bilanciatura volano
 

Qualche anno fa la bilanciatura delle ruote dopo il cambio dei pneumatici veniva fatta manualmente inserendo la ruota su un perno e aggiungendo pesi nella parte opposta alla quale “cadeva”.
Così mi è venuto in mente di provare anche con il volano, avendo letto su alcune discussioni la titubanza sull’alleggerimento e sul possibile sbilanciamento dello stesso.
Per prima cosa è necessario avere dei cuscinetti a sfera che siano assolutamente scorrevoli (se frenano non servono a niente) e che abbiano un diametro interno da 12 mm.
Serve una vite del 12 con filetto solo nella parte finale lasciando senza filetto una sezione di almeno 10 cm che sarà inserita nei cuscinetti e che sia assolutamente diritta.
Un paio di dadi e due rondelle.
Il tutto condito da un basamento stabile e un volano da provare.
Una volta montato il volano in posizione come in foto, è necessario appurare che lo stesso non sbandieri ne in orizzontale ne in verticale (io ho usato un comparatore, se non lo avete potete utilizzare anche un riferimento avvicinando una punta fissa e verificando che il volano girando sia sempre alla stessa distanza (si parla di centesimi di mm, quindi deve essere preciso).
Ovviamente anche la vite dovrà essere perfettamente in orizzontale.

A questo punto spostate su varie posizioni il volano e se in qualche posizione tende a “cadere”, sarà necessario porvi rimedio.
Nel nostro caso dovremmo alleggerire la zona che “cade”.

A proposito, il volano originale (almeno il mio) non è assolutamente bilanciato.
Questo può spiegare eventuali vibrazioni che distruggono i telai (vedi SaettaMcClaude).

Allegato 347

si ma dove vai ad alleggerire???:confused:

dove ti cade dovrai tirar via un pò di materiale, per esempio piccoli fori non passanti.

Poi tutto dipende da quanto è sbilanciato.

molto ingegnoso... interessante, solo che non saprei dove andare a trovare un comparatore centesimale!!!

ma il compraratore serve solo x vedere se gira concentrico:confused: quindi anke kon una punta kome dice lui...è uguale... ma prova e riprova penso ke il volano cada sempre su qlk lato :(

a questo punto non è bilanciato.

se fai una prova estrema e pensi a come può essere un listello di legno forato al centro e inserito in un chiodo, pur avendo due lati, se è bilanciato in qualunque posizione lo metti lui rimarrà. Se invece accorci anche di poco un estremità lui tenderà a cadere sempre verso quella + lunga.

Il Baricentro..o vero...il punto G...NON QUELLO DELLE DONNE CHE NEX HA MAI TROVATO:clap: :confused: si ho capito:clap:

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

ecco appunto........... io prima faccio i danni e poi leggo le faq:lol:
stamattina preso da noia cronica (stò a casa in malattia per via di un piccolo interv. chirurgico) ho tirato via 3/4 di alette del volano della mia luckina:nurse:
ho alternato un'aletta sì e una no e poi ho rifinito quelle rotte col dremel per averle quasi tutte identiche (si come no!!!:seghe:) e la cosa + **** è che l'ho fatto senza smontarlo!!! :lol:
se a breve leggete di una mini che s'è smontata a causa di vibrazioni, sapete già chi è il proprietario!!:1st:
ciauzzz!!!

salve . volevo dire la mia sulla bilanciatura del volano, siccome ci possono essere dei giochi tra la vite e il foro del volano. andrebbe bene un albero fatto su misura così sei più sicuro . non riesco comunque a vedere la foto che ha mandato WheelingKing . per trovare un comparatore prova a vedere nel sito della friulmec .:si:

Riprendo in mano questa vecchi discussione.
mi sto addoperando con tornio e comparatore centesimale ad eseguire un po di lavoretti.

per essere più preciso sto intervenendo sul volano di una Z1.

tale volano ha la ghiera per cinghietta della pompa dell'acqua e se montato in tornio serrando su quella ghiera gira nettamente fuori asse.

fortunatamente possiedo un vecchio albero cinese e scomponendolo riesco a recuperare il perno di attacco del volano dell'albero e mettere il tutto in macchina come se ruotasse realmente collegato all'albero motore .

iggi mi metto all'opera e verifico se tale eccentricità si verifica lo stezzo.

procederò con delle piccole tresate per ricentrata il diametro del volano e poi con delle piccole fresate per alleggerite restando molto accorto a non toccare il magnete durante le passate per non diminuire la quantità e la conseguente capacità magnetizzante.

documenterò il tutto con foto dettagliate.