problemi DM
 

ciao a tutti, oggi alla fine delle prove libere ad un certo punto acceleravo e il motore girava forte forte ma non attaccava, così (sempre con la moto accesa) stavo tornando ai box e ho iniziato a sentire un pò puzza di bruciato. Faccio 10 metri, accelero e ad un certo punto ho fatto una fumata bianca impressionante e la moto s'è spenta. Tornato ai box sono riuscito a riaccenderla e, prima di tutto c'ho messo parecchio x riaccenderla, secondo poi una volta accessa sputava acqua dalla marmitta come fosse un rubinetto. Che cosa è successo secondo voi?
Inoltre l'acqua del circuito di raffreddamento è sempre oliosa con macchiette piccole e nere nonostante la cambio spesso
Cosa devo fare?

mi sa che devi cambiare qualche guarnizione.. ti abbuono i 100E che hai perso con me per risistemarti la moto... visto ceh bravi i nonni? :D

oddio non ce stavo a pensà che ho perso 100 euri co tuttiii!!!! Qua me tocca chiede un mutuo

ciao se ti è uscita l acqua dalla marmitta dovrebbe essersi squgliata l oring di tenuta della testata

ma come è possibile ke gli esce acqua dalla marmitta??? la temperatura dei gas di scarico arriva a 700° nel collettore di scarico... come fà a non evaporare e a non diventare un gas???

:si: Guarnizione di testa partita!!!

non lo so, comunque quando acceleravo vedevo proprio le goccioline di acqua che partivano dallo scarico

durante l'espansione si raffredda,ma credo che le goccie sia la condesa che si accumula nel terminale



cmq occhio perchè il cilindro potrebbe averne risentito....

se l'acqua ke entra in camera di scoppio è poca non ci sono problemi, ma quando è così tanta da essere sparata fuori dallo scarico può rovinare tutto il motore, in particolar modo la testata e la testa del pistone. persino l'albero ne risente!

e pensi che la cromatura sia felice di essere raffreddata in qll modo?

beh... qualche decennio fà in f1 la ferrari aveva il motore ke sparava acqua in camera di scoppio x raffreddare e dare più potenza :asd:
e cmq nn ho detto ke il cilindro fa le feste quando fa il bagnetto, è ke esperienza personale posso dire ke quello ke si rovina di più se bagnato è la parte meccanica e la testa.

ok ho risolto il problema, avevo pizzicato la guarnizione della testata ma fortunatamente non ho fatto ulteriori danni :smt150

Si puo' fare anche ora si chiama igniezione d'acqua e serve per abbassare le temperature in camera di scoppio con il vantaggio di abbassare anche il knock(battito in testa) ed avere quindi piu' potenza

:sisi: si lo so. se l'hanno tolto è solo xkè la ferrari andava troppo forte... è sempre la stessa storia:smt155