto almeno 6 casi con lo stesso problema) http://www.minimotopoint.com/images/Gif/hu14_t.gif
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puo' essere una spiegazione perchè alzando spillo e via dicendo la sentiva poco, devo controllare il pacco lamellare puo' essere che rimane aperto, senti ma se cambio carburatore ho bisogno anche del collettore??

E come hai risolto (cerco una modifica minor spesa miglior resa )?? Credo che mio fratello abbia lo stesso problema...

Cià

Upp............

La prima prova da fare è sicuramente quella di controllare il lamellare contro luce per toglierti la curiosita se il lamellare rimaneva aperto, Comunque vada la prova ti consiglio di cambiare le lamelle cinesi con lamelle in fibra di carbonio da 0,30, le monti e ricontrolli il lamellare guardandolo contro luce poi riempiempilo con acqua e controlla se le lamelle stagnano perfettamente, se cosi non fosse purtroppo sei costretto a sostituire anche il pacco lamellare perche molte volte sono proprio questi ultimi ad essere deformati e non precisi (la precisione dei pezzi cinesi si misura al centimetro)
Io ne ho sostituiti diversi deformati su moto nuove.
Le moto cinesi vanno bene ma necessitano di quei 2/3 pezzi italiani che fanno la differenza "Frizione /Campana /Lamellare
Samuele
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alla fine ho comprato stamattina un 19 dell'orto malossi phbg bs, ho messo come getto con filtro il 95 spillo a penultima tacca, le lamelle ho messo delle malossi in fibra pero' da 0,35, adesso si sente molto meglio ma non l'ho ancora provata con me sopra infatti era poprio questo il problema con me sopra non andava completamente cmq speriamo, tra parentisi ho smontato il carburatore originali e ho letto come getto max 200 ma è possibile????

si anche nella mia il carburatore originale aveva come getto di massima il 200, ma perchè il carburat è diverso da un del orto sono tipo mikuni e hanno una numerazione tutta loro...poi tra le altre cose sono introvabili i getti di quel tipo...:x

se hai il di un mikuni la numerazione è il doppio di un dellorto, un 200 del mikuni corrisponde ad un 100 dell'orto...quindi si spiega il 200

l'ho fatto misurare l'originale getto ed è 105... cmq a chi lo vuole lo vendo quel carburatore a me non serve ormai un altra cosa penso....

cmq penso che come carburazione ci siamo ma come frizione penso proprio di no ci vogliono 40 metri e poi apre a botto penso' che ci saranno un 1.500 giri da far attaccare di + la frizione ma secondo me ormai non mi và di farle stringere di + ste molle originali perchè sono quasi fino in fondo, ora le cambio direttamente con le molle rosse voi cose mi dite??

upppppppppppppp

si ,se ci mette così tanto per prendere giri quasi sicuramente è la frizione...però mi semra strano che avendo tirato tutte le molle originali nn attacchi un pò prima...come diceva Mec prova a dare un occhio anche al pacco lamellare...
cmq cambia le molle e vedi come va...con le rosse ben tarate dovresti cappottare ogni uscita di curva...:smt146

ho cambiato anche le lamelle ora sto' mettendo le rosse
vediamo che succede

come è andata?

direi bene ma ancora si deve registrare meglio la frizione, (ho fatto 10 giri e ho rotto il cuscinetto della ruota e che cazz) ma tutti sti problemi cmq cambiero cuscinetti e poi ti sapro' direee.

Io ho montoto le massette polini, e ancora ci mette una vita per entrare in coppia, cmq un parere personale: credo che rispetto ad altri motori, questo bisogna aumentare di circa 2000 giri la frizione.
Mi spiego, se con altri motori, fai il rodaggio frizia a 8000 e poi la tari a 9000, credo che sulla banshee fai il rodaggio a 10000 e poi la regoli a 11500.
almeno cosi và, io ho fatto cosi.

guarda non so' che dirti provero' a tirarla ancora di + ma secondo me entra in gioco anche la carburazione sul mio problema

A me è buona di carburazione.

Sasy ma tu hai la frizia tarata a 11.500??? Secondo me nn hai settato bene il contagiri...

Scusa se la frizia attacca ad 11.500 il motore al max quanti giri ti fa? 18.000????:smt132