lavorazioni carter
 

ciao vorrei sapere cm lavorare i miei carter mi potete dare una mano spiegandomi se devo allargarli, lucidarli oppure basta una grattatina è lasciarli opaki??? aiutatemi è se potete piazzate qualke foto ciao grazie in anticipo

Interessa anche a me!! Procedimento??

nn c'è nessuno ke sa come fare i carter nn ci credo dai rispondete

io l'ho fatto...però non ho foto e la mini devo ancora provarla..però io ho usato dell'olio di motore e carta grossa ,prima , e fine dopo...ho tolto i residui di lavorazione e ho allargato il "foro " dalla parte del cilindro:smt124

ma se allarghe il foro dell'entrata del cilindro poi il cilindro entra bene??cioè nn rischi di far andare largo il cilindro??

no..dove sta il cilndro lo devi lasciar fare ...è dove passa la benza che io l'ho modificato..ma hai già smontato i carter?

si gli ho smontati ma i carter devono essere a specchio o ruvidi????io pensavo ruvidi tu ke li hai già fatti cm li hai lavorati???

raga dai rispondete questo può servire nn solo a me ma anke a tante persone ke vogliono modiifficare i carter

raga datemi una mano perfavore ve lo kiedo in ginokkio mi servono le vostre informazioni come si lavorano i carter dai ditemelo...........

da quello che so io....ho sentito dire che bisogna lucidare i condotti della benzina(cioè i travasi che si collegano al cenildro e dopo bisogna raccordarli..)

cioè ke vuol dire raccordarli???? scusa la mia ignoranza

che i travasi del cilindro devo essere perfettamente attaccati a quelli del carter...se nn lo sono,bigna prendere una metà del carter,metterci il cilindro,e dopo col dremmel asportare materiale fiche i travasi non sono attaccati perfettamente..

ultima domanda ma i carter devono essere a specchio oppure ruvidi???

ragazzi , elborare un motore 2 tempi non e' cosi semplice come pensate .
non sempre basta allargare o lucidare , ci sono da fare dei calcoli controllare i flussi della miscela aria-benzina , saper raccordare e direzionare i travasi , dare pressione nel carter pompa , non e' cosi facile risciate solo di rovinare tutto .
nei due tempi ormai ho un po di esperienza eppure alcune elaborazioni studiate su carta ,poi su banco non danno quello che ci si aspettava.
quindi rivolgetevi da un preparatore che sa fare il suo mestiere

ma ove mi trovo io nessno sa ke vuol dire minimoto quindi nn saprei a ki rivolgermi cm io tengo montato marmitta di scooter carburatore 21 cn collettore di scooter pacco lamellare monopetalo cn lamella da 0,30 albero spalle piene è bb è secondo me mancano solo i carter da allargare se potete spiegarmi qualcosa cm fare cmq per i carter ho già esperienza cn quelli dello scooter quindi sò cm si allargano ma quelli di mini cm bisogna falrli???spiagazione grazie

il motore delle mini ad aria , e' derivato da un decespugliatore e non credo a un meccanico o elaboratore di moto qualcunO gli abbia chiesto : MI SCUSI MI PUO' ELABORARE IL MIO DECESPUGLIATORE ?
quindi ti devi affidare a qualcuno nel campo delle minimoto .
io ho preparato quella di mio fatello con tutto quello che da il mercato , ma in piu ho elaborato io personalmente sia il cilindro che i carter ,e la moto va veramente forte sfiore i 13500 giri a vuoto e in pista va come alcune blata , unico problema e' che siccome l' ho esasperato troppo e domenica in gara ha grippato (devo ancora vedere il problema )non mi sento di raccomandare tale preparazione

Il lavoro di lucidatura, và effettuato in questo modo:
1) prendete della carta abrasiva ad acqua (quella usata dai carrozzieri) grossa misura 350 e bagnandola con dell’acqua grattare i carter fino a renderli *****, cioè dovete togliere tutte quelle impurità presenti, gli spigoli vivi in prossimità di travasi;
2) prendete della carta di grana 800 e a secco senza insistere troppo, passatela sul lavoro effettuato al punto “1” , in modo da rendere i carter ***** ma opachi nello stesso tempo;
3) lavate il tutto accuratamente e rimontate i cuscinetti e i paraoli.
La lucidatura a specchio se volete, potete farla nella parte anteriore del carburatore, cioè in quel tratto che và dalla ghigliottina verso l’esterno del carburatore (dove aspira aria). Per renderla a specchio usate sempre la carta abrasiva ad acqua di misura 1200, bagnatela con dell’olio motore, e passatela sul vostro condotto.
Pulite bene con uno straccio e come tocco finale passate con un panno morbido e pulito, della pasta abrasiva per carrozzieri.