Pacco lamellare: come modificarlo al meglio?
 

amici mi sono accorto che il mio pacco lamellare è ancora quello originale e monta le sue lamelline in alluminio,vorrei passare a quello con le lamelle in carbonio ma non so ne quali prendere se fare la modifica a monopetalo o meno!
cosa mi consigliate? e sopratutto che differenze ci sono tra i vari spessori delle lamelle? che migliorie apportano?
grazie a tutti!

Per quanto ne so ... il monopetalo consente un flusso migliore di carburante nei carter e conseguentemente nella camera di scoppio in quanto è assente il traversino centrale che disturba l'ingresso creando di fatto un ostacolo ... l'adozione di una lamella monopetalo è un vantaggio ... il variare dello spessore della lamella determina una diversa elesticità della stessa e tempi di apertura e chiusura differenti ... personalmente sul motore cina ad aria monterei una lamella monopetalo di spessore medio ... ma esistono varie scuole di pensiero ...

E' vero, concordo in pieno ma bisogna considerare che nel motore cinese ad aria non è tanto la tipologia di lamella ma bensì il materiale di cui è fatta ovvero di lamierino d'acciaio. Di sicuro l'adozione di una monopetalo da 0,25/0,30 in carbonio o vetroresina evita l'insorgenza di fastidiose risonanze agli alti reggimi però non bisogna dimenticarsi che il difetto maggiore del pacco lamellare cinese è dovuto al suo posizionamento contrario rispetto alla rotazione dell'albero e questo riduce drasticamente qualsiasi vantaggio ci crea la modifica del pacco stesso. L'ideale sarebbe quello di costruire un adattamento per poter girare il pacco al contrario e far si che la lamella apra nello stesso senso di rotazione dell'albero.
Questa è solo uno dei tanti affinamenti che si possono fare su questo motore. Tante piccole cose che sommate insieme possono dare qualche risultato. La somma fa il totale.

cavolo benny...mi hai dato un idea...il problema è che rovesciando il pacco lamellare esso tocca(da qualche parte) sull'albero giusto? tutto questo per colpa del traversino "stopper" delle lamelle stesse,chiedo prima di fare cacate:
fresandolo è possibile montarlo al contrario? chiedo nel caso qualcuno che ha gia provato a sistemarlo cosi ci sia riuscito,oppure puoi fresare quando vuoi ma nel montaggio lo stesso non ne vuole sapere di non toccare l'albero?
perfetto la scelta ricade sul monopetalo...in materiale carbonio,lo avevo(montato tradizionalmente) su una mia vecchia mini..vorrei sapere che differenze ci sono tra i vari spessori delle lamelle,so che partono dallo 0.15 ad arrivare a 0.40(ma non usano qui quanto nel karting) e che quelle piu usate sono 0.20/0.25/0.30 capisco che non ci sarà grande differenza ma questi spessori dove influiscono nella resa generale dei motori?

Per montare il pacco rovesciato occorre realizzare uno spessore da interporre tra pacco e carter in modo che lo stopper non tocchi l'albero.Quanto allo spessore della lamella dipende generalmente dal carburatore che utilizzi. Per la cina ad aria normalmente serve da 0,25/0,30 per poi andare su 0,40 se monti più di un 18.
Considera che poi entra in gioco la magia e l' alchimia....del tipo...lamella morbida per i bassi reggimi, lamella dura per gli alti, lamella doppia (morbida con mezza lamella dura sovrapposta)...insomma roba da cappello a punta e bacchetta magica.
La cosa importante è non dimenticarsi che si tratta di una cinese ad aria.

Scusate se mi intrometto, ma L idea di girare il pacchetto lamellare mi ispira bene.. vorrei capire secondo voi di che spessore parliamo e dove posizionarlo esattamente. [emoji846]


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Se proprio volete sbattervi a montare un differente pacco lamellare, fatelo con uno di una C1 o piaggio scooter e relativo blocchetto di adattamento.
Montato in verticale, in modo che le lamelle si aprano e "sparino" il flusso al centro dell'albero.
Allora li si che si può parlare di una modifica un minimo seria.

