carburare il 18 su motore polini
 

domenica ho provato in pista la mia mini grc mix 50 cc polini con carburatore 18 con getto max 100 e spillo alla seconda tacca contanto da sopra,ho notato che in accelerazione la mini aveva un vuoto mentre al max sembra che vada bene,cosi ho deciso di calare lo spillo all'ultima tacca con un notevole miglioramento ora mi chiedo puo essere che è troppo grassa?

io avevo sulla mia grc il 50 con spillo 2 tacca e getto max 98 e andava progressiva senza vuoti!con lo spillo gioca sulle prime tre tacche dall alto:asd:

mi dai una info io ho levato nell pakko lamellare quei 2 pezzi di plastica perche facevano il buco da 16 mm lo dovrei rimettere o lasciarlo cosi?

fammi capire hai tolto i guida flussi?
se si non vanno tolti,sono fatti apposta...
comunque grasso non credo,come getto ci siamo anzi io con la tua stessa configurazione uso il 110...

per i guida flussi quoto, per il getto ogni motore è storia a se, calcola che io sul mio provando solo ad alzare lo squish di 1,5 decimi ho dovuto ingrassare il max di 10 punti! perchè nelle mini variando lo squish dalla base del cilindro oltre a modificare i gradi delle luci dei travasi aumenti o diminuisci il volume della camera di scoppio oltre ovviamente al rapporto di compressione... per dario74, se il problema è che molli il gas per entrare in curva e quando riapri il gas ti da uno strattone (vuoto) io ho risolto montando la valvola gas 50 al posto della 40 di serie... quando montavo il 50 bzm però anche io dovevo tenere sempre lo spillo tutto giù :)

ragazzi...... i guida flussi nel pacco lamellare vanno lasciati solo se l'ingresso del collettore ha la stessa forma dei guidaflussi.....in modo che non ci siano intolleranze ma tutto sia uniforme.......se il collettore non ha la stessa uscita dei guidaflussi....i guidaflussi vanno tolti

scusa ma il collettore cosa centra? i guidaflussi sono montati su pacco lamellare a foro tondo che va montato a un collettore con foro tondo e il pacco con foro ovale che va montato con collettore con foro ovale... i guida flussi servono per indirizzare meglio verso le lamelle la misciela combustibile/aria... e sono all'interno del pacco lamellare non nell'attacco tra pacco e collettore :)

nose hai ragione....ma certe volte capita come è capitato a me di avere il collettore che va collegato al pacco lamellare con uscita quadrata larga e il pacco lamellare con i guidaflussi con uscita rotonda piccola....e la mini andava malissimo....appena ho levato i guidaflussi dal paccolamellare e quindi ho reso tutto uniforme la mini si è ripresa....si devono fare gli accoppiaggi giusti....
se tieni i guidaflussi devi avere il collettore con la stessa uscita....

ah bhè se il collettore non era compatibile con il pacco lamellare allora è storia a parte :brinda:

>mi dai una info io ho levato nell pakko lamellare quei 2 pezzi di plastica perche >facevano il buco da 16 mm lo dovrei rimettere o lasciarlo cosi?[

Rimetticeli , levarli ti rende brusca e irregolare l'erogazione , se non sono raccordati al collettore ... cambia collettore !
Tra laltro se levi i guidaflussi e s isvita una delle viti di fissaggio delle lamelle ... fai il macello , se si svita coi guidaflussi al loro posto i pezzi restano lì dove sono , la moto si ferma ma non fai danni.
Mandi Massi

caruratore per gp3 reverse 910
 

scusate..io c'ho una 910 gp3 reverse 13hp...monta un 15/15 dell'orto...ai bassi non prende per poi diventare una belva dai 12.500 giri in su... come rapporti monta un 10/54 che corrisponderebbe ad un 6/70 nelle trasmissioni normali.. avete qualche consiglio da darmi ? e se montassi un mikuni micro da 18 ?

a quanto ti attacca la frizione?potrebbe dipendere da quello forse,che magari attacca bassa,stai sugli 8500-8800 giri e prova ;-)