grippaggio
 

oggi mentre giravo a solaro ho grippato il 40 ad aria della mia ragazza.

ho smontato il gt e il cilindro non ha segni evidenti,una striscia della cromatura si è come sbiadita.Il pistone ha dei solchi evidenti sia alla vista che al tatto

posso cambiare il pistone con uno delle stesse sezione (B) e fascia senza far lavorare il cilindro?

il rodaggio và effettuato come se il motore fosse nuovo?

Io credo che se il cilindro non presenta ad un attenta analisi solcature pesanti o deformazioni evidenti.... puoi dopo aver determinato almeno la causa del grippaggio, rimediare con un pistone avente la stessa tolleranza del precedente (non maggiore!!).
Per il rodaggio, un minimo tanto da far assestare il nuovo pistone-fascia :si:

a me era succ. con il 40 della malossi cambiando solo pistone fascia e facendo -"lucidare" a mano il cilindro....
ma poi ho buttato tutto...
non so se sono stato sfortunato o cosa.....

Se il cilindro non è segnato vai tranquillo!!!
per il rodaggio..... beh, ci stà per fare adattare fascia e tutto il resto.... 2-3 turni fatti tranquilli e poi penso tu sia apposto.

ho grippato il pistone perchè si è surriscaldato il motore dato che GT è ad aria

si qll della sezione sapevo che bisogna montare il pistone adatto

cmq ho notato fatta tanta fatica per togliere lo spinotto,posso aver sbiellato?cmq la fascia è perfetta cosi come la sua sede(che andranno cambiati cmq)

se riesco a trovare il 3 travasi a liquido e un radiatore cambio sistema di raffreddamento,ad aria è uno scandalo :(

no,ha solo una riga scolorita e al tatto non si sente

Dagli cmq una passatina con quella paietta da carrozieri imbevuta d'olio sulla parte scolorita. Leggero però. vuoi un polini 3t????

cmq ho notato fatta tanta fatica per togliere lo spinotto,posso aver sbiellato?cmq la fascia è perfetta cosi come la sua sede(che andranno cambiati cmq)


X determinare se ci sono state lesioni nel cuscinetto di biella devi scoppiare l'albero... ma non credo proprio sia il tuo caso... vedi se la biella gira senza impedimenti e che non ci siano macchie dovute a un surriscaldamento (il classico colore bluastro) nelle zone soggette ad attrito.
Il motivo per cui lo spinotto si leva con difficoltà, potrebbe essere dovuto alla perdita di tolleranza dovuta all'eccesso di calore subito durante il grippaggio...

Il surriscaldamento è una delle cause che hanno rotto il tuo motore ma che cosa a surriscadato il tuo motore??? una carburazione magra? un non corretto miscelaggio dell'olio nella benzina?

>oggi mentre giravo a solaro ho grippato il 40 ad aria della mia ragazza.

Fossi in lei non te la darei per tre mesi !

>una striscia della cromatura si è come sbiadita.Il pistone ha dei solchi evidenti sia alla
>vista che al tatto

Prendi l'abrasivo della 3m rosso , si usa in carrozzeria , imbevi abbondantemente d'olio e leva quell segnaccio.
Per il pistone mettine uno nuovo sempre selezione B e passa la paura .
Mandi Massi

l'albero gira "pulito" e non ho notato segni di blu,cmq ricontrollo che non si sà mai..

si,penso che sia stata colpa del surriscaldamento dato che dopo un pò di giri il motore non girava + a dovere,la candela era nocciola quindi magra non credo che fosse magra.la miscela l'ho sempre fatta al 2% (e forse qlcs di +) e ho sempre agitato la tanica ad ogni rifornimento:

PS:la mini monta l'albero a spalle piene (nere),sono di plastica se non sbaglio,si dovrebbero fondere in caso di surriscaldamento dell'albero?


per fortuna che non sono insieme a te :asd:

se trovo un radiatore e un cilindro usato magari la faccio a liquido dato che ad aria non mi è parsa qlll gran che

un radiatore polini c e l ho io se ti interessa

oggi ho controllato con + calma la parte termica e ho avuto tante sorprese...

