************** gp3 reverse non parte
 

Buongiorno a tutti, posseggo la replica cinese della polini gp3 reverse raffreddata ad acqua l'ho ereditata, della sua storia conosco poco...
So solo che andava perfettamente poi il motore è stato rifatto e da quella volta non è più partita. Compressione c'è scintilla pure
Qualche mese fa è diventata mia e subito mi sono messo a smanettare. Niente da fare, non parte.
Facendo qualche ricerca ho scoperto che la candela non è la sua giusta ora l'ho ordinata e la sto aspettando.
In seguito mi è stato detto che potrebbe essere fuori fase
Cosa si intende per fuori fase in un due tempi? come si risolve?
Aiutatemi dicendomi quali potrebbero essere altre cause.
GRAZIE

Inviato dal mio PRA-LX1 utilizzando Tapatalk

Devi andare per ordine, dall'immissione allo scarico, devi controllare e pulire tutto.

L'ho già aperta, appunto per pulirla ma l'ho rinchiusa perché all interno (anche nella camera di combustione) è tutto Immacolato ha proprio l'aspetto di un motore appena rifatto!

Inviato dal mio PRA-LX1 utilizzando Tapatalk

Quando tiri la corda scoppia e sfiamma ogni tanto, come se proprio la scintilla non arrivasse al momento giusto

Inviato dal mio PRA-LX1 utilizzando Tapatalk

Devi guardare se la chiavetta sotto al rotore sia intera e al suo posto.

Il rotore dell' accensione?

Inviato dal mio PRA-LX1 utilizzando Tapatalk

Si certo! I magneti devono essere sotto agli avvolgimenti quando il pistone è al pms.

Ho controllato... È fuori fase[emoji20]
Per rimetterla in fase devo spostare il rotore?
Come lo estraggo?

Inviato dal mio PRA-LX1 utilizzando Tapatalk

Allora probabilmente si è rotta la chiavetta, devi smontarlo, mettere la chiavetta nuova che lo tiene in sede e rimontarlo :si:

Aiutoooo[emoji31]
Dove si trova esattamente la chiavetta di cui parli
Allego foto del rotorehttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...863c210b30.jpg

Inviato dal mio PRA-LX1 utilizzando Tapatalk

. https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...7943a8aca7.jpg

Inviato dal mio PRA-LX1 utilizzando Tapatalk

Si trova tra l'albero e il rotore.
Si vede la sede quasi a ore 3 del rotore

Ho evidenziato i magneti di rosso. Va bene così? https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...39ee301ff5.jpg

Inviato dal mio PRA-LX1 utilizzando Tapatalk

Non ho capito cosa intendi con magneti in rosso...
Hai smontato il rotore? La chiavetta era rotta e l'hai cambiata?

Sull'albero trovi una cava e nei magneti un altra cava, fra questi ci deve essere una chiavella che li fa combaciare permettendo il sincronismo tra albero e magneti.
Se questa chiavella è rotta oppure mancante i magneti possono ruotare rispetto all'albero andando fuori fase, una volta messo tutto in sede stringere bene il dado di fermo sull'albero.

Ciao, anch'io settimana scorsa ho preso una replica gp3 reverse come la tua, il precedente proprietario ha apportato molte modifiche risolvendo molti "problemini" che hanno le repliche e quindi ero abbastanza ottimista.
Faccio 5/6 giri per prendere confidenza la moto rispondeva bene e poi gli stessi tuoi sintomi inizia ad "affogare" in uscita di curva, fino a spegnersi, mi fermo e provo ad accenderla con l'aria parte ma appena tolgo l'aria o provo ad accellarare si spegne...penso alla carburazione...la faccio freddare e adesso non parte più...
Credo di avere il tuo solito problema, per assurdo la carburazione andava bene ma progressivamente è andata fuori fase e gli manca la corrente...