Ho elaborato la mia blata che delusione
 

Oggi ho completato l'elaborazione della mia C1 ecco cosa ho fatto:
allargamento e lucidatura dei travasi del cilindro,carter e aspirazione, testata lucidata,candela ngk e carburatore dell'orto 17,5,lamelle in carbonio monopetalo,pignone 6 denti e corona 70,silenziatore polini e sostituzione di tutti i cuscinetti e paraoli sia del motore che delle ruote,catena ecc..
Risultato un po' meglio di quando era originale ma niente di piu' forse perche' ho ancora la frizione originale????puo essere che cambiandola la mia mini si trasformera'???
Che modifiche devo fare per farla andare come una polini 6cv????
Perche' ne ho provata una e va' il triplo della mia!!!!!
Qualcuno di voi ha una blata che va' come un missile???Se si spiegatemi come avete fatto perche' non ci capisco piu niente!!!

la vuoi fare andare come una polini 6cv?????
ma 6 cavalli li dovrebbe comunque superare da originale...almeno la mia da originale era sui 8 cv...sostituendo il carburatore con uno sha 15/15 e marmitta zocchi arrivai a 9....probabilmente hai portato via materiale dove non dovevi....poi io ti sconsiglio i 17.5 sicuramente ereditato da uno scooter...meglio addirittura un phbg 15..per la frizione chiaramente se la metti buona e non cinese è meglio...ma aldilà della apertura anticipata o rotardata se la provi in un pezzo dritto...se la tua mini avesse potenza viene fuori....

:search: :smt127
la frizione (o almeno le molle) e le lamelle sono le prime cose da cambiare.
poi, perche' fate 50 modifiche in una volta che non si capisce piu' niente? quale modifica rende e quale no? ora come lo sai?

Comunque, cambia frizione (o le molle almeno) e regola bene. una polini ti passera' sempre sopra per via del telaio. ioho la blata originale a liquido e ieri ho preso una mazzata paurosa (doppiato) da un bufalone di 90-100kg su una polini 910 6,2cv ad aria.

Conta che le liquido hanno la potenza spostata + in alto rispetto allle motorizzazioni ad aria e hanno piu' allungo, ma ci devi arrivare a quei giri. comunque sia che sei sullo stretto, sia che sei sul veloce, il telaio ti frega sempre. E le gomme? hai ancora le cinesi? perche' sicuramente la polini le cinesi non le aveva

la mia andava molto bene gia originale poi ho cambiato la frizione con la campana(tutto zocchi 2 masse autoventilata) e va olto meglio ed ho lavorato la testata e la vaschetta per farla raffredare meglio

????
 

Ciao non penso di aver tolto materiale che non dovevo perche' il motore l'ho portato da un torniere che di mini ne fa davvero tante, per il carburatore non credo che faccia tutta sta differenza!!Ho comprato le molle ma non le ho potuto mettere me ne sono arrivate due io ho la frizaione originale a tre masse!
In pista non ci sono andato io ho fatto il paragone con la polini nell'erogazione,quella di 6cv si impennava sempre la mia non si impenna neanche a mazzate.
Qualcuno di voi e' riuscito ad ottenere queste prestazioni con una C1??
Ne dubito(ovviamente col cilindro originale!!!)

io non sono e non mi ritengo un pilota ma meno di 20 gg fà alle grc rx 6,2 cv con la blat@ con le modifiche sopracitate gli passavo sopra tranquillamente...poi non sò...ok per il telaio che le polini ecc vanno molto meglio ma se si parla di motore...mi sembra molto strano....

io kn il phbg 19, lamelle carbonio, filtro malossi e marmitta cinese xò quella con la pancia allargata sul dritto sto davanti alle grc mix 8cv e alle varie repliche (gp3,z1,911...)
nn so ke die sulla tua blata...
p.s. la mia kn io ke peso 85kg si impenna molto facilmente...ciao prova a cambiare la marmitta kn una racing...

