Il Big Bore si ribella!!
 

Come da richiesta, apro una nuova discussione per il mio problema!
Riporto la richiesta di aiuto :) :

Scusate l'intromissione nel 3ad, ho un problema tanto grande quanto inspiegabile (almeno per me!)..
Con il Big Bore spesso e volentieri la mia mini si affoga ai bassi e addirittura piscia benzina dallo sfiato superiore del carburatore!

Le modifiche che ho apportato sono:
- marmitta C1 adattata
- carb. dell'orto sha15/15
- lamella bipetalo carbonio 0,25
- frizione originale a molle rinforzate
- rapporti 6/72

Premetto alcune cose a chi volesse aiutarmi a trovare una soluzione :
Non credo che si tratti del carburatore, ho provato tutti i getti possibili dal 64 all'88, idem montando un dell'orto 14/14... la lamella è stata inutile cambiarla.

Con il gruppo termico originale la mini non è una scheggia, ma regge il minimo senza problemi e cammina... con il BB montato è un fulmine, si alza quando apro il gas, ma dopo un pò che giro comincia a borbottare e a perdere benza, finche non si spegne!

Suggerimenti???

da dove te la perde precisamente la benzina?
Controlla che non aspiri aria da qualche parte....;)

aprirerà aria da qlk parte quando il motore si riscalda molto...controlla tutto...

l'affogare ai bassi e il pisciare benza dallo sfiato del carbu mi fanno pensare ad un problema duplice. spiego:
se affoga ai bassi c'è poca benzina e troppa aria.
se piscia fuori c'è troppa benzina (può essere anche il galleggiante, ma dici che lo fa anche con un altro carbu).
Non è che hai getto grande e infiltrazione di aria da qlk parte (testa o basamento)?

Il BB è originale o ritoccato?

Grazie per l'interessamento ragazzi, effetivamente non è facile dare una spiegazione senza avere il mezzo sotto mano... ;)
Allora, di aria non ne aspira da nessuna parte, ho controllato nonchè rifatto tutte le guarnizioni (testa, basamento, accoppiamento carter).
Il carburatore è a posto, dimenticavo che ho provato un ulteriore 14/14, ma dava lo stesso risultato... quanto ai getti, il 68 è perfetto con il gruppo termico originale, mentre con il BB non va bene nessuno.

La cosa strana è il buttare benzina dallo sfiato superiore, specialmente quando la mini è sul cavalletto e dò qualche accelerata.
Il BB è originale, apparentemente in perfette condizioni, è il problema spesso si verifica già appena accesa, quindi non deriva dal surriscaldamento.

Altro particolare: pensavo che con la cilindrata maggiorata arrivasse poca benza al motore, visto che con l'aria tirata (quindi miscela più grassa) la situazione è migliore... però la sostituzione del getto con uno più grande non porta vantaggi, anzi...

Dovrò abbandonare per forza il BB e accontentarmi della modesta accelerazione originale...? :(

hai provato con la marmitta originale? (non insultatemi grazie..) :smt122
Se la tua è stata adattata e magari incontra qualche strana turbolenza, magari ti rende difficile la carburazione.
basta che l'onda di ritorno non ti faccia rientrare abbastanza benzina fresca (quella che esce quando si aprono contemporaneamente scarico e travasi) che il motore non è regolare.
magari con il GT originale non ti crea questi problemi perchè ha un'altra fasatura.

Una domanda, magari inutile: hai montato dritto il pistone? Intendo dire: la freccia stampigliata sul cielo del pistone è rivolta verso lo scarico, vero?
Te lo chiedo perché la cosa cambia molto, il pistone infatti ha un foro laterale che deve coincidere con l'unghiata dal lato opposto alla luce di scarico...
Altro non mi viene in mente.
P.S. spesso metto le mani su un BB con carburatore da 19, getto 66 o leggermente superiore, marmitta tecnigas... senza problemi

Gli insulti li meriterebbe... la marmitta originale! :D
Comunque non posso più rimetterla, l'ho cambiata con quella della C1 perchè si era letteralmente spaccata in 2 sul collettore!
In ogni caso mi sembra strano, in pista un tizio aveva i miei stessi componenti (marmittona, 15/15 dell'orto, BB prima generazione) e nessun problema..

La domanda era pertinente Meccanico, notando l'asimmetria del pistone infatti ho provato a rigirarlo.. stesso risultato :(

Non so più che fare, a parte mettere a disposizione la mia mini per una interessante vivisezione su una malattia anomala.. :)

Allora:
1- il galleggiante non ha colpa, perché perdi benzina anche cambiando carburatore.
2- il pistone è montato correttamente, freccia rivolta alla luce di scarico
3- la marmitta non ha colpe perché col motore originale funziona
le lamelle sono montate nel verso giusto? può succedere di montarle sottosopra, anche se poi hai difficoltà a montare il collettore

Crepe o infiltrazioni nel pacco/collettore?

Il verso delle lamelle è ok, collettore e pacco perfetti... non so, comincio a pensare a una maledizione!

Credetemi, sono un precisino e non lascio nulla al caso quando smonto/rimonto le cose... ma qui proprio non riesco a sgamare l'inghippo! :(

PRESTO!!! CHIAMA IL DOCTOR HOUSE!!!:smt146 :smt146 :smt146 :smt150 :smt150 :smt150

chiedo scusa per l'OT:smt122

secondo me comunque c'è il collettore che aspira aria

Controlla che il carburatore non vibri troppo.
Se perde benzina da sopra potrebbero essere proprio le vibrazioni, che oltretutto emulsionano la benzina nella vaschetta del carbu e la moto non va più.
Se hai un collettore di aspirazione di quelli in alluminio, prova a cambiarlo con uno in gomma.

ciao ragazzi sono foggy86
sapete ho aquistato questo motore da poco mi deve arrivare come va?
e quello con la testa scomposta come sono le prestazioni?
sapete dirmi quanto arriverà la mia MK2 con quel motore la marmitta racing il carburatore 14/14 frizione regolabile campana recing con 6 denti?
quanto mi farà?
come andrà?
grazie ragazzi:smt150

Effettivamente un pò di vibrazioni ci sono, ma solo quando accelero sul cavalletto... appena mi siedo e parto la mini è al minimo, eppure non va lo stesso!

PS: esistono collettori in gomma anche per SHA 14/14?