<< Gp3 Reverse Originale? Che Delusione >>
 

E si...dopo tanto tanto tempo...sono riuscito a vedere una GP3 originale girare..era la prima volta..peche' mi imbattevo sempre nelle repliche..invece mercoledi' sera ad arzignano....mi sono trovato difronte al mio DUBBIO...come cavolo andra' sta REVERCE? pultroppo ho lasciato a casa la mia piccolina..perche' il tempo era uno schifo...allora sono andato a cercare di riscuotere qualche soldo che avanzavo..:mad:

mi vedo arrivare questo con non 1 ma due GP3 reverce!!!con al seguito una miriade di atrezzatura valige cavalletto...io e un po' di miei amici abbiamo pensato:sto giro sto qua ci svernicia andando e tornado...

allora OBBLIGO i miei amici acercare di stargli dietro per vedere la differenza tra il 40 bzm e il POLINI.(la moto era la versione top...chiesto prima che entrasse) ragazzi..non c'era per nessuno..nemmeno per LUI:lol: lentissima in uscita di curva...nel rettilineo le BZM DM GRC la scansavano se no la inculavano....lentissima nel cambio di direzzione

ho pensato a varie opzioni:
non conoscieva la pista: ma in rettilineo la pista non serve conoscerla
non era capasce di tararla: ma ad orecchio ad avedere il motore girava bene
non ne capiva di mini: vista l'atrezzatura e visto il tipo direi da scartare

...voi dite va bhe il tipo e' un chiodo.

.poi ha provato una DM con motore polini..e sinceramente non e' che lo vedevo cosi' inpedito..poi non potevo andare la a digli: scusa ma ti trovi meglio lcon la tua o la dm?perche' dalla faccia non era contento..infatti poco dopo....ha caricato e se ne e' andato.........il dubbio in gran parte e' stato sciolto...ho capito perche' di gp3 non se ne vedono...e pure che piste ne giro....pero' sono sicuro che voi avrete da dire la vostra!!!!
come moto non mi ha mai fatto inpazziere...pero' va a gusto..nemmeno GRC RR e ZPF non erano il mio sogno pero' provate.... e ho dovuto ricredermi...la POLINI...non lo so.lascio a voi giudicare.

io ne ho vista una sola non ufficiale girare e aveva un motore spaventoso, saliva inesorabile e allungava da bestia, meglio di diversi pronto gara che giravano con lui
poi va beh, non fa testo, ma tiraferri e ciavatta si mangiano gli altri anche solo di motore

Il tipo in questione è un mio amico.
Non è molto tempo che gira, prima ha avuto due r-blata.
Ha avuto molte rotture, per cui sono state più dal meccanico che in mano sua.
Se vuoi conferma di come va, se frequenti la pista di Arzignano, prova a chiedere a Rudy, perchè lui l'ha provata un sabato pomeriggio, dopo il secondo giro ha fatto registrare il tempo di 36.26 circa.

Salve sono nuovo del sito.....vorrei intromettermi in questa discussione dicendo che un mio amico 5 mesi fa ne ha comprata una originale tempo 2 settimane l'ha venduta, voi direte, perchè, il motivo lo capivi quando scendeva dalla mini, bianco come un cencio.....aveva paura.

chiedero'.....ma ..resto sempre della mia idea....ma tu che moto hai?????perche' dalla foto che hai messo non riesco a capire chi sei!!!:brinda:

cmq o ha ancora problemi....(visto che una era tutta smontata)non e' solo un fatto di esperienza..perche' come ti dicevo in rettilineo era lenta.....poi dovrei provarla io....cosa migliore....resta sempre il fatto che non se ne vedono in giro....e non capisco il perche!!!!!se voi dite che va' tanto..e costi non e' che si allontana dalle DM GRC ZPF....perche non si vedono????

perchè è più difficile come manutenzione e i pezzi di ricambio costano essendo "esclusivi" per quel modello

asolta....parliamo di minimoto....non di moto ..perche' quando giravo in pista ..con il 999rs...si che c'era differenza di prezzi con le giapponesi...(coppia pastiglie racing 150 euro.....manutenzione generica....400/500 euro....ma penso che la differenza tra ricambi polini e polini reverce si sbagliano di pochi euro..:confused: anche tra ricambi BZM e POLINIc'e' differenza...ma di cererto non prenderei una DM con motore polini risp un BZm..per risparmiare in ricambi(e costo della moto) se poi in pista gli altri mi sverniciano... o sbaglio?

