Problemino 50 Polini
 

Ho montato il 50 cc Polini questa settimana, ho tenuto lo squish un pò alto per paura che fosse troppo potente, precisamente a 0,44, però ho riscontrato un problema :
La moto anche a 9200 giri non va, si pianta come se la frizione attaccasse a 6000 giri, il motore va sotto sforzo e prende solo dopo alcuni metri.
E' colpa dello squish troppo alto ?

Ho lavorato tanto dando la colpa alla frizione ma non penso proprio che sia quello il problema, la moto va bene solo a 10500 giri, però non è proprio l' ideale per la frizione..

sicuro che non sia colpa della carburazione?

bha strano,io ho lo squish a 0,45 e va davvero molto forte solo che scalda troppo..

La carburazione è a posto, va sotto sforzo il motore quando apri il gas nelle curve lente, avevo lo stesso problema col 40 con la frizione bassa, il fatto è che lo fa parecchio, la moto è inusabile, dopo quando prende diventa nervosa di colpo...

Oggi voglio controllare lo squish a modo, vedo un attimo se è tutto a posto poi provo ad abbassarlo un pò...

Boh è strana comunque.... A 10500 giri la frizione si consuma un casino ma va come un missile... a 9200 -9400 neanche a spingerla...

ti ripeto secondo me non è lo squish a me va perfettamente con 0,45 anzi lo vorrei alzare a 0,5 per fare una prova...non è che magari lo hai lavorato troppo?
il mio non l'ho proprio toccato l'ho montato così come esce dalla casa.
ma che lamelle monti?

io oggi ho rodato il mio primo 50ntino (316B/4), senza lavorazioni e piglia alla grande. con la frizia a 7000 e rapporto 6:68 mi prende 15100 in meno di 70metri. anch'io ho lo squish alto (0,48 circa) e non credo sia quello. è molto strano, forse hai la frizione bassa, ma davvero bassa, dato che il 316B/4 ha un tiro da camion anche sotto i 7500.
hai per caso lavorato il cilindro o il pistone in qualche modo?

Potrebbero essere i rapporti? Quel "buco" di erogazione ce l'hanno tutti i 50 (tranne uno.. :D :D :D) solo che magari i rappporti lunghi lo amplificano molto. Di solito non si avverte molto..... che lamelle e che carb monti?

Si magari hai i rapporti molto lunghi però non credo sià questo lorey perchè anche se ci fosse il "buco" di erogazione non si dovrebbe avvertire così tanto,io penso magari alle lamelle..
invece lorey per il fatto che a me scalda di brutto è nomale? mi arriva anche a 98-99 e quindi mi devo fermare...

Niente di tutto questo, ho risolto il problema ragionando un pò col meccanico.

Le nuove teste Polini non sono piatte come le vecchie, hanno un gradino nella parte in fondo, dal gradino lo squish era 44, però bisognava fare la misura calcolando lo spessore del gradino, ora abbiamo messo una guarnizione di 16 e sembra una moto da cross !!!

E' spaventosa a dir poco...
Ora ho smontato nuovamente il motore, dovrebbe essere circa a 40 lo squish facendo i vari calcoli, penso che lo porterò a 48-50 perchè è veramente cattiva, io sono 65 kg , dovrei piombarla davanti sennò !!!

Sono comunque contento di aver risolto, il motore andava veramente male, lo squish era altissimo e per forza di cosa non poteva andare bene...

Grazie comunque per l' aiuto ragazzi...

:brinda:

se hai la sonda dopo l'uscita dal motore 100° vanno bene. l'importante sarebbe non superarli, xò anche se succede non è un problema dato che con la pressione ke si crea nelle tubature l'acqua bolle oltre i 100°C.
anzi ti dico che tra i 90 e i 100 gradi il motore ha il suo massimo rendimento: a me il 40 arrivava a guadagnare fino a 200 giri a quelle temperature e credo sia lo stesso x il 50.

la sonda ce l'ho all'uscita della testa,il tubo che praticamente va dalla testa al radiatore...certo 99 gradi mi sembrano tanti infatti mi sono sempre fermato per paura di ebollizioni..

l'acqua tanto non bolle a 100° per via della pressione, ovviamente non sono pochi 99° cmq dipende in quanto tempo ti si scalda fino a quel punto e poi se va tanto oltre i 100 se per caso prosegui, xkè se arriva a 99-100-101, o roba simile, e poi la temp. non sale + non è un problema.

bha devo provare perchè fino ad ora mi sono sempre fermato...comunque a quella temperatura ci arriva dopo circa 10 giri...
come capisco quando è il caso di fermarsi o meno?

10 giri sono pochi...
cmq se arriva a 99 e poi se ferma non è grave, devi solo da provà...
capisci che ti devi fermare quando la temperatura tocca i 104-105 e continua a salire rapidamente. xò in teoria fino a 120° il motore nn si dovrebbe rovinare.
prova magari a modificare qualcosa nell'impianto radiante, non so, tipo sostituire i tubi in gomma con altri in metallo o vedere se la pompa, il radiatore o qualcosaltro non funge bene.

per il problema della temperatura prova ad aumentare il getto del max di due punti e a mettere una candela più fredda (esempio passi da ngk b9hs a b10hs) per ripassare ad una più calda a temperature più basse. se questo non bastasse metti la pompa maggiorata della bzm o quella della zocchi che mi dicono che sono uguali.
io ho lo stesso tuo cilindro con lo stesso tuo problema (buca prima di andare in coppia).... ho aumentato il getto, ho cambiato il filtro aria, ed ho messo una ngk b10hs... ora è più lineare.
aspetto di testarla bene con la campana autoventilata, peso tanto ed una frizione mi dura niente.

che getto monti? io ho un 106 con lamelle in carbonio da 0,30mm