G1 da rimettere operativa
 

Ciao a tutti
ho da poco ritirato una G1 usata, personalmente pensavo fosse messa meglio, mentre una volta arrivata mi sono reso conto che sarebbe stato necessario fare non pochi interventi, pazienza ormai ci sono
le carene sono in buono stato, il telaio sembra ok (a parte qualche scrostata di vernice qua e la)
Monta gt polini 50cc, se sono fortunato probabilmente anche la biella ed il resto
Scarico e corona bzm e gomme bmt
Il filtro dell'aria è polini ma la spugna si sta disintegrando e perde pezzi, carburatore e frizione ne ignoro la natura e provenienza, non ho ancora iniziato a smontarla
Sembra esser stata ferma anni, la guarnizione tra le giunture dei due carter ha un colore verdastro. ..e non mi piace
Chi me l'ha venduta dice che basta una pulita al carburatore. ..ma non mi fido
Gli ho chiesto se almeno aveva tolto tutti i liquidi prima di fermarla (benzina, refrigerante etc) ..ha detto di si...ma è più probabile che sia evaporato o disperso col tempo

Quali sono gli interventi che mi consigliate di effettuare prima di provare a metterla in moto?

Non ho mai aperto un motore ma sono un tipo paziente
Dite che è meglio affidarsi ad un meccanico oppure posso riuscirci da solo?

Vi ringrazio
Ismaele

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Ciao, se vuoi una mano siamo a 20 minuti di distanza....

Riguardo l'aprire il motore, non è di per se complicato... e se poi hai anche la pazienza dalla tua, unito ai consigli che il forum può darti, non credo che abbia da preoccuparti.

Comunque circa i tuoi problemi, la cosa più logica sarebbe quella di smontare completamente il tutto, controllarlo da cima a fondo, ripulire ben bene le cose e rimontarlo... quindi a quel punto hai la certezza delle varie usure e lo stato interno dei componenti.

Quindi, inizia a smontare e poi pezzo per pezzo ne parliamo

Ti ringrazio per i consigli e disponibilità ..una mano non la rifiuto mai, poi mi piace conoscere gente che ne sa più di me

Di dove sei?

Intanto comincio a smontare il tutto, quello che più mi preoccupa è che servono degli appositi attrezzi per rimuovere frizione e carter

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Senigallia..... Spiaggia di Velluto :si:
Per la mia C1, per la frizione e l'accensione, vogliono lo stesso estrattore e me lo ero costruito io.... per la tua, non so che ci voglia, non conosco quel motore.... ma non sono così distanti

Il colore verde è il colore della guarnizione polini originale! ;)
Smonta tutto e olio di gomito.
Personalmente il motore g1 reverse è stato il primo motore di minimoto che ho aperto interamente!
Armati di paraoli, cuscibetti, gabbua rulli, nel caso la pompa interna e controlla il resto!
Se hai dubbi basta cercare qui sul forum o chiedere ;)

Grazie ragazzi per la Vs disponibilità !

I prossimi giorni spero di trovare il tempo per cominciare lo smembramento [emoji14]
Nel frattempo comincerò a cercare in rete i vari kit di manutenzione (guarnizioni, paraoli, cuscinetti etc), qualche attrezzo , filtro dell'aria, pacco lamellare e componenti pompa dell'acqua

Se avete altri consigli. ..sono ben accetti (venditori, siti...procedure )

Grazie ancora :)

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metti le foto dei lavori......:smt124

Certo! ;)

Intanto mi sapete dire che carburatore è questo?
Sembra un 19 phbg. .ma non vedo marchio dell'orto (replica?)
Inoltre devo cambiare collettore. ..non si può guardare quella accozzaglia di teflon e fascette. ...


http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...a09ddc7bdd.jpg

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Si questo è un 19 ovviamente cinese
Comunque anche io anni fa avevo preso una g1 distrutta e lo rimessa in piedi
Ho iniziato con lo smontare tutto e scartavetrare il telaio è poi lo riverniciato
Ho montato albero oro bzm cilindro bzm ad aria frizione zocchi ecc
Ora è tutta italiana tranne telaio è carter
Nel avantreno ho messo quello dalla dm...uno spettacolo
Se vuoi mandami il tuo numero in privato che ti mando qualche foto su what up almeno se vuoi prendi qualche spunto

Grazie mille Ettore

Certo che si
Ti mando il mio numero ;)

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Quotone.... un Dell'olto :china:

Il collettore è effettivamente inguardabile... cambiare (se non riutilizzabile in altra maniera)

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...ae3e0d48b9.jpg

stamattina ho cominciato a smontare la mini
Purtroppo è messa peggio di quanto sperassi, intanto va cambiato il serbatoio, tubi, manicotto radiatore, collettore e chissà cos'altro

Sto preparando una lista della spesa, sul sito pocketbikepassion ho trovato diverse cosette, ho un paio di dubbi: ho trovato due tipi di cuscinetti motore (quelli della foto ) quali dovrei prendere?

Inoltre avendo il gt polini da 50 quale collettore, lamelle e guarnizioni?
Grazie mille
I.

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i C3 vanno benissimo non c'è bisogno dei C4

Grazie !

Mentre per il collettore e lamelle cosa mi consigli?

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I cuscinetti cambia la gabbia delle sfere, i primi ce l'hanno in bachelite (tipo plastica) i secondi in metallo. Il collettore prendi quello originale polini, per reverse che non sbagli. Per e lamelle dipende da tante cose e da cosa vuoi, non c'è una risposta.

Per le lamelle non saprei, per ora mi interessa sistemarla, metterla in moto e fare un pó d'esperienza, poi a cercare prestazioni migliori faccio in tempo

Il collettore va bene quello Polini anche se ho il gt da 50cc?

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Il collettore è sui carter e il motore è copiato esattamente, l'importante è che prendi quello del reverse perchè ha una inclinazione e una lunghezza diversa da quello per carter clasdici 6.2.
Se guardi gli spaccati polini lo vedi :si:

Mentre per smontare la frizione e carter?
C'è qualche alternativa oppure bisogna ricorrere ad un estrattore...
Quello per la frizione eventualmente va bene anche lo Zocchi anche se la mia è una frizione standard 2 massette?

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...f9d3a107bd.jpg



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L'estrattore per la frizione, se hai un trapano a colonna o un po di mano ferma, te lo fai da solo e risparmi 10 € + s.s.

L'estrattore per il cuscinetto ruota non serve e l'altro non so cosa sia e come si usa....

Tira un po te le conclusioni...

Apposto. ...direi che si può fare a meno degli estrattori
..considerando che vogliono 76 € + ss x l estrattore carter

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