le mie elaborazioni....
 

ciao!!!
ecco che ho fatto alla mia mk2....
nella foto dello scarico: ho voluto fare vedere il gradino di cui si parla molto...a mio avviso quel gradino non puo reacare influenze di prestazioni sugli scarichi..
perche il diametro dello scarico e di 4.5 cm ma quello delle luci e di circa 2.5 / 3 cm..perciò non combaciando iduei fori non c'e nessun attrito...
non pensate che sia giusto????

http://www.images-hosting.com/dir_im...06-thumb-1.jpg

http://www.images-hosting.com/dir_im...92-thumb-2.jpg

http://www.images-hosting.com/dir_im...37-thumb-3.jpg

http://www.images-hosting.com/dir_im...58-thumb-4.jpg

http://www.images-hosting.com/dir_im...90-thumb-5.jpg

http://www.images-hosting.com/dir_im...85-thumb-6.jpg

http://www.images-hosting.com/dir_im...ellepolini.jpg

bel lavoro :si: ma perkè non hai usato una guarnizione al posto della pasta???

ho pensato che potevo guadagnare qualche cosa in compressione con l'abbassamento della testa e cilindro...
e mi pare che poco poco abbia ottenuto...certo si tratta di mm...
o magari e solo convinzione pure..auahuahauhauah :wink: :wink: :wink:

kazzarola io alla mia ad aria ho messo un agurnizione la metà di quella originale e mo per accenderla mi si alza la mini da terra per la troppa kompressione..
cmq sikuro ke qualkosa hai guadagnato :si:

sicuro sicuro no perche il giorno del test....ho fatto altre modifiche....
lamelle/carburatore/compressione/e una piccola ma inevidente lucidatura...
ma cmq tirando la fune pare molto piu dura.... :D :D :D :sbav: :sbav: :sbav:

dato che la mia mini rimarà smontata per un bel pò pensavo anch'io di metter mano al motore.se non ho capito male hai eliminato il materiale che parzialmente ostruisce lo scarico,giusto?

che vantaggi si hanno?devi ricarburare?

Mettete tra carter e cilindro una guarnizione da 0,20mm, si compra un foglio di carta per guarnizioni da 0,20 (2 euro di costo per un foglio gigante) con la vecchia (che è più di 0.50 mm) come modello la disegnate sulla carta, ritagliate e rimontate, vi garantisco un ottimo risultato ed una ottima tenuta! :bye:

io non ho messo nessuna guarnizione...ma ho messo del mastice....
e riguardo lo scarico lascia perdere......non ha senso quel lavoro perche come già detto prima il diamtero del scarico e di 4 mentre quello della luce e di 2.5cm se combaciassero bene ok ma siccome è decisamente piu piccolo il diametro della luce non va a creare un'attrito ai gas.....tornando alla guarnizione ok fallo pare che dia dei risultati....ma il carburatore è ciò che da piu incremento di prestazioni a mio avviso...mettile un 19 se ce la fai a carburarlo andrà veramente piu forte.... :bye: :bye: :bye: :bye: :bye:

Credetemi per esperienza, l'affinamento e il raccordo anche se minimo di tutte le parti alla fine fa la diffrenza per cui chi prova la vostra minimoto vi dirà: certo che la tua va meglio!

Sopprattutto in fluidità e sfruttabilità, è la differenza che passa tra un motore superstock e l'apparentemente uguale motore di stock, si sente eccome!

cee scusa stai dicendo che quello scalino ostruisce....???ma come fa???
lo scarico dovrebbe fare un giro assurdo.....vai a vedere che vado a fare una domanda a l'ing iacopini mo li mando un'@mail...cmq secondo me nn puo recare danni....

Qualsiasi preparatore sa che il complesso di scarico non deve avere all'interno nessuno scalino o sbavatura, ecco perche le saldature degli impianti racing sono di qualità eccezionale e poi rifinite a mano (da qui in parte anche il costo).

La flangia che collega il tubo di scarico al cilindro è saldata sul tubo stesso con una notevole quantità di materiale di saldatura strabordante all'interno (saldata col culo...), questa va opportunamente eliminata, per evitare anche la minima ostruzione e qualsiasi turbolenza indesiderata. Inoltre la luce di scarico (almeno sul mio cilindro) avendo forma tendenzialmente rettangolare vede parzialmente coperti gli angoli dalla flangia stessa. Occorre quindi crecare di dare una forma tendenzialmente ellissoidale al buco della flangia stessa in modo di sfruttare al meglio la luce esistente. Più che un ingegnere ci vuole un buon artigiano....

hai delle foto della tua luce???

La luce esterna di scarico mi sembra come la tua, che come è evidente è maggiore della dimensione interna, lato interno del cilindro.

Nella mia moto il foro della flangia, che non puo avere un diametro di 4,5 cm (questo diametro lo monta un 250 cc, il diametro del nostro collettore dovrebbe essere 2,2 cm circa) risultava coprire la luce di scarico negli angoli della stessa per cui l'ho lavorata per facilitare la fuoriuscita dei gas. E comunque il raccordo perfetto è praticamente impossibile a meno di cambiare tubo e flangia, ma allora conviene cambiare l'intero complesso di scarico (io ho saldato al collettore di scarico una Polini adatta ad un monomarcia 50 cc modello Garelli country)

si certo cosi....
però non penso che possa influenzare il tutto...

dove hai preso le lamelle ?
le polini montano?

da icio...è un'ottimo prezzo...prendi monopetalo vanno bene....

scusami sono un novello del forum chi e' icio grazie

è un utente... gli mandi un messaggio privato e gli chiedi

au uua very simple!!!!!

Team Mariotti Shop
ciao
sono in possesso di una mk2, purtroppo con cilindro e testa fuse insieme.
Ho visto le tue foto, ma siccome me ne intendo poco cos'è la sesta foto a partire dall'alto ? le altre le ho riconosciute
ciao