Phbg 15 flangia 12
 

Buongiorno
Qualcuno saprebbe indicarmi getto e tacca spillo per carburare al meglio il phbg15 con flangia 12 su un Polini 6,2 aria......
Grazie

Qua puoi già trovare qualche idea
http://www.minimotovrforum.it/mondo-...ia-10-a-3.html

La tacca dello spillo scusa ma che spillo usi!!!!!!
Mantieni una intermedia che in linea di massima va bene, questa è una regolazione finissima.
Getto sono due il minimo ed il massimo, quale usi!!!!!!!
Polverizzatore, ghigliottina, quale usi!!!!!!
Le carburazioni sono molto soggette al tempo al luogo alla stagione, perciò dare indicazioni è quasi impossibile, poi su un flangiato è un terno al lotto, devi armarti di santa pazienza e provare in pista nella giornata guardando la candela ed ascoltare le risposte di sensazioni del pilota.

io uso questa taratura
polverizzatore AN266
getto max 70
getto min 55
spillo W 6
valvola gas 40

polini 3t flangiato 12 usato per allenamento
ho fatto solo le raccordature ai condotti,squish 0,30

Flangia 10
 

Grazie per avere condiviso la taratura.
Se tu dovessi usare flangia 10 con lo stesso carburatore dove andresti a modificare?

per il flangia 10 non ho nessun parametro,ho sempre usato sha14 con flangia 10
getto max dal 62 al 68

Grazie ancora,
lo spillo che hai suggerito per il phbg da 15 è il W o il W16?

Penso intendesse il w6

si scusa W6

Ciao a tutti sono anche io alle prese con la carburazione del PHBG su flangiato,
leggendo sul forum per chiarirmi le idee ho avuto il risultato opposto.
Mi potete spiegare se stanno dicendo la medesima cosa come mai io ho l'impressione che dicano l'esatto opposto.
Premetto che ho bisogno di aiuto e se ho sbagliato ad interpretare ciò che hanno scritto due persone più esperte di me, gradirei molto volentieri dei chiarimenti.
Se invece ho ragione vorrei sapere chi dei due ha scritto correttamente.
Grazie

Quì
http://www.minimotovrforum.it/mondo-...ia-10-a-5.html
Senior scrive
Di minimo non grippi a meno che chiudi tutta la vite, come limite puoi arrivare fino a mezzo giro di vite poi conviene operare scendendo di getto del minimo se necessario smagrire dei famosi due punti in meno, oppure quando sali oltre i due giri e mezzo conviene aumentare il getto del minimo dei famosi due punti in più per poi ritornare alla regolazione di un giro e mezzo.

Quì
http://www.minimotovrforum.it/guide-...burazione.html
astrumbale scrive
Se il getto è troppo piccolo, il regime aumenta quando si chiude la vite dell'aria (cosa che ingrassa una carburazione troppo magra).
Il getto è del diametro corretto quando ad un giro o due dalla chiusura totale della vite dell'aria, il motore comincia ad andare con una craburazione troppo grassa.

Nei phbg la vite in ottone regola il passaggio di benzina, più la sviti, più si apre il passaggio della benzina che ne fa entrare di più.
Entrambi dicono la stessa cosa, infatti anche il secondo ti dice se il getto è troppo piccolo, la moto sale di giri, cosa che succede quando si smagrisce. Quello tra parentesi non è corretto

Ok grazie mille Tucatucacincilla ora ho le idee chiare ma avevo anche ragione visto che quello scritto tra parentesi è discordante ed andrebbe corretto visto che si trova in una guida che un neofita con le idee confuse potrebbe seguire alla lettera peggiorando le cose magari in pista con sgradevoli conseguenze.
Non credi?

In realtà se leggi bene nella guida si parla di vite dell'aria per cui il ragionamento è corretto.

Quindi di un'altro tipo di carburatore?

Si esatto, se leggi tutto bene si capisce meglio.
Si parla di vite del minimo, vite della ghigliottina, vite dell'aria e vite benzina. Nel dubbio ti sarà sufficiente accendere la moto e avvitare leggermente la vite (sempre con moderazione) e vedere la reazione del motore.

A questo link trovi i carburatori con le caratteristiche:
http://dellorto.it/it/prodotti/carburatori/
Se vedi il phbg ti dice che ha la regolazione del minimo con getto e vite regolazione miscela, mentre ad esempio il phva o il phbn ha la vite regolazione aria.

Grazie ancora
Buona giornata

Provo ancora ho appena iniziato e solo su cavalletto e devo capire come mai il minimo non è stabile ma altalenante sale e scende di 300 giri con intervalli di 3/4 secondi.
Visto che per comodità ho provato con il cavo gas scollegato dal rapido ho pensato che potesse aspirare dalla guaina altri problemi li escluderei perchè rimontando l'SHA 14/14 il minimo è stabile.
Poi durante le poche prove fatte per ben due volte mi si è otturato il getto avviamento, devo capire.
Ciao

Forse ci siamo ora va provata in pista

Attenzione alle varie configurazioni dei carburatori, per tua conoscenza il PHBG a due viti di regolazione (come ti è stato già detto da Tuca) la vite che si trova lato collettore di ottone regola la quantità di benzina del minimo (pertanto se la sviti ingrassi e se la avviti è viceversa) in quanto l'aria è già calibrata dalla presa posteriore di sinistra in basso dove installi il filtro.
La seconda vite quelle bianca centrale regola il fine corsa della ghigliottina che in linea di massima dovrebbe consentire alla ghigliottina di andare in battuta al minimo, attenzione che molte volte tenendo il filo del gas tirato non consente alla ghigliottina di andare a fermarsi in battuta a fine corsa creando il problema da te esposto (perché il fine corsa è dato dalla elasticità del filo), pertanto la manopola deve avere un minimo di gioco.

Mentre per esempio se prendi i PHVB la vita centrale della ghigliottina mantiene le stesse funzioni, la seconda vite che si trova lato filtro di aspirazione bianca regola l'aria del minimo (in quanto la benzina è regolata dal getto interno) pertanto se la sviti aumenta l'aria smagrendo e se la avviti viceversa (questo è in riferimento alla tua richiesta di precisazione, sono due funzionamenti opposti per avere lo stesso risultato).

Un consiglio metti sul tubo benzina un filtrino, ti eviterà molti problemi di sporcizia.
Spero di aver tolto i tuoi dubbi sul funzionamento e regolazioni del minimo.