Polini 316b/4
 

ho riscontrato che il cilindro è studiato per carter reverse, io ho un blocco polini.
Scalda da bestia,ma ho risolto il problema chiudendo il foro dell'acqua slla parte posteriore del cilindro in comunicazione della testa, forzando l'acqua ad andare anche sul davanti del cilindro.
Risultato: temperatura ottimale.

...nn ho parole....grande!

io l'ho montato sul blocco polini normale e va bene lo stesso, senza tappare il foro. anche dopo 20 giri in pista a ritmo di gara la temp. mi rimane sempre sotto i 95°C.

è simile al lavoro che mi ha fatto apistomassi sul mio 316A/4 :-)

balby potresti spiegrmi meglio che anche io ho notato che scalda molto?

idem, montato nuovo su una 911 dreambike con carburatore phva da 17.5,mai avuto problemi anche in questi giorni che fà un caldo bestiale !!!!

il cilindro ha quattro passaggi che portano l'acqua in testa. Tu semplicemente ne devi chiudere uno (consiglio con acciaio liquido, io l'ho chiuso con la pasta nera.... prima o poi rismonto per controllare la tenuta), più esattamente quello opposto allo scarico di modo che l'acqua non ristagni sulla parte anteriore per aumentare la temperatura.
prova così, se la temperatura è ancora alta metti una candela più fredda.

ti ho anche mandato un PM, spero che ora sia più chiaro

ok ho deciso di fare la prova ma siamo sicuri di questa modifica perchè una volta chiuso con l'acciaio liquido non si torna indietro!!!

si torna, si torna.... col dreemel si lima che è un piacere. E cmq mi darai ragione

scusa come mai vuoi chiudere il buco che porta l'acqua in testa? e dei forellini che vanno verso il carter che c'hai fatto?
in poche parole...la modifica ne vale la pena?

ho seguito anche io il consiglio di balby,stasera dovrei andare a girare per cui ti saprò dare un riscontro esatto.Poi comunque viene chiuso solo uno dei 4 passaggi che portano l'acqua in testa...

stai tranquillo che è testato, abbattimento sicuro di 10°C

e invece no anche stasera la temperetura andava a 99-100 nonostante avessi chiuso il il passaggio dell'acqua...non so cosa fare,se qualcuno ha qualche idea ben venga...

ke candela hai?
forse ti conviene metterne una più fredda, lascia pure la modifica intatta che non gli fa di certo male

gran bel lavoro balby:si:

la candela è una br10es quindi è ok,prima avevo una br9es e appunto ho prso la 10 ma il risultato non cambia..

100°C non sono troppi.
ti devi spaventare se vedi 120-125.
a 100° l'acqua nel radiatore nemmeno bolle, quindi vai tranqui ;)
io invece ho il problema ke la temp mi sale difficilmente oltre i 90°, e se lo fa è solo dopo parecchi kilometri.

cavolo ma allora non è un problema il tuo! Di solito la temperatura dovrebbe stare intorno agli 85-90 secondo molte persone.

i motori cmq si rovinano di più quando sono freddi anzikè quando sono caldi, soprattutto i 2T.
certo, se l'acqua arriva a 130° nn è normale.
prova a vedere se ci sono strozzature tra i tubi o se toccano zone bollenti come lo scarico o lo stesso motore.
io per migliorare il sistema ho fatto gran parte delle tubature in alluminio e la temp media si è abbassata di circa 5-6°.

non si vede bene, ma da l'idea di cosa è stato fatto.

http://img149.imageshack.us/img149/6308/altube1qb5.jpg

http://img97.imageshack.us/img97/8443/altubes2qz5.jpg

quelle parti nere in gomma sono solo incastrate sopra al tubo per evitare ke gli attriti lo consumino.