Come ho raffreddato la Banshee!
 

Come avevo scritto in qualche post fa, la mia Banshee appena presa aveva dei vistosi problemi di raffreddamento, in particolare dopo neanche 200 metri l'acqua andava in ebollizione...
- Per prima cosa ho svuotato tutto l'impianto, scoprendo che il radiatore era pieno di un liquido verde, presumo messo dal rivenditore, sciacquato tutto con acqua distillata e rifatto il pieno di quest'ultima... (80 centesimi)
- Poi ho cambiato la candela con una NGK B10EG, togliendo la B9EG, ancora forse è troppo calda... (9 euro, *****)
- Infine ho sostituito il tappo della vaschetta di recupero con uno fiat (4 euro)
Ieri sera dopo circa un quarto d'ora di piazzale la temperatura del motore era praticamente perfetta, nessuna ebollizione e nessun riscaldamento del telaio a causa della temperatura.
L'unica cosa che ho notato è che perde un po' di acqua dalla testa, una quantità davvero minuscola, forse è da cambiare la guarnizione...
Spero queste info siano utili a qualcuno :sisi:

ma non è meglio il refrigerante "paraflù" ke l'acqua distillata^?

certo che è meglio, ma poi non giri in pista....

pensa ke io sulla mia banshee uso la BR8EG... e nn mi ha mai dato problemi di surriscaldamento....

beati voi che potete usare il liquido nelle piste dove corro io il liquido e vietato cavolo!!!per averlo messo una volta hanno fatto un macello ora uso solo acqua distillata!!!

scusa,ma non mi trovo d'accordo a dare del fortunato a chi mette il refrigerante nel circuito...anzi!

i liquido và in ebolizione dopo i 120 ° quindi se incmcia a buttar furoi acqua hai già scaldato il gt e bruciato le guarnizioni.e qst è fortuna?

se fà freddo la 10 ti fà un bel buco nel pistone

no heavy... se monti una candela troppo fredda non rischi nulla, al max o non si accende o la bruci... se monti una troppo calda buchi il pistone perchè va in autoaccensione...:)
per petrhaus, la candela l'hai pagata cosi perchè hai preso la racing (b10 EG), se prendevi la standard (b10 ES) la pagavi la metà, se perde acqua dalla testa avrai sicuramente bruciato la guarnizione di testa o della cupola causa i surriscaldamenti di prima... :brinda:

grazie nose, in effetti ho pensato anche io di aver fatto fuori la guarnizione... speriamo di no... cmq non so se la candela ha giovato molto o poco al raffreddamento, perchè ho fatto tutti gli interventi in una botta... magari nel weekend provo a rimettere la 9 e vedere se scalda

il rishio c'è eccome,se tieni prensente che una candela fredda significa che cede + calore in situazioni estreme può arrivare ad intaccare altri componenti

bhè nello specifico non so entrare... ma che sappia io se il motore gira a 60° invece che a 80-90 non vedo cosa possa succedergli... anche perchè la candela la cambi al massimo di 1 grado termico se necessario non di più... ovvio che se sfori di 3-4 gradi allora cambia ma comunque se più fredda secondo me non fai danni... se c'è qualche esperto in merito che ci spiega dettagliatamente sarebbe interessante :clap:

con una candela troppo calda si rischia il grippaggio o l'autodetonazione, mentre con una troppo fredda al massimo si imbratta tutto e il motore fatica a sprigionare la potenza poichè si trova sotto al regime di temperatura ottimale

ti dico una chicca, consigliata dai ragazzi di www.minimotocarpediem.it

allora per evitare i problemi, basta che inverti i tubi del radiatore, quelli in basso, cioè il destro al posto del sinistro e viceversa...
prova e vedrai...
ciao !!!
e fammi sapere !!!

le candele moderne hanno una range per autopulirsi molto + ampio per poter autopulirsi(tra i 400 e gli 850 °).

la candele + fredde sono in grado di cedere + calore e qst permette evitare che la temperartura deglli elettrodi arrivi a fonderli.generalmente qst passaggio di energia viene tramesso a chi + gli sta vicini,qst fà si che le temperature nella camera di scoppio possono aumentare e che il fronte di fiamma raggiunga temperatura che mettono a rischio il cielo del pistone

sicuro che una candela fredda aumenti le temperature nella camera di scoppio? A me risulta il contrario... ad esempio qui (http://www.kartattack.it/racing/teor...lo_candela.htm) si dice:

La scelta del tipo di candela fa fatta tenendo conto di un compromesso tra la sicurezza e le prestazioni.
L’utilizzo di una candela con grado termico “basso” ha come pro una migliore resa del motore, in quanto tutti i residui carboniosi di olio e benzina vengono bruciati più facilmente. Come contro si ha un aumento della temperatura di utilizzo del motore. Se la temperatura della cendela supera i 950° si può incorrerre nella famigerata preaccensione. Gli elettrodi della candela diventano talmente roventi che la loro alta temperatura basta a far accendere la benzina nella camera di scoppio; la temperatura diventa elevata quando in realtà il pistone si trova ancora nella fase di risalita. Tutto cio può portare a forature del cielo del pistone e grippaggi con ovvie conseguenze.
Si utilizzano candele calde con temperature ambientali molto fredde o in situazioni particolari di utilizzo del mezzo, ovvero durante il rodaggio e sul bagnato, dove le basse velocità fanno si che una candela non fredda limiti il rischio di imbrattare il motore.

Viceversa, l’uso di una candela con alto grado termico, ci permette di stare al sicuro da possibili rotture meccaniche, ma rende più probabile imbrattare il motore in virtù della sua minore capacità di bruciare i residui di combustibile.

beh, bisogna vedere come li hanno messi... magari li inverto e li metto al contrario di come dovrebbero essere... domanda: come li hanno messi? :lol:

è quello che intendevo... se è troppo calda fai danni, se è troppo fredda non brucia tutta la misciela imbrattando il motore ma senza riportare seri danni... heavy, il motivo della candela troppo calda che rischia di bucare il pistone lo sapevo... non sapevo come potesse creare danni una candela troppo fredda :)

oggi altro test... dopo 10 minuti in cui gli abbiamo veramente tiraro il collo ha iniziato a fiottare acqua dalla valvolina del tappo e giù un turbinio bollente... è giunto il momento di tirare giù radiatore e pompa e dare una controllata...

ancora con sta storia... mettete il liquido refrigerante trasparente e non se ne accorge nessuno... che poi, continuo a ripetere, si sara' anche scivoloso se cadi, ma io in piega prendendo una pozzetta d'acqua (ed era solo acqua) sono volato lo stesso.... mettete liquido refrigerante trasparente e via cosi' :D