Per quanto riguarda la modifica al pacco lamellare avevo provato cimentarmi quasi un annetto fa....
http://www.minimotovrforum.it/minimo...a-lowcost.html
Solo che non sono però riuscito a provare la modifica in questione in quanto, guardando con più attenzione mi sono accorto di due problemi:
a. il carburatore toccava sul telaio e quindi non riuscivo a montarlo
b. la sezione del flusso d'aria va a restringersi in maniera considerevole, oltre al fatto che l'angolo con cui viene direzionato il flusso in ingresso è vicino ai 70-80°.....
Ho provato a pensare a diverse soluzioni per cercare di risolvere il problema ma tanto alla fine sono sempre giunto alla conclusione di prontolino

Solo che io avevo pensato di provare a costruirmene uno io con alcuni scarti di lavorazione (in azienda ogni tanto lavoriamo con il nylon) da cui posso crearmi un pacco lamellare da montare in sostituzione a quello originale :smt121....

capisco...adattare il pacco della c1 necessita purtroppo di una fresa al CNC per creare un alloggio preciso,perche come ben mi insegnerete le modifiche sono roba serie,a prescindere dal motore montato..se modifichi bene guadagni da dove sei partito,se fai porcherie va peggio di prima...
il pacco della C1 mi inspira di botto ma credo che devo modificare un pacco per provare a montare la lamella in verticale...si potrebbe provare a molare attentamente lo stopper e successivamente fresare il carter per "convogliare" meglio i flussi...però c''è troppo poco spazio per lavorare...
quindi una 0.20/0.25 e da considerarsi morbida e una 0.40 e da considerarsi dura capito...devo mettere una 0.25/0.30 per le mie esigenze.
porca ***** non è per nulla facile adattare o modificare sti decespugliatori!

La butto lì...
Se per guadagnare spazio togli gli stopper e al loro posto usi una lamella più grossa e tagliata per fermare la lamella intera? :lingua: :asd:

Infatti come alternativa, avevo detto il pacco lamellare da scooter di un Piaggio che sono intanto leggermente "storti" come basetta così il collettore può uscire un po inclinato verso l'alto e hanno gli stopper del loro.
A quel punto, basta fare un semplice "scatolotto" che tiene il tutto e il gioco è fatto.

sto cercando in giro il pacco del piaggio per rendermi conto bene delle dimensioni e tutto....anche se...ieri che finalmente avevo un attimo libero mi sono messo ad assemblare un motore (40cc originale) per far divertire i miei nipotini con una mk6 piombata...sto notando che la storia del pacco lamellare originale montato rovesciato non è impossibile...solo che noto che i flussi dello stesso sono immediatamente frenati dallo scalino del carter prima dell'immissione nel carter...è non mi sembra esserci neanche abbastanza materiale per provare a fare una sottospecie di via per rendere questo fenomeno meno lampante! secondo voi cos'è meglio fare?
lo stopper tocca l'albero in un paio di punti ma credo che con il dremel e un passo alla volta sia ben piu che fattibile riuscire a montare il pacco con l'apertura delle lamelle corretta in relazione alla rotazione del motore.

Dremel, fresette e un sacco di pazienza e ottieni tutto.
Certo, non è immediato come lavoro, ma se hai un minimo di manualità, non credo sia una cosa complicatissima da fare.

la rotazione del pacco lamellare nel giusto senso di rotazione dell'albero motore che benefici puo apportare? aumento del picco massimo di giri?

Io ho fatto un esperimento..da un collettore x un sha ne ho ricavato una basetta , eliminato il traversino sul pacco e lamella da 0,35.. devo ancora provare se migliora un po' :)
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2017...113db0deb0.jpg

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2017...3918189d04.jpg

Inviato dal mio CHC-U01 utilizzando Tapatalk

Io sulla mia blata ho tagliato le lamelle facendo il monopetalo ho eliminato il divisorio tra le due lamelle originali con il dremmel e poi spianato con la lima perché fosse perfettamente in piano

Hai notato un miglioramento delle prestazioni?

Grande cinci! Purtroppo anche girare il pacco lamellare non serce a nulla anzi le prestazioni del motore peggiornano, provare per credere! ;)

harleysta quello dell dadeserto?????:lol1:

Personalmente non capisco la ragione di intervenire capovolgendo le lamelle ... credo sia preferibile adottare una lamella monopetalo per aumentare l'immissione di carburante ...