Prime esperienze
 

Buongiorno ragazzi,penso di aver esagerato a questo giro.
Ho acquistato una Dm Factory 50 del 2015 preparata Corsoni che pensavo fosse molto più semplice da gestire.
Premetto che precedentemente ho girato un paio di volte con le moto a noleggio...
Sabato l'ho provata ad Alessandria e mi sono reso conto di quanto scorbutica sia ed esageratamente potente per la mia esperienza. Motore Bzm carter oro, 21,frizione bimassa zocchi.
Il problema più grosso è che solo dopo una ventina di giri ho bruciato la frizione (ovvio !!! ) Ora vi chiedo...che masse montare perché mi rendano un po' di più e mi aiutino nell'apprendimento ? Come settare frizione e motore ?
Grazie.

Ciao, puoi provare ad usare delle masse in kevlar e tarare il punto di attacco a circa 7.500 / 8000 gg. In questo modo avrai una entrata in coppia piuttosto morbida, in più il kevlar tende a scivolare quindi è più facile da gestire. Per evitare che si bruci dopo pochi giri ricordati di mantenere sempre max 1mm di distanza tra frodo e campana.
Spero di esserti stato d'aiuto.

Inviato dal mio SM-G920F utilizzando Tapatalk

Posso tenere quel regime di attacco oltre che per il rodaggio delle masse anche per l'apprendimento senza correre il rischio di bruciarla a breve ? Inoltre ho una corona da 64..piuttosto lunga.....

Non essendo abituato a farla correre ero perennemente in folle nelle curve strette e su una ruota in uscita e sui dritti... :temporale: Pelare il gas ed avere tiro e coppia alla corda praticamente impossibile !!

Ciao...mi pare di capire che sei alle prime armi...solitamente la frizione si brucia perché si sbaglia a regolarla! Come ti hanno già scritto devi tenere la distanza tra campana e frizione a non più di un millimetro e visto che sei alle prime armi tieni l'attacco a circa 8000 giri...poi man mano impari la alzi...la 64 non è per niente lunga se hai il pignone da 6, anzi, poi se hai un motore preparato da Corsoni io ti consiglierei di montare una corona con un paio di denti in meno che ti rende l'erogazione molto più dolce!

Inviato dal mio ASUS_Z00AD utilizzando Tapatalk

Si sono alle prime armi...e ho fatto l'errore di pensare che avendo avuto da sempre 2 t spinti ( Gamma 500 e RD 500/250 ) l'approccio sarebbe stato più semplice...Tutto un altro mondo. Questo coso non c'è verso di farlo stare con la ruota anteriore in terra ! AHahha !!!

Allora...ti posso dire che Dm comunque ha un avantreno molto leggero e devi imparare a piegarti in avanti con il corpo per caricare l'avantreno, se no nel veloce diventa molto ballerina e tende ad alzarsi! È una moto che va guidata molto con il corpo! Comunque vai tranquillo, abbassa la frizione e allunga un po i rapporti e cerca di farla scorrere più che puoi in curva!

Inviato dal mio ASUS_Z00AD utilizzando Tapatalk

Sulla rapportatura sento pareri discostanti. C'è chi mi consiglia di allungare per addolcire l'erogazione senza stressare troppo la frizione e c'è chi mi dice di accorciare per far lavorare la frizione meglio e pattinare meno abbassando il numero di giri in attacco...Bho !!! Io giro ad Alessandria su una pista molto guidata....

Ha ragione Gilles...allunga un Po il rapporto e se la distanza della frizione dalla campana è corretta vedrai che non si brucia. Inoltre...secondo me per avere un motore un Po più pigro puoi anche ingrassare un Po la carburazione...in questo modo risulterà meno rabbiosa...

Inviato dal mio SM-G920F utilizzando Tapatalk

Io ho preso l'abitudine di ascoltare, ma poi faccio di testa mia sentendo le mie impressioni...la cosa più importante per te adesso è imparare a guidarla, considera che con il rapporto più lungo fai più strada e ti da più percorrenza, la moto tende ad impennarsi meno..se fai un piccolo ragionamento è come cercare di impennare una moto di grossa cilindrata in quinta! Poi so come lavora Corsoni e i suoi motori sono cattivissimi....consiglio mio concentrati sulla guida e rendi la moto il più gestibile possibile, man mano migliori aumenti gradualmente, tanto lo sentirai da te quando sarà il momento di aumentare! Tanto visto che sei all'inizio non devi cercare il tempo, ma devi solo pensare ad imparare

Inviato dal mio ASUS_Z00AD utilizzando Tapatalk

Gilles hai centrato il mio obbiettivo !!!! Quel che mi interessa ora è imparare a farla scorrere, senza rovinare nulla...Potessi flangiarla (bestemmia !! ) e farla andare alla metà dei giri che prende potrei concentrarmi di più sulla guida e iniziare a divertirmi. Per correre c'è tempo.....

No non serve flangiarla tranquillo...dammi retta...fai questa prova e poi mi dirai...frizione a diametro 79,7-79,8, attacco da 8000 a 8500 e rapporto 6-61

Inviato dal mio ASUS_Z00AD utilizzando Tapatalk

Quoto in pieno Gilles in più ai fatto(come quasi tutti) l errore di partire sin dal inizio con un 50cc quando per imparare a guidare l ideale sarebbe un bel quarantello
Per il resto i metodi che ti ha suggerito Gilles sono più che giusti io opterei per una lamella molto spessa tipo 0.36 in modo da ammorbidire molto l erogazione

Ho anche una dm ad aria 40 polini con carter 620 con un 14 pari frangiata per mio figlio...il problema è' che giriamo sempre insieme...per far pratica io dovrei tirare via la flangia ...ma poi mio figlio chi lo sente ?? ��

Magari un 40 ad aria per noi senior e un po pochino io penzo che con i consigli sopra citati può risolvere tranquillamente farli andare meno e facile il problema è farli andare di più anche se questo non è sicuramente un mio problema😅

Raga...aggiornamento : la mia corona non era da 64 ma da 62. Quindi ?

Io fossi in te allora metterei una corona da 60, frizione come ti hanno detto abbassala a 8000 giri e metti due punti in piu di minimo..

Parti dalla frizione settala sui 8500 e spessora se necessario fai una prova alla volta altrimenti non ci capisci più nulla

Ok. Proverò, con tanta pazienza in un giorno settimanale quando la pista e' molto più tranquilla . Grazie a tutti x i consigli

Ultima domanda : se tengo costantemente controllato il gap tra massette e campana ripristinando di volta in volta il millimetro,quanto influisce il mio stile di guida poco esperto sull'usura e la bruciata della frizione su un motore del genere ?