CSI MK (4?): aiutate un superneofita...
 

Ragazzi, finalmente il mio primo acquisto in questo settore, lei:
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Sembra uscita da un fienile, lo so, ma per 45 eurini non posso mica chiedere la luna...

La moto è partita ogni volta, anche se poco fa mi si è spenta e momentaneamente non ne ha voluto sapere di riaccendersi. Proverò più tardi.

Per ora mi interessa solo la parte meccanica della mini, quindi vorrei smontare tutto, pulire/sistemare/riparare dove necessario e renderla quantomeno utilizzabile in sicurezza e tranquillità. Per carità, se dovessi sostituire qualche pezzo, valuto anche la possibilità di upgrade!

Mi aiutereste nell'impresa? Premetto che sono tabula rasa in questo campo, ergo sono nelle vostre mani :lol1:

Vi lascio qualche altra foto fatta alla componentistica per avere un quadro più completo della situazione.

GRAZIE anticipatamente :si:

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Ciao, una bella pulita non gli farà certo male, c'è anche un po'di ruggine, la marmitta magari si pulisce, il telaio potresti pure verniciarlo se vuoi fare un bel lavoretto. Poi nel rimontarla tu già ci dovresti guadagnare in affidabilità...
Poi pulisci carburatore e candela e vedrai che al 90% riparte, anche se magari sarebbe meglio metterne uno italiano di carburatore.

Inviato da me

Esatto, difatti domani mattina è quel che farò con il carburatore e la candela. Sinceramente voglio smontare tutto, ma momentaneamente vado per gradi poichè ho il tempo contato. Leggendo nel forum ho notato che conviene cambiare carburatore e frizione, con altre molto più affidabili.
Quale carburatore sarebbe il più ottimale? Ho letto sul forum sia dell'orto sha che phbg, ma non ho ben capito quale convenga o se ci sia uno migliore tra i due...

Ciao,
prima di cominciare a spendere, ovviamente, dovresti smontarla tutta e come prima cosa, viste le foto, controlla bene il telaio se non presenta crepe e le saldature sono integre. Vista la presenza di ruggine credo sia fondamentale. Dagli una bella verniciata (se hai un amico carrozziere è meglio) poi passa al motore.
Visto che la marmitta è integra vuol dire che il motore ha girato poco. Di solito questa marmitta cede con facilita nei punti di saldatura. Smonta il carburatore e puliscilo a fondo, sostituisci tutti i tubi della benzina con altri di buona qualità, sostituisci le gomme con un treno di PMT (possibilmente usate), sostituisci le guaine e i cavi dei freni e avrai fatto la metà del lavoro e potrai cominciare a girare.
E' importante che, prima di spendere una fortuna in modifiche e quant'altro, tu ci cominci a girare per capire come funziona il mondo della minimoto.

Più avanti potrai pensare di cominciare a spenderci qualche euro per marmitta, carburatore, frizione ecc ecc.

Grazie mille per i consigli ;)
Due domande: ovviamente prima di verniciare il telaio rimuovo completamente la ruggine no? La mini che modello è esattamente, sono indeciso se MK4 o 5.
Grazie :)

Non e' importante, il motore e' sempre quello.

PS Taglia via quel cavalletto che ti fai solo del male ;)

Bell'acquisto cmq (per quel prezzo di solito compro le massette della frizione ;) )

Con il carburatore sha hai solo il getto del massimo, la carburazione sara un compromesso tra il minimo e il massimo. Con il phbg hai:
Getto minimo
Getto massimo
Polverizzatore
Valvola
Spillo
Starter
Potendo intervenire su tutti questi parametri puoi fare una carburazione perfetta.

Premesso questo, gli sha sono molto piu semplici e hanno il collettore per le cina aria. Il phbg non credo ci siano collettori per cina aria, bisogna sapere come e dove mettere mano, serve un po di esperienza.
Io ti consiglio di rimanere su sha, prendi in treno di pmt usate che si trovano a buon prezzo e comincia a divertirti!