Cambia minimoto e prenditi una bella Z1 :) :smt141

regola la frizione bella alta, così la blata ti da tutto...

io sono un bufalone da 90-100 kg e ti assicuro che se la regoli bene ti togli delle soddisfazioni..
la mia è tutta originale tranne carbu 15/15
ovviamente gomme t41

Ciao, io ho una C1liquido ORIGINALE. Ho la frizione regolata a 8700...se non sto seduto mettendo un bel po+ di peso sull'anteriore si alza regolare...
A MENO KE TU NON ABBIA SBAGLIATO QUALCOSA, CON LE MODIFICHE KE HAI FATTO DOVRESTI ESSERE TRANQUILLAMENTE SUI 9,5 cv...QUINDI RICONTROLLA

mi sembra strano la blata a molta potenza,prova a regolare bene la frizione,pero se metti la frizione molto alta potresti avere problemi con il raffredamento,vai in pista e prova,se trovi il giusto settaggio gli monti in testa alle altre mini

alza di giri la frizione e assicurati di avere la marmitta con la pancia grossa...con l'altr stretta e lung la mini non va una sega....se no mettici un bella zocchi che ti assicura una buona ripresa....

infatti è molto importante per una mini una bella frizione ITA regolabile!!!

Ciao,una C1 va già abbastanza forte di suo,e ti garantisco che si impenna da originale!!!
Se non hai sbagliato qualcosa nelle modifiche,allora hai semplicemente la frizione che attacca molto basso,cioè i motori a liquido non hanno molti bassi,se la tua frizione attacca sui 5000 giri stai sicuro che non si impenna cosa che pùò fare quando entra la copia sui 9500/10500.
Se riesci mettila sui 8500,avvita un'pò le brugole,inizialmente prova con 2 giri e provala..se poi riesci prova con un contagiri..
ciao

secondo me se vuoi arrivare ai livelli (parlando di erogazione)di una polini 6,2 la devi elaborare un pochino in piu'...ho visto sabato alcune C1in pista devo dire che dai bassi sn piu' che vuote...poi avendo pure una frizione cinese,e magari bassa... il problema si accentua....

ciao io ieri sono andato all'xbikes con la mia rblata(phgb18 filtro tnt frizione polini e gomme pmt t41 corona da 72 denti) e stavo quasi dietro ad un dm gp1 (forse il pilota era scarso) però c'era un ragazzo con un blata come la mia che andava ancora più forte e che alle dm gp1 quelle da 10cv gli dava un pista non so come facesse..cmunque io ti consiglio di cambiare frizione anche perchè quella a 3 masse fa schifo prendi o una zocchi 2 masse o una polini la tari bene per esempio la mia è tarata a 8000 giri che volendo di potrebbe tarare a 8500 ma a 8000 mi va bene e se non sto con il peso bello in avanti si impenna..

è tutto questione di frizione, vuol dire che è tarata bassa!!!
e comunque controlla anche la carburazione perchè potrebbe essere anche quella magari un pò grassa.

inizialmente la POLINI da 6,2cv ad aria mi passava come niente...sia in allungo ke in ripresa....e avevo gia il phbg 21!!!!
Ora ho:gomme PMT T41;phbg 21 carburato da paura;carter e motore lavorati,lamelle bipetalo da 0.30;marmitta zocchi e la polini ora mi vede solo quando sto nei box!!!!HIHIHIHIHI!!!!
la frizione è quella originale cinese tarata a 8700 giri e si impenna tranquillamente sia in partenza ke quando sono in allungo sul rettilineo....
BELLA SODDISFAZIONE!
Guarda il colore della candela,e da lì capirai se è magra o grassa poi tara la frizione a 8500 giri al max...facci sapere...ciaociao

ciao hai controllato l'altezza squish? la mia originale aveva ben 1,7mm una esagerazione
i cinesi non ne fanno una uguale prova a controllare misura che altezza hai di squish.
altrimenti tutti i lavori che hai fatto contano poco.
ciao ciao

quoto la blata sistemata a dovere non ha nulla da invidiare alle altre mini!!!!