Frizione C1
 

Ciao a tutti sono nuovo nel forum e ho bisogno di qualche consiglio.Da una settimana ho portato a casa la mia C1, alla quale ho sostituito subito la frizione con una a 2 masse(cinese).Però ho problemi di erogazione, perche la moto parte molto lenta per poi prendere giri dopo un bel pò che tengo il gas aperto.Ho provato ad aumentare sempre di più la durezza delle molle, ma va bene le prime curve poi riappare il problema.Adesso sono arrivato a tirare quasi al limite le molle e la moto pare vada meglio ma ho notato un'usura eccessiva della frizione, tanto che dopo un giro si è riempita tutta la campana e frizione di polvere dovuto all'usura delle massette.
Vi allego anche un a foto.
Qualcuno ha il mio stesso problema?Avete delle dritte da darmi su come regolarla?
Ciaoo!!:p

cambia le massette quelle cinesi sono di burro!!!vanno bene mi pare quelle della zocchi per le frizioni ad aria oppure rigenerale c e nel forum uno che vende i kit a 55 euro!!!conviene!

mettendo a priori che le frizioni cinesi sono di scarsa qualita' da quello che capisco tu il rodaggio nn l'hai fatto e alzando il numero di giri di attacco della frizione l'hai praticamente bruciata io ti consiglio di spendere qualcosina in piu' e mettere una zocchi a 2 masse o a 3 masse ( difficile da tarare ) fai un bel rodaggio della frizione e vai tranquillo :si:

potrebbe essere che l'ho bruciata allora, ma allora è normale che in rodaggio la moto non vada piu di tanto?, io per far prendere giri prima ho montato addirittura un corona da 70 denti invece dell'originale da 66 ma non sento differenza.
Non ci sono delle misure a cui riferirsi per tarare la lunghezza delle molle?
Per curiosità che corona montate?

cambia frizione.. e non montare mai roba cinese se ne smonti...

io monto un 6/68 non corro in pista ma solo parcheggi in zona.quanto materiale d'attrito ti è rimasto?x andare bene ti serve un contagiri,comunque dopo un pò riesci anche a tararla ad orecchio tanto basta sia appena sotto la coppia.devi essere sicuro che le masse attacchino tutte e tre assieme se no una o due quelle che si aprono prima si consumano e la frizza slitta.io uso una friz cina tre masse con il kit rigenero ti posso dire che dura parecchio e adesso che ho il carbu 17,5 non ho cali di prestazioni dovuti a quando la frizza si scalda e in ripresa la moto tende ad impennare calcola che io mi aggiro attorno al quintalino!!ciao

ho controllato, di materiale ne ho circa 2.5mm, addirittura si impenna la tua? io ho la ripresa di una minimoto ad aria qunando si scalda la frizione, vorrei mettere la foto della frizione ma no so come si fà

Se usi il tasto cerca trovi tutto e vai tranquillo:si: :search:

Io sinceramente con le frizioni originali cinesi non mi trovo male, ovvio che non tutte sono uguali, alcune fanno pena, ma per adesso anche con motori preparati non ho avuto problemi ne di trazione ne di usura eccessiva.
Le italiane vanno meglio, ma da 35€ cinesi a 90€ italiane c'è una bella differenza e se mettete massette su piattello cinese non vanno bene perchè i piattelli cinesi non sono equilibrati e i vantaggi della massetta con più attrito li perdete.
Questa è la mia esperienza.
Su blata cinesi quasi originali usate frizioni cinesi.

ciao io scrivo il mio parere allora ste frizioni cina non vanno cosi male basta adattarle un po del tipo compra tre molle blu zocchi dovresti cambiare i grani devono essere un po piu lunghi regola la frizione come le altre 8000 8500 sempre dopo un po di rodaggio e vedrai che fanno il suo dovere provato di persona su C1 ciao

ti dico adesso con il 17,5 le prestazioni sono molto ma molto migliorate,prima la frizione andava bene ma dopo un pò da calda mi perdeva prestazioni come se si abassassi il regime di attacco quindi la moto perdeva ripresa,mi avevano detto che il proglema erano le molle di scarsa qualità,invece come ti ho detto rigenerata è col carbu è na bomba.io non ho mai provato una frizza ita sicuramente sarà migliore ma come avete scritto se sistemi bene quella cinese ti puoi accontentare

ps x white:ma lemolle zocchi montano sulla frizza cinese?oppure come le hai adattate tu?grazie

la avevo anc'hio quella frizione e' normale che si consuma cosi' e' cinese cmq non sono buone solo zocchi

lo so sembra strano ma le molle quelle blu ci vanno sono un po dure da inserire basta spingerle e il gioco e fatto purtroppo sul forum c'e gente che non ci crede visto ke avevo gia scritto qualcosa del genere su un'altra discussione vi costa poco provare prima di spendere 80 o 90 euri per una zocchi (un giorno sono andato a volpiano a girare ki conosce la pista sa come viene sollecitata la frizione visto le curve abbastanza strette la mia frizione cina con molle zocchi e stata un gioiello unico difetto e ke il materiale si consuma prima di una tipo zocchi ma e naturale,ancora oggi la tengo di scorta non si sa mai) ciao

ciao il problema è il surriscaldamento della campana.....essendo acciaio quando si surriscalda la frizia nn fa + attrito e scivola...è normale...nn ostinarti a tirare troppo le molle...nn risolvi, anzi peggiori le cose...una cosa buona sarebbe montare campana autoventilata..io ho la frizione a 3 masse originale da 3 mesi e si è consumata pochissimo..oppure compri le massette zocchi sfuse in carbonio per alleviare il problema...anche se prima di buttare soldi ti consiglio di andare per tentativi...ps io avevo montato il carbu da 18 ma la mini nn rende di +...a meno che tu nn faccia lavori ai travasi..

aggiungo ke la mia frizione originale ha tenuto nonostante carter lavorati carburatore da 21 e marmitta quella originale con la pancia grossa (ke per me e ottima)e terminale della arrow paccolamellare zocchi e basta

ogni motore ha le sue caratteristiche,ripeto le prestazioni sono notevolmente aumentate con il 17,5 senza lavori al motore,mi spieghi come mai adesso non ho piu' quel vuoto classico del motore blata prima della coppia?
comunque non andiamo OT.
in settimana compro le molle blu zocchi e le provo sono davvero curioso...
probabilmente ho avuto fortuna di aver trovato anche un buon materiale d'attrito

probabilmente i vuoti nn li hai + perchè hai carburato meglio il 17,5 rispetto all'0originale, ma da qui a dire che la mini va di +......:look:come mettere un carburatore + grosso in uno scooter 50 originale...nn cambia nulla....

be non voglio dilungarmi visto che il post non è mio,secondo me se metti un carbu più grosso anche lo scooter va di più,logico che se lavori il motore ancora meglio

frizione
 

allego foto frizione con molle zocchi
http://img69.imageshack.us/img69/453...gine042pf5.jpg

http://img513.imageshack.us/img513/1239/img0072qh2.jpg
Questa è la foto della mia frizione