@CZar lo farò al più presto, mi guardava già male e non mi ha fatto mai simpatia, per lo più secondo me rovina l'estetica e il fattore "racing" :asd:

@Tucatucacincilla grazie per i consigli. Stanotte ho fatto un pò di cultura nel forum, e ho compreso la grande carburazione del phbg ma anche la complessità. Quindi per iniziare, proseguo per gradi, e quando sarà il momento opterò intanto per l'sha.
Ho però l'indecisione se prendere un sha 15/15 o 16/16... Correggimi se sbaglio: il dell'Orto sha 15/15 è più consono per motore non modificato o lievemente (marmitta, frizione), mentre il 16/16 se sono presenti ulteriori modifiche come ad esempio travasi, pacco lamellare ecc.. giusto?
Tutto ciò pochè sarei più propenso per il 16/16 così da avere già pronto tutto per ulteriori modifiche, perchè si sa come andrà a finire, solito iter... Diventerà un trasformer :robot:

Grazie a entrambi per i consigli! :smt150

tra il 15 e il 16, non c'è una fila di case.....
Prendi quello che trovi o che costa meno e buonanotte

Quoto prontolino! :si:

Agli ordini! :si:
Conviene di seconda mano? So che il nuovo è nuovo, ma sono pezzi che durano parecchio, come anche è vero il come sono stati trattati dal precedente proprietario...

Nel dubbio, chiedo, ma credo farete le mie stesse osservazioni

Un carburatore dura anche una vita,parlando di un originale e non lavorato,tra nuovo o usato non c e differenza bisogna accertarsi magari se ha le 3 guarnizioni ancora buone,la viteria e la vaschetta apposto e magari spendi meno

Vediamo che trovo, intanto vedo di dare una buona ripulita a tutto e metterla in sicurezza. Vi tengo aggiornati, grazie ancora

il modello secondo me è un mk2 perche sulle forcelle non ha i piedini colorati...
dai una pulita al carburatore,taglia il traversino del paccolamellare e mettici una monopetalo 0.28/0.30 di durezza cosi intanto si puo carburare meglio e pulire la candela...

Mi spiegheresti nel dettaglio come effettuare questa modifica? Grazie ;)

Devi estrarre il carburatore cosi avrai il pacco lamellare fra le mani.Una volta fatto questo,noterai che non è nient'altro che un pezzo rettangolare tra carter e carburatore.Al centro di questo si trovano due fessure anch'esse rettangolari formate dal un traversino.La modifica consigliata sta proprio nel levare questo traversino e formare un unico foro,per far si di avere una maggiore quantità di passaggio di carburante e una migliore fluidodinamica.Per eseguire il lavoro dopo aver tolto il traversino con un dremel o un seghetto, bisogna limare la parte tagliata,magari usando una carta vetrata fina pareggiandola rendendo liscia tutta la parte lavorata sopratutto la parte dove andrà ad appoggiarsi la lamella,che ovviamente sara stata rimossa precedentemente per il lavoro.Andra sostituita perche risulterà avere una fessura in corrispondenza del traversino formando cosi una lamella bipetalo con una migliore e senza questa fessura che non deve esserci.
Compra una lamella dello spessore indicato.
Il lavoro è semplice e veloce è piu lunga la spiegazipne.Per qualsiasi cosa o dubbi chiedi.
Ciao

Grazie .1., appena ritornerò in città provo a farlo e vi farò sapere. Grazie ancora ;)

scusami del ritardo...
come detto da ..1. ti posto posto una foto
http://imageshack.com/a/img924/299/HjqZ5c.jpg

Figurati, io solo ieri sono riuscito a smontare quasi tutto, è rimasto solo il blocco motore con carburatore ancora avvitato. Adesso mi è più chiaro, grazie mille. ;)
Leggevo sul forum che molti usano una monopetalo anche da 0,25... Resto comunque su una 0,28/0,30 come mi dicesti tu?
Sinceramente non saprei quale sarebbe la più ottimale, anche perchè ho intenzione di prendere un carburatore dell'Orto SHA 15/15 o 16/16 (dipende da prezzo perchè sono quasi identici) e quindi non so se poi posso riutilizzarla

Per intenderci sono arrivato qui
http://imageshack.com/a/img921/4447/rBMDw6.jpg

calcola io avevo una 7 travasi bigbore ,albero spalle piene,monopetalo da 0.28 polini,frizione bzm,marmitta jet pro,e carburatore 16/16 o al massimo un phbg 15 o 18...andra che una scheggia ah dimenticavo con le bigbore candela ngk