Rottura Centrale DM
 

Ciao a tutti, come da titolo dopo una pistata mi si è rotta la piastrina di fissaggio della carena sul telaio lato serbatoio, quella attaccata al canotto posteriormente, domandona c'è da fidarsi a girare senza, si può saldare senza rischi? Non è che a qualcuno avanza da vendere a buon prezzo un centrale anche non recentissimo?

Anche a me era successo sulla mia vecchia dm, l'ho saldata ma dopo un pò è saltata di nuovo. Ti conviene comunque saldarla perché se no ti si muove la carena e finisci per rovinare gli altri attacchi sulla carena. :si:

Eh, immaginavo, ho sentito già per un centrale 2009 su subito, ma nel frattempo faccio saldare, un altro contro di essere senior... Grazie mille Tucatucacincilla

E' successo anche a noi, ma dopo la saldatura non abbiamo più avuto problemi.

È successo anche a me. L'ideale sarebbe ridaldarla. Io comunque ho adottato una soluzione mooolto artigianale fissandola con un con un collare a strozzo ed un distanziale sul canotto dello sterzo e un paio di fascette... nn è bello da vedere ma a me funziona ormai da più di un anno:lol1::si:

Telaio arrivato e metà montaggio finito, poi farò saldare il vecchio da un amico saldatore, ma una curiosità, il nuovo (un anno 2009 senza traversini) ha un problema, hanno tolto gli inserti filettati immagino per mettere gli sganci rapidi e lasciando un buco di un cm... Idee di come potere sostituire il filetto alla MacGyver?

alla bene e meglio potresti mettere una vite dall'interno verso l'esterno, la fissi al supporto con un dado il piu basso possibile, infili la carena e la fissi all'esterno con un altro dado. Metodo piu semplice e veloce.
In alternativa in ferramenta potresti trovare delle specie di clip che metti sopra tipo moletta e puoi avvitarci una vite.

Ci fai mettere dei rivetti filettati. il problema è che per tirarli non basta una normale rivettatrice, ma serve quella apposta. Qualunque meccanico ne è cmq provvisto.

Infatti, al momento mi sono arrangiato col classico bullone e rondella, comunque a presto faccio rivettare il tutto... Ma non è l'ultima, sabato ho tentato(!) di girare e carburazione impazzita, avevo sostituito il 21 (un ds coi buchi del miscelatore tappati) con un 21 normale (bg) perché aveva l'innesto corto e il collettore in gomma lo sputava dopo un po'... Morale della favola: stesse identiche impostazioni e mi prende un getto massimo più grande di 25 punti(!!!!) rimanendo irregolare, spengo tutto e basta... A casa do un occhio al cilindro, salvo per puro miracolo, pistone e fascia andati (ma ci giravo da due anni il loro lo hanno fatto...) e mi metto a cercare il colpevole... Da bravo bischero quale sono di notte rimontando il tutto avevo montato il filtro benzina al rovescio (pirla...), secondo me il colpevole è lui cosa ne pensate? Sennò chiamo l'esorcista... :smt123

Non saprei, il filtro della benzina in gara non lo monta nessuno. Meno roba c'e' e meno si rompe ;)

A meno che nel filtro benzina ci fosse dentro sabbia dubito possa creare problemi... Cosa intendi per "andati"? È più probabile che tiri aria da qualche parte o si è sporcato il carburatore...

Per andati intendo fascia che non fa più tenuta (con begli aloni sotto la stessa) e pistone con qualche segno che per fortuna non ha rigato il cilindro. Pensavo che il filtro potesse fare resistenza e ostacolare il flusso di benzina. Sennò è inspiegabile... Non prende aria da nessuna parte e il carburatore é nuovo. Prima del cambio col nuovo 21 andava meglio di un orologio svizzero. Non so come spiegarmelo altrimenti...