esternamente scopro che il cilindro è datato 1996 :smt107

il pistone sappiamo che è grippato,ma il furbo che l'ha montato aveva deceso che il cielo del pistone non poteva rimanere liscio,hanno usato la carta vetrata :smt107

il cilindro che ieri avevo visto ad un attenta analisi è meglio buttarlo,la riga è + un pò accentuata di qll che avevo visto :smt107

calibro alla mano....

differenza tra il cilindro e pistone.......



rullo di tamburi!!

























oltre 4 decimi!!!! :smt107 tant'è che con il dito si sente la differenza lo scalino tra l'aera di squish(si chiama cosi la parte del cilindro in cui il pistone nn scorre?)


molto probabilmente qll cilindro è diventato ovale...

evvaiiiiiiii motore novo :):smt121

Beh , visto che ami così tanto la tua ragazza è arrivato il momento di regalarle un bel motore a liquido !!!!!!
Mandi Massi

purtroppo l'€ scarseggia e dovrò regalarle un GT ad aria nuovo...

>purtroppo l'€ scarseggia e dovrò regalarle un GT ad aria nuovo...

Ma nooo , dai , vediamo se esce qualcosa qui in giro e le fa il motore nuovo , il GT ad aria costa 140 euro nuovo , prova a sentire Smick , che ha un cilindro ad acqua Polini praticamente nuovo ed è preparato da dio , per me con quel cilindro , un radiatore usato ed una pompa usata le tiri fuori una mini che ti darà filo da torcere anche perchè è dolcissimo sotto ed allunga da paura e non vai a spendere di più che quello ad aria ....
Mandi Massi

il problema e che 150 € per qll ad aria non sono i quasi 300 € per il GT +radiatore+campana e carter +tubi+staffe+vaschetta :(

e poi mi serve urgentemente dato che la mia RR è dal dottore...

>quasi 300 € per il GT +radiatore+campana e carter +tubi+staffe+vaschetta

Nuovo , ma io parlo di usato !
Il GT ad acqua di Smick glie lo porteri via a più o meno 100 euro , i tubi costeranno si e no 10 euro , il radiatore lo trovi usato , io ne ho uno riparato giù in garage che l'avrò pagato 15 euro , non ti costerà poi uno sproposito di più un altro magari senza le riparazioni , una pompa costa nuova 47 euro se proprio non hai la zella di avere i carter del 4 cv hai finito la spesa ed hai un gran motore .
Prova a contattare Smick in PM e vedi quanto ti fa , poi so che Dominick ha un radiatore .
Avrei pure io un cilindro tre travasi preparato , ma lo sto tenendo di scorta per quando combinerò una mini per la mia morosa ....

>e poi mi serve urgentemente dato che la mia RR è dal dottore..

Beh , ma pure te che ti vai a prendere un GRC , poi che pretendi .... :smt044
Mandi Massi

a dir la verità è solo il motore che è dal DOTTORE per una rinfrescata al banco e sostituzione del gruppo termico per farla diventare una Pronto :fava:

cmq a me servirebbe tutto per domanni sera,mercoledi devo andare a girare con un mio amico e devo sfruttare l'occasione...

>a me servirebbe tutto per domanni sera,mercoledi devo andare a girare con un mio
>amico e devo sfruttare l'occasione...

Allora non hai speranza col liquido che potevi combinare dalle mie parti ....
Mandi Massi

già che gli ho grippato il motore la mia ragazza si è un pò incazzata se poi mi vede che ci traffico sopra con radiatori,pompe ecc si scazza ancor di +


cmq ritornando in tema

vorrei far presente che il motore con il 6\70(che è corto per qll pista) non si scaldava cosi tanto,poi ho montato la 6\68 ma scaldava molto prima.

non parliamo dei rumori che arrivavano dal motore...in staccata sembrava non aver lo scarico,in piega idem.

per me il cilindro era già ovale,gli ho dato il colpo di grazia....