Io ho una polini 910 a liquido,se c'eri sabato pomeriggio la moto era scarenata con il serbatoio rosso e il codino nero, sono quello con la scritta ALEX in rosso sulla schiena della tuta,(ho 7 anni).
Da quello che mi dice, non riesce a tirarla tutta, nemmeno in rettilineo, ho visto come guida! se hai notato, sbaglia quasi tutte le traiettorie, frena tanto prima di entrare in curva, e non accellera del tutto nei rettilinei, secondo me deve ancora far esperienza, probabilmente non diventerà mai un campione.
Comunque le ha comperate perchè gli piacevano, proprio perchè sono reverse!
Il ragazzo che era con lui mercoledì sera,( indossava una maglietta nera della dainese), è il mio papà.
Come dice il nome della moto reverse, la dice tutta, è rovescia rispetto alle altre.
Forse non se ne vedono tante in giro perchè con i soldi che costa puoi trovare di meglio.
Se domenica vieni a Jesolo molto probabilmente ci sarà anche lui.

vuoi sapere perchè non se ne vedono tante in giro? semplice! i pezzi costano un botto, devi ordinarli perchè altrimenti non li trovi neanche per sogno e perdi la pazienza ogni volta che ci devi mettere le mani.
Io da ieri mi sto vendendo la mia G1 e ho preso una dm ma non perchè non ero soddisfatto delle prestazioni, anzi! la moto macinava molto ma molto bene...xò ti costa una fortuna! calcola che solo il bullone che tiene s'avvita all'albero l'ho dovuto prendere a 50 km da casa mia xchè non ce l'aveva nessunoooo, ho aspettatyo il disco freni della ruota posteriore x tre settimane...ancora non arriva! la campana è quasi introvabile...una cosa indescrivibile.
La moto di per sè va molto bene però gli ingegneri della polini hanno fatto del tutto per non farla vendere

ragazzi se andate alla polini ricambi a bg hanno tutto... ovvio che se dovete ordinare diventa difficoltoso..ad ogni modo.. chi corre con la gp3(fa gare) vanno come i siluri..

...si ma capisci bene che la polini ricambi non sta in tutte lecittà...per farti arrivare i pezzi ci vuole una vita

si...ma apparte hai ricambi......a pari moto....DM GRC BZM 14 hp ORIGINALE.....contro polini gp3 REVERCE originale ...non c'e' paragone...poi se gli metti le mani e' un'altra cosa...

questo sinceramente non te lo so dire perchè non le ho mai provate tutte quante, mi fido di quello che dici perchè avrai di sicuro + esperienza, però tra le cinesi la gp3 è quella che di sicuro m'ha dato + soddisfazioni...ora xò la prox settimana m'arriva la dm e la storia cambia :clap: :clap: :clap:

si..poi dirai..che stupido che sono stato a spendere soldi dietro alle cinesi...di amici ne ho portati tanti dalle cina alle ita...anche quelli che dicevano che non valeva la penna..

si lo so, me ne sarei comprate 2 di dm! cmq vabbè il lato positivo è che ho fatto un pò di esperienza, mettere il sedere subito ad una bestiola da 13 cv non è che sia il massimo

Infatti E' Quello..non Gli Spedi Subito....ma Se Fai I Conti Anche Quelli Che Prendono Le 911 E Poi Ci Cacciano Su Di Tutto...in Fine Sempre Cina E'...

ragazzi io non so che cosa vendono dalle vostre parti, posso solo dirvi che di gp3 reverse ne ho viste girare e urlano da paura.....cmq io ne vorrei comprare una .....qualcuno la vende?

si ma le hai mai viste girare e confronto con un MOTORE BZM ??????prendi una italiana..lascia perdere le repliche...

