blata ,giri max motore?
 

Ciao ragazzi,oggi ho montato il contagiri sulla mia blata,ho montato la frizione zocchi e l'ho regolata a 7000 per rodarla evitando di brucaiarla e ho montato un dell'orto 21 e raccordato i travasi...
Vorrei sapere a quanti giri arrivano le vostre C1,io con un 6/70 ed i miei 75kg sono arrivato a 13800 giri ma sono ancora un po' scarburato.
a voi quanto arriva?

una delle nostre ha toccato i 15.200...ma io sono del parere che non conta a quanti giri arriva..bensì quanto tempo impiega per arrivarci....
per la frizione una volta rodata...meglio 8000/8200 l'attacco...

Henry sapresti dirmi quanto è lunga solo la molla tarata a 8200? in modo da regolarla anche io senza contagiri. grazie!

io l'ho messa a 24,4...ma è soggettivo ..dipende lo stato di usura dei ferodi campana ecc...
ti posto la foto di dove và presa la misura che non è della semplice molla ma:
http://img213.imageshack.us/img213/8...idistmoof5.jpg

Un motore ben fatto gira da i 14,200 ai 14,900 oltre non serve se gira meno probabile che poi non allunga ma alla fine è relativo .

Importante è che tira fino alla fine senza fermarsi allora sei ok.

con la blataR originale tranne:
-terminale zocchi (solo silenziatore)
-squish a 0.7, cuscinetti di banco skf e travasi raccordati
-rapporti 6/72

ho toccato a borgo carso i 64.5 km/h, con un rapido conto
64500/60/0.88*72/6=14660 giri/min.
anche con uno scarto del 3-5% siamo cmq sopra i 14000, credo che con una buona preparazione non sia inpossibile fargli toccare i 15500/16000 rpm

raga ma io che ho la frizione a 3 masse uso la stessa distanza? no vero? ho appena controllato e da me la distanza e tra 18 e 19....:S

boh, sti cinesi non riescono a fare due molle uguali fra loro..
io dopo mille regolazioni ne ho due a 21.5 e una a 21 per farle attaccare insieme e il regime di attacco é di 8500.

18/19 francamente mi sembra troppo, forse sbagli la misurazione..

no no
sono sicuro 18/19. cmq la mia frizione nn è cinese...è Zocchi!

Si penso che almeno a 14000/14500 sia giusto,a parte che penso sia ancora legata,ha fatto si e no 1/1,5 litri di miscela,poi oltre a non essere ancora ben carburata dopo aver aperto il gas e rilasciato prima di tornare al regime di minimo giusto rimane un po su di giri e dopo qualche secondo scende,devo controllare se il pacco lamellare chiude bene secondo voi?visto che ho messo le lamelle in carbonio di PBP sul lamellare originale o la distanza della bobina?e la carburazione oviamente...anche perchè alla prima partenza spinge già dai 7000,alla seconda già ha meno ripresa,cosa può essere secondo voi che ne sapete più di me?
Grazie
la bobina è originale,la candela è una ngk b9es,i carter raccordati,i cuscinetti sono tutti skf,il carburatore è un dell'orto phbg21bs con getto minimo 60,max al momento 90,spillo w23,polverizzatore non so,filtro tnt,marmitta originale quella con l'espansione più grande e ho sostituito il terminale con uno in carbonio che avevo.
la moto la potete vedere nel mio sito amatoriale www.minimotoshop.da.ru nella sezione multiedia..
Aprofitto per ringraziare MINIMOTOVR per alcune guide che ho messo nel mio sito,e spero che a qualcuno possa anche essere utile

se ci mette un pò a tornare al minimo in genere aspira aria da qlc parte..a me lo faceva dal paraolio albero lato frizione, ma se tu hai cambiato tutto dovrebbe essere da un'altra parte.
14500 a me li prende di sicuro ed é praticamente originale, con squish + alto potrebbe allungare qualcosa in più sacrificando un pò i bassi, ma non mi sembra il caso (adesso é a 0.7 e mi sembra un buon compromesso)

Cmq qualche giro in più me l'hanno dato i cuscinetti di banco e la gabbia a rulli skf in poliammide.

anche io ho i cuscinetti e la gabbia a rulli skf,magari dopo il rodaggio si slega di più e carburandola dovrebbe andare meglio,cmq ti giuro che dai 9000 ai 13800 spinge e come,è cambiata di brutto dal 14 al 21,adesso si alza a gas spalancato,io sono ancora imbranato alla guida perchè ce l'ho da poco ma cmq spinge forte e devo prenderci la mano

scusa ma tu come hai capito che aspirava dai paraoli dell'albero,c'è qualche prova che posso fare per verificare che non aspiri anche a me di li,non vorrei averli montati male sai...non si sa mai

a me faceva lo stesso scherzetto ma aspirava dal pacco. prima di tutto tira giu il pacco e guarda che nn passi la luce tra le lamelle e il pacco. poi chiudi tutto e stringi bene, melgio ancora se metti della pasta rossa per evitare che aspiri aria.

ok,proverò a smontare il pacco lamellare,inoltre non mi piacciono le viti con i dadini che tengono le lamelle,sporgono verso l'interno e frenano un po l'ingresso del carburante,minimamente ma... voglio provare a fare una sede nella plastica del lamellare per i dadini quadrati e accorciare le viti quanto basta per nn farle spuntare e controllo le lamelle se chiudono bene oviamente.voi che lamellare alternativo montereste?

semplicemente perchè usciva miscela dal paraolio.. :) se esce miscela entrerà pure l'aria..

cmq rimontando ho messo la pasta rossa su tutte le guarnizioni, anchè un pò in testa (mi raccomando dappertutto un velo sottilissimo!!). certo che così se dovrò rismontare il motore mi consumerò tutte le unghie delle mani a grattare.. :)

hai ragione,che scemo non ci pensavo,beh allora non sono i paraoli,grazie mille.

ho appena controllato il lamellare,rimaneva un po aperto,ho dovuto rimettere le lamelle originali in metallo,peccato avevo preso quelle in carbonio da 0,30 ma se non chiudono bene tanto vale,c'è qualche rimedio,posso raddrizzarle?

hai provato a girarle?
monopetalo o bipetalo?

si ho già provato a girarle,non risolvo,sono quelle che vende pbp x il 39cc,bipetalo.Cosa mi consigli?