Cilindro C1 Crepato!!
 

ciao ragazzi, sapete cosa mi è successo? si è crepato il cilindro della mia r.blata. me ne sono accorto perchè perdeva liquido e dopo un agile controllo mi sono reso conto che c'era una crepa vicino alla testa.. ecco una foto(la crepa si vede poco, ma qunado si scalda il motore si vedde parecchio). ho deciso di ricomprare un 39 così spendo meno e posso tenere la cupola zocchi che è davvero bella come cupola, e inoltre mi sarà monofascia, mentre il mio è bifascia.
che ne dite al riguardo?
http://img165.imageshack.us/img165/7927/dsc00874qv8.jpg

ke se devo essere sincero io nn vedo alcuna crepa!!! ma dov'è'??

purtroppo nelle foto nn si vede molto cmq c'è

consiglio , prenditi un bel 39 cc monofascia ,fai una bella raccordatura dei travasi con i carter e ottieni una bella motina .
se invece vuoi seguire la moda del momento puoi montare un 46cc

no no infatti ho gia ordinato il 39 monofascia, domani smonto i carter
apro cambio cuscinetti e paraoli
raccordo con il cilindro i carter(oltre che togliere le bave) e preparo il cilindro un friz. poi penso proio che si sentira

ragazzi vorrei raccolgiere tutti i consigli per lavorare i carter e il cilindro della r.blata, sulle basi delle vostre esperienze, sono gradite molto le foto e i dati dei gradi se li sapete. ringrazio in anticipo:P

...beh io, sulla mia, ho raccordato i carter e allargato i travasi, ora spinge meglio!!!... :si:

cosa intendi per allargato? gli hai barenati? o gli hai lavorati? hai qualche foto?

allora oggi ho smontato i carter e ho trovato delle brutte cose
innanzitutto lil carter destro dove c'è la sede dell'albero nn è liscio ma zigrinato :S
http://img169.imageshack.us/img169/8144/dsc00879iu3.jpg
poi sull'altro carter invece ci sono delle imperfezioni, e alla sede dei cuscinetti nn hanno fatto i dovuti trattamenti termici.
http://img163.imageshack.us/img163/9...c008782rn2.jpg
perla finale per quanto riguarda l'albero le 2 parti(quella zigrinata e quella imperfetta) nn sono nemmeno spesse uguali, quella zigrinata è piu alta e tra le 2 c'è pure un binario piu profondo....sti cinesi.
http://img247.imageshack.us/img247/5...c008922lp3.jpg
addolcirò un po lo scalino anche se è minimo su entrambe i carter
http://img131.imageshack.us/img131/5...c008812fe4.jpg
va bhe continuiamo passando al cilindro
il mantello è da tagliare in questo punto su entrambe i lati dato che ostruisce.
http://img100.imageshack.us/img100/1...c008862cz8.jpg
devo allargare i travasi nei punti dove ostruiscono i passaggio alla benzina
http://img154.imageshack.us/img154/6...c008822pn8.jpg
http://img154.imageshack.us/img154/8...c008902ph2.jpg
Penso sia tutto. qualcun'altro ha ulteriori consigli da darmi?
man mano che comincio i lavori metto le foto.
vi chiedo gentilmente di lasciare dei commenti o se avete avete delle esperienze in merito se sono servite o no.

nn interessa proprio a nessuno?:(

bene ti consiglio di mettere nche dei cuscinetti skf....

gia ordinati cuscinetti sks alta velocità e paraoli

stai partendo abbastanza bene
raccorda bene i travasi con i carter , non seguire la forma della guarnizione che risulta molto piu grande.
sfina il separatore tra i due travasi.
c'e' da fare anche una modifica per direzionare bene i travasi ma non so se sei attrezzato .
che pacco lamellare usi ?
io mi modifico quello originale, e per dargli piu apertura allargo il carter fino a che le lamelle mi aprono a 6 mm.
io lucido tutto a specchio con carta molto fina

Tra per gli attrezzi ho tutto:D
il pacco ho usato quelo originale e l'ho stuccato tolto il traversino e messo 2 lamelle monopetalo.
http://img153.imageshack.us/img153/4...0619451jt5.jpg
per i carter io cmq nn li farei a specchio perchè è meglio se siano un po piu ruvidi che a specchio. il carbu invece dalla parte dell'aspirazione sarebbe da fare a specchio.

questione di punti di vista .
io sono abbituato con i kart che addiritura cera chi li faceva cromare
il pacco lamellare mi hai copiato il progetto!!:asd: :asd:
ma lo allarghi il carter per una apertura migliore ?

per il pacco l'ho gia fatto da un po di tempo. mentre i carter nn penso di aprirli ulteriormente dato che le lamelle si aprono gia parecchio

scusate
 

scusate se mi intrometto .. ma per raccordare il carter è il carter che si raccorda al cilindro e non il contrario vero?

posso usare il dremel con i cilindretti abrasivi?
ciao

di solito è il cilindro che si raccorda ai carter.
si il dremel con le punte è ottimo.

grazie
 

grazie..
comunque prima di intervenire posterò le foto
ciao

scusami ma ti devo riprendere:asd:
non si raccorda necessariamente il cilindro , si raccorda l'insieme ,per avere il travaso piu uniforme possibile
non ti e' mai capitato di raccordare anche i carter ?