foto della creazione di un quinto travaso..
 

ciao a tutti vi volevo mostrare che ho fatto delle belle modifche al mio cilindro.. che ne pensate?

https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net...65&oe=57324297

https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net...94&oe=573E7F03

https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net...a0&oe=5748BFAF

https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net...db&oe=57330D2F

https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net...fe&oe=56FF893D

https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net...ba&oe=57001855

Ma dove sono finiti gli appassionati di motori?

Davide, non volermene... Sicuramente andrà meglio di prima perchè il motore originale o parecchio limitato, ma quello non è certo un lavoro da preparatore....
Se guardi i motori a 2T, hanno le finestre che hanno delle angolazioni precise che "sparano" il flusso in una maniera precisa.... Quà quel discorso manca completamente.

Ti faccio vedere un esempio di un ragazzo che conosco e che si sta facendo tutti i calchi e le anme dei travasi per fondersi un suo cilindro.....

http://i66.tinypic.com/27wr6mu.jpg

Daccordo che il cilindro originale cinese non è fatto per correre ma per stare in moto senza grosse pretese, ma confronta i due travasi e dimmi se sono anche lontanamente parenti
Ti consiglio di capire come funzionano e cercare nei limiti del possibile di traslare la stessa idea.

P.S. l'idea del 5° travaso va benissimo, ma se è un travaso e quindi si alimenta direttamente dal carter, perchè il bisogno di fare il foro sul pistone??

P.P.S..... come lo hai fatto??? Fresa, Dremel......

Tutto di dremel io non sono un preparatore ...sono esperimenti domani la metto in moto!

Il foro nel pistone l'ho fatto perché l'ho visto nelle foto del big bore 5 travasi quindi ho cercato di copiare il più possibile dalle foto che ho visto in internet... speriamo di avere ottenuto prestazioni e non delusioni.

Inizia a sperimentare, tutta esperienza per crescere e fai sapere come va!

Il problema è che hai copiato quello che fanno i cinesi che sono degli artisti del "massima resa con minima spesa"
Loro per fare il 5° travaso piazzano il cilindro sotto una fresa a candela fanno uno scavo semicircolare.... Alla fine più che un travaso, realizzano una grossa riga nel cilindro.
Sicuramente, come ti dicevo, aumenterà il lavaggio e quindi le prestazioni, però se lo hai fatto di Dremel, quindi hai la possibilità di ritoccarlo, conviene se cerchi di replicare la cosa in foto, quindi dargli una forma squadrata e non semicircolare (aumenti la portata) e fare in modo che la parte superiore che viene scoperta dal pistone, non sia ad angolo retto con il travaso ma che sia raccordata con la canna del cilindro per indirizzare il flusso verso il centro della testa.
Il fatto di avere il foro sul pistone, è perchè non hai eventualmente fatto nessun raccordo sul carter e quindi anche se arriva fino in fondo alla camicia, il carter nel punto di appoggio fa da barriere e chiude.
Converrebbe a quel punto fare uno scasso sotto e alimentarlo completamente da sotto....

Se fai un giro su Google e digiti unghiate cilindro o similari, vedi bene di che sto parlando.

Comunque sia, complimenti per come lo hai realizzato a mano con il Dremel, quando ci provai tempo fa, fortuna che lo stavo facendo su un cilindro da buttare.... la fresetta mi saltò via tante di quelle volte che il cilindro era tutto rigato.

ciao ho appena provato la moto..forse qualcosina ha guadagnato..si va' un pelo di piu'..l'erogazione e' migliorata.. prima hai bassi non tirava e poi entrava in coppia in modo violento,adesso tira di piu' hai bassi ed entra in coppia in modo piu' regolare i giri massimi sono aumentati forse di 500 giri non ho un contagiri ma ad orecchio sento che non frena piu' come faceva prima (effetto muro) ma tende di piu' a salire di giri,il muro c'e' lo stesso ma non e' piu' come prima che sento frenare alla fine ma smette di tirare in modo dolce come se piu' di cosi' non ci potesse andare.
Mentre prima arrivava in modo violento al massimo e smetteva di darmi potenza dandomi una sensazione di frenata ,tipo carburazione grassa..
questa settimana arriva la frizione due masse cina regolabile..
spero di ottenere un miglioramento hai bassi..poi direi che la moto e' finita..piu' di cosi' non credo che posso dare.

ieri ho fatto qualche giro e' ho dovuto passare da un 63 ad un 68 per ottenere una buona carburazione..devo dire che adesso il motore ha parecchia coppia sono molto soddisfatto del lavoro!
adesso pero' basta..non credo davvero che possa dare piu' di cosi',a meno di non montare un big bore..cosa che io non voglio fare..
anche perche' mi sento piu' sopddisfatto cosi',una marmitta fatta a mano,il cilindro lavorato a mano..insomma tutto fatto da me'!
l'unica cosa che mi dispace molto e vedere che ci sono poche pèersone che hanno voglio di parlare di queste cose..forse la minimoto cinese non va' piu' di moda?
ci sono tante discussioni..e adesso e' finito tutto?

E si caro mio.....
te con il motore ad aria e io con quello a liquido :rotfl::rotfl:

hahhaah siamo in due hahahha
p.s oggi ho messo la frizione regolabile.. lo regolata e waaaala' ora la motina e' perfetta!
unico difetto che anche con le rondelle spezzate e il frenafilatti forte... si svitano le viti del cilindro..

Sostituisci le viti (che è un sistema che mi fa un po pena..... con dei progionieri.
Prendi delle viti più lunghe, gli tagli