montaggio bzm carter oro e albero spalle oro(revisionato TCM)
 

http://i68.tinypic.com/nbap0h.jpg

come da foto vorrei montare o provare il carter oro della bzm,l'albero è stato appena revisionato dalla Tecnomoto a latina perche la recente biella era davvero sbiellata..
cuscinetti nuovi paraoli e guarnizioni nuovi....

oki intenzione mio è trasportare tutto da quello attuale al carter oro

l'attuale monta:
carter grigie Bzm
albero spalle argento con biella cnc
cilindro 50 cc 6t
cupola rossa e tesata positiva
squish 0,50
http://i65.tinypic.com/v8kkly.jpg
http://i66.tinypic.com/21jximh.jpg

ho dei dubbi nel trasportare e montare subito visto che la corsa del albero oro va a 39,8 rispetto al argento 39,2 quindi vorrei essere attento
allora basta mettere piu guarnizioni oppure ce un altra modifica

vi prego non ditemi di portarlo da un preparatore perche vorrei farlo da solo

Metti guarnizioni sotto fino a portare lo squisc dove vuoi tu.

grazie senior quindi easy easy...perche in giro ho letto che vanno cambiate le cupole (normali grige) in positive o negative ..e sinceramente non cho capito nulla...

Non modificando le fasi fai come dice senior :si:

Le cupole sono una altra cosa, con quelle è il modo più semplice per cambiare le fasature.

Per non cambiare le fasature, oltre a spessorare maggiormente il cilindro, dovrebbe alzare anche la testa di 3 decmi
L'altro sistema va bene, ma il metodo sbrigativo e con maggiori incognite su come si potrebbe comportare il motore (magari hai la fasi già tirate e questo te le alza troppo)

Dici di alzare la testa (quindi lo squish) per compensare l'erogazione che verrà spostata verso i bassi dato dalla corsa più lunga dell'albero?
Se usi un albero con corsa più lunga, metti le guarnizioni sotto al cilindro per riportare lo squisc allo stesso valore precedente, dovresti mantenere le stesse fasature in teoria o mi sfugge qualcosa?

la corsa lunga, non è solo che il pistone scende più in basso... ma arriva anche più in alto, motivo per cui se alzi solo il cilindro, è come se alzassi le luci, se invece vuoi mantenerle uguali, puoi sempre scavare la testa per compensare quello che "sporge" del pistone. (questo perchè la differenza è fondamentalmente minima)

Chi ad esempio monta sulle cinesi tipo C1, monta l'albero AVT che ha una corsa molto maggiore, deve basettare e poi controllare che le fasi siano ancora decenti.

Ci devo pensare... :asd: :smt132 :smt132

ok infatti quello piu sbrigativo l'avevo intuito che bastava mettere le guarnizioni sotto il cilindro e trovare lo stesso valore dello squish che avevo impostato prima..

ma vorrei sapere..'altra opzione "scavare la testa cioè?

se mi puoi spiegare?? se possibile in modo facile da capire

GRAZIEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

Se vuoi sfruttare quell'albero lasciando le stesse fasature e aumentando la coppia devi togliere 3 decimi dalla tua cupola o meglio comprarne una negativa della misura che ti serve.io farei cosi.poi dipende tu cosa vuoi tirar fuori dal motore.

ragiona su come lavora la corsa della biella sull'albero motore.... e il tutto relativamente al collegamento dal pistone.
Se la corsa è maggiore di 6 decimi, vuol dire che la biella sta postata più esternamente sull'albero di 3 decimi... che diventano poi 6 in fase di lavoro perchè scende -3 e sale +3 rispetto al vecchio albero.
Di conseguenza, se le luci devono trovarsi alla stessa posizione, il pistone dovrà correre -3 al PMI e +3 al PMS e per questo devi scavare la testa per alzare il profilo di +3 decimi (e alzare di 3 decilmi sotto con le guarnizioni...
Oppure non so se esistono pistoni che sono con lo spinotto spostato di 3 decimi più in alto e quindi basta solo che spessori sotto dei 6 decimi della corsa

Ok quindi se vorrei portarlo diciamo migliore di quello che ho basta prendere una cupola negativa..-3 giusto?

E secondo voi al posto mio che aveste fatto...
Cambiare cupola mettendo quella negativa oppure tenere quella mia rossa aggiungendo 0.6mm di guarnizione.
Poi per lo squish tenere il 0.50 o andare piu basso

Premesso che puoi sempre farti lavorare la tua... ma devi trovare qualcuno che sa il fatto suo.
A parte ciò, vuoi provare a mettere a posto il motore chiudendolo solo con un suprlus di guarnizioni, puoi farlo... e vedi come va.
Magari con le fasature alzate ti piace di più e risparmi il costo della cupola.

Ma..... cupola negativa, non si intendeva l'andamento della banda di squisch rispetto al pistone??

stasera monto tutto dallo standard al carter oro...con surplus di guarnizione e venerdi posso dire come va in pista...
intanto ce molta differenza rispetto al mio blocco attuale(carter standard albero argento biella cnc)

allora tutto montato..con squish a 0.50 aggiungendo 0.30 mm di guarnizione a come era prima e non 0.6 se ci penso credo quello come menzionava prontolino..

per montando tutto ho visto che l'albero un piccolissimo gioco sulle assi dal volano alla frizione..
ma nel mio blocco standard non ce lha...che dite mi devo preoccupare o una cosa normale???

Veniva fatto per ridurre gli attriti, l'importante è che sia proprio minimo, questione di qualche centesimo

Aspè.... non capisco....
Ha aggiunto 3/10 di guarnizione senza toccare la testa e basta???

Al mio blocco stardard avevo lo squish a 0.50 con albero argento(passo 39.2)
E per avere lo stesso squish ho aggiunto 0.30 mm di guarnizione al carter oro e albero oro...
Senza toccare la testa...