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Come ti raffreddo la blatina!!
Salve a tutti,
dopo la mia esperienza con la cinesina ad aria (3 settimane) sono passato alla liquido, per la precisione C1. L'abbiamo presa in due, io ed un amico e subito dietro a modificarle. Accoppiamento tra carter e cilindro, (abbiamo seguito due differenti teorie, io ho sabbiato itravasi, mentre lui li ha lucidati). Cambiato cuscinetti con SKF /C3 e cambiati paraolio tutti e due abbiamo spostato la vaschetta dell'acqua perchè nella posizione originale limitava lo sterzo Tutti e due abbiamo avuto problemi con l'acqua che bolle nella vaschetta e perdita di potenza, (in quella del mio amico capita prima che nella mia) La nostra Blata è quella con il radiatore argento, da quello che ho letto nel forum la versione migliore. Sarà anche la versione migliore, ma il modo in cui gira il raffreddamento è del tutto sbagliato!! L'acqua entra dall'alto a destra ed esce da destra in basso, quindi non percorre completamente il circuito. Pensavo di motare un radiatore Piaggio dove l'acqua entra dalla metà di sinistra ed esce in basso a destra, quindi è costretta a passare il radiatore completamente! Il radiatore Piaggio è molto più piccolo di dimensioni ma per quanto riguarda il raffreddamento alla fine non lo è!!!! Mi spiego, pur essendo più piccolo, il radiatore Piaggio ha un migliore passaggio dell'acqua, il radiatore :china ha 14 passaggi acqua mentre il Piaggio ne ha 10 (quindi pur essendo praticamente la metà in altezza, alla fine non è molto più piccolo) ed in più ai lati il radiatore Piaggio contiene molta più acqua del :china In più sto facendo un supporto in alluminio da mettere sotto il codino per poter montare una piccola batteria a 12 Volt. Per poter così montare 2 VENTOLE da PC dietro il radiatore!!!!!! COn la batteria le vontole girano per più di un ora, quindi con una batteria di ricambio ci giro tutta sera!!! Cosa ne pensate della mia idea??? Accetto consigli e critiche, qualcuno di voi ha realizzato qualcosa di simile???? Appena ho finito posto le foto!!! |
ciao....a parer mio la batteria con le ventole nn serve ad un bel niente...se propio hai problemi di raffreddamento allunga i tubi, allarga i travasi del cilindro ,togli le carene ma nn mettere peso in piu sulla motina perche nn ti cambiano niente..:asd: :asd:
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Giro già scarenato, e per quanto riguarda il peso... parliamo di meno di 500 grammi in totale... pesa meno la modifica delle carene ;)
L'idea era quella di raffreddare anche alle basse velocità e da fermo, cosa che in origine non fa, visto che senza ventole raffreddi solo in movimento. Nel pargheggio dove giriamo di solito non ci sono lunghi retilinei quindi scalda molto anche per quello COmunque provo, se non va tolgo tutto, ma se funziona mi taccherà di mangiare un piatto di pasta in meno per limitare i pesi ;) |
guarda che i radiatori cinesei sono un po' strani..e' stato dimostrato che alla fine sotto li puoi collegare come ti pare che tanto non cambia nulla:)))
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io sono contrario alle ventole...quelle del pc poi...quanto pensi che abbassino...
opterei(parere personale)per una pulitura e leggero allargamento dei condotti,sostituzione del tappo vaschetta con uno fiat..controllo del liquido vaschetta che come avrai letto non deve essere superiore a 1/3 della vaschetta stessa e se proprio si vuol dare un ulteriore aiutino un bel dissipatore di calore.....io è da un anno che giro anche ad agosto e mai un problema di ebollizione. ciao |
Qualcuno del forum ha montato un radiatore della grc....le ventole mi sembrano inutili.....
quoto poison:clap: |
l'unico inconveniente del grc è che non si può montare la carena...perchè ad esempio io ho sempre girato con sù la carena...ho fatto i sfoghi di aria calda ai lati e secondo le mie prove la carena fà da convogliatore d'aria al radiatore...
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Azz, bel lavoretto!! Allora prima provo ad allargare, allungare, e cambiare il tappo, se non risolvo torno al progetto delle ventole. GRAZIE
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Henry, ma con la vaschetta del radiatore in mezzo al manubrio (posizione originale) non hai lo sterzo un po' limitato?? Io ho scarenato la mia e la vaschetta l'ho portata un po' in avanti con una staffa, nella posizione originale lo sterzo era limitatissimo.
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c'è il trucco...
non vedi la mia carena quanto è distante dalla vaschetta???? |
hai allungato le carene??
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no lho alzato il cupolino con il phon da carrozziere.
se vai sul mio sito ci sono diverse foto..puoi prendere spunto da lì..e risolvi eternamente il problema. ciao www.henry.mrw.it |
OK!!! grazie!
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per quanto riguardo lo sterzo nn serve in minimoto...per fare el curve devi piegare nn sterzare :D
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Il problema qui non è tanto il raggio di sterzata ma il fatto che rischi di spezzare le carene o di battere i semimanubri nella vaschetta....da originale il "cupolino" è troppo pigato verso la moto...è una modifica che dovrebbero fare tutti...non costa niente e basta un phon da capelli...
io dò il mio consiglio a chi me lo chiede...poi naturalmente ogniuno è libero di fare ciò che vuole con la sua roba....:smt130 |
Quote:
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le foto purtoppo non le feci a suo tempo...ma estremamente facile....si scalda bene la curvatura del cupolino... e mentre uno scalda l'altro piega piano piano......ricordarsi di piegare solo a pezzo caldo altrimenti si spezza...
vi posto il punto; http://img89.imageshack.us/img89/4552/bilanc2pv1.jpg |
ok..allora provero...
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Bella, Henry! Ho fatto la modifica e ho rimontato le carene... è una bomba!!! E sterzi tutto!!
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