910 e 911 gp3 reverse for race
 

Allora cari ragazzi, e' da 2 mesi che utilizzo minimoto e, dopo essere passato per una r-blata da schifo ho trovato una 910 gp3 reverse di un anno di vita..e' durata 2 ore perche nessuno, compreso il venditore polini di sesto san giovanni tbw srl che sta anche cercando di vendere polini su e-bay con il nome di scimmietta, ha detto a questo ragazzo magari dandogli il manuale delle reverse e non delle normali , che il carter e' in bagno di 6 cc di olio...morale ho fuso tutta la frizione !! presso un rivenditore di vicenza a fine di luglio poi(e cioe dopo 10 gg che avevo preso la 910 poi "fusa", un ragazzo non ha piu' ritirato una 911 gp3 reverse for race 14 hp (quella che hai visto smontata senza carena ) ed ho pensato di acquistarla con un 30 % di sconto con l'idea di farmi 2 moto ,con rapporti lunghi e corti a seconda della pista dove giravo...visto che ad agosto la polini era chiusa e non aveva campane per la reverse sono rimasto fermo tutto agosto e settembre dato che anche la 911 ha iniziato a presentare problemi che sto cercando di risolvere non a mie spese anche se la causa legale e' alle porte se polini non dimostrera' di aver messo nel mercato un prodotto in condizioni di girare ...che non abbia bisogno di interventi strutturali che neanche in polini sono in grado di fare ma solo qualche preparatore di piloti ufficiali !!!!!!!!!!!... A banco la 910 ha fatto regitrare 16,4 cavalli alla ruota a 12.500 giri mentre la 911 il mio meccanico non l'ha testata. Il fatto che Rudy ad arzignano l'abbia provata con tempi di tutto rispetto dopo soli 3 giri , la dice sulle potenzialita' del motore che presenta un pignone primario e secondario che probabilmente non rispondono alle esigenze della pista ...pesando 71 kg , con 2 ore di minimoto complessive alle spalle reputo difficile ripetere le vostre traiettorie ....non vi nascondo una certa delusione per questo prodotto, sofisticato, costoso che, a detta di un meccanico polini di padova necessita di ulteriori interventi da 300/400 euro per ridurre le pressioni interne al motore onde evitare la rottura dei paraoli albero e campana. Di qui' la paura ad ogni curva che l'olio stesse trafilando dal carter andando ad impattare sul pneumatico posteriore..infatti dopo una sessione la 14 hp appena revisionata dalla polini ha re-iniziato a trafilare....e di questo la polini dovra' rispondere perche la moto e' nuova ed e' stata inviata dalla Motosport Chiarello di Vicenza per risolver eil problema che e' il rivenditore che me l'ha venduta !!!! avendola pagata il 30% in meno ha margini per fare lavori risolutivi . Per il resto direi che la moto ha una ciclistica ottima ed anche la potenza c'e...l'ho guidata anche meglio di mercoledi dato che era sera e non avevo le lenti a contatto !!! pero'.......................vi raccontero' il seguito alla prossima puntata

quoto quanto detto sopra.
La reverse in versione for race è una bestia, ma proprio per questo ha bisogno di molta cura ( senza contare che per i tipi maxi come me c'è poca speranza di stargli sopra, anche nella versione midi, che midi non è).
Ritengo che sia per chi:
1) sia un meccanico lui stesso, con tempo da dedicargli
2) oppure per qualcuno che il meccanico può permetterselo.... e anche buono...
Sui pezzi di ricambio la cosa è nota.
La reverse ha ricambi tutti suoi, quindi devono essere acquistati solo dalla Polini, per cui chi non ha un buon rivenditore vicino, deve rassegnarsi ad aspettare che glieli spediscano da Bergamo.