Affidabilità motori YX 160
 

Ragazzi, qualcuno di voi sa l'affidabilità che hanno questi motori?

Calcolandolo in ore di lavoro all'incirca quanto può durare?

con cambio ben spaziato, piatteli valvole e molle ita, corona distribuzione rinforzata (i 160 odierni escono già con queste cose ma senza molle ita) cambiando regolarmente olio ogni 6 ore circa e filtro ogni 2 cambi d'olio c'è chi li usa anche per 80 ore. A 20/25 un pistone nuovo ci vuole ma costa 21 euro. Ad ogni uscita sono circa 3 ore scarse di utilizzo.

Ma quindi dopo 80 ore bisogna cambiarlo con un nuovo motore oppure bisogna "soltanto" di una revisionata generale?

Quoto Fabry.... se non esasperati, se con una manutenzione giusta e continua, se usati non sempre in fuorigiri.... secondo me hanno durate abbastanza decenti.
Poi che centra, sono comunque motori cinesi low cost, quindi l'inconveniente incredibile da ipotizzare ci sta (purtroppo)
Vedi che su uno dei due motori, mi sono ritrovato che si è spezzato l'albero del cambio del secondario..... roba mai vista su nessun'altro motore.

Ottimo interessa anche a me visto che so indeciso su che tipo di motore prendere e dove ce ne un saccooooooo tra cui variano anche piccole cose

Ho capito bene?? Ogni 25 ore motore parte un pistone??

Sinceramente girovagando per la pista un ragazzo che piano non andava lui con un motore nuovo ci fa circa 100 ore senza toccarlo solo normali tagliandi poi lo butta

Si a circa 20/30 ore e costa 21 € ma considera che in una giornata in pista fai 3 ore e consumi 7/8 litri di benza quindi a occhio e croce cambi pistone dopo 50/60 litri. Nulla vieta di usare lo stesso pistone fino a che non si spacca. In minimoto se non ricordo male si cambia pistone a 50 litri e costa 70€ vero?
Alex prendi uno zr1 160 da pitom. Cmq il cilindro costa 30 € il cambio completo 60€ l albero 60€

Pensavo di più onestamente considerato quanto sn esasperati.. Cque buono a sapersi ne ho imparata un'altra ;)

Cosa intendi per esasperati? Io parlo di uno originale o con un flussaggio leggero della testa. Alla fine sono la copia dei motori Honda anni 50 da quel che ho letto

Appunto.. Conosco bene que motori.. Sn derivati monkey bike e visto che nn sn particolarmente esasperati mi aspettavo maggiore durata nel tempo.. Ma magari sn sl io che ho un metro di paragone immaginario ;)

Per me è ancora tutto nuovo poi rispetto a 2t c è un abbisso come complessità e quindi non ci metto mano. Se non si cercano troppi cv ormai sono abbastanza affidabile da quello che mi han detto un pistone a 30 ore rientra nella manutenzione ordinaria conservativa ma credo anche a chi lo USA 100 ore e poi 400€ lo prende nuovo. C è anche chi dice che fino a che non fuma al minimo non serve cabiar niente.

I motori effettivamente nascono come base dai Monkey Honda, ma quelli mi sembra erano 90/110 di cilindrata, quà sono arrivati a 190.
Lo standard adesso è il 150 o 160 che alla fin fine seppur con 10 cc in più, vanno uguale (il 150 con la corsa più corta gira un peletto di più)
Quindi per dire che con quella cilindrata e sopratutto con i materiali cinesi e il controllo qualità che hanno, sono anche troppo affidabili.
Aggiungerei, che almeno su questi motori, un qualche piccolo upgrade per migliorarli lo si è visto.
Cose che una volta erano optional esterni, sono diventati di serie, come alcuni probemini sono stati risolti o migliorati.
Resta comunque un motore economico visto che l'omonimo Honda o Kawasaki costano una follia di più.

Riguardo i controlli, considerate che sul primo che ho avuto (usato ma buono ... a dire del venditore), ho deciso di montare i piattelli valvole in egral della 2R e nello smontarlo, trovo entrambe le valvole che facevano luce lateralmente da chiuse... segno che erano piegate. (fortuna che non lo ho acceso prima), sicuramente causa continui fuorigiri
Rifaccio la testa montando kit valvole nuove, le faccio tornire sul fungo per aleggerire ancora ed evitare di montare molle più dure che rubano cavalli, assieme ai piattelli in ergal e scopro che il materiale è durissimo, al punto da riuscire a scheggiare la placchetta di un utensile con trattamento esterno.

Finisco, monto il tutto, provo ad accenderlo.... fumava come un 2t..... :temporale:
Alla fine scopro che il cilindro si usura a botte dove la biella è più inclinata e quindi spinge sulle pareti e scava......
Questo è il motivo per cui sono da controllare, trattare con cura ecc ecc....

Che fossero dei ronfoni lo sapevo, che fossero poco affidabili pure, mi avevano già avvisato alcuni amici che per un periodo si erano dedicati a queste motorette versione cross, ma non avevo ancora visto il prezzo.....
ma è questo il motore di cui parlate ?
http://www.************.it/index.php...art&Itemid=265

Ma ragazzi, capisco che il 2T non vi piaccia, ma ne ho uno di 15 anni..... un 85 kawa a cui ho rifatto il banco, la biella e il pistone per sicurezza e andrà avanti ancora cambiando un pistone ogni tanto.....
Mah..... contenti voi......

P.S. il link non funziona, pazienza..... 430 euro di motore....

Se sono queste le premesse, non mi va di cambiare ogni anno 430€ di motore, perchè in un anno, 80 ore di pista li faccio ad occhi chiusi...

Speravo durassero di più :doh:

Beh dipende sempre da quanto giri, come e come lo tieni.
Vero è che con questi motori se fai manutenzione ordinaria ok, se invece cominci a rompere un pezzo e cambiare solo quello, poi pian piano avrai altre rotture, quindi fai prima a cambiarlo.
Poi non è obbligatorio cambiarlo ogni anno, lo fa chi partecipa alle gare per averlo fresco.

Se non si rompe prima :rolleyes::asd:

3 ore ad uscita per arrivare a 90 ore sono 30 uscite che ogni 10 mesi significa 3 uscite al mese in pista che significa che su un 2t hai già cambiato 3/4 pistoni e cuscinetti e ménate varie e se tutto va bene sei già ad almeno 400 euro. Se non ti bastano 90 ore in 10 mesi ti serve un 600 4t ahah

Ma chi ti ha detto che devi cambiare 3-4 pistoni in 80-90 ore ?
La moto di mio figlio ha 40 ore e il pistone è ancora in perfetta tolleranza.
Le menate varie quali sarebbero ? Forse cambiare 2 getti in base alla temperatura ?
Aggiungo: ma tu i motori li apri e li controlli o parli per sentito dire ? Perchè cambia parecchio a seconda di chi ti da le informazioni.
Non vorrai mica paragonare un amatore di 40 anni ad un ragazzino di 12 anni che magari fa l'italiano di cross ?

Oh basta con questi paragoni! :rotfl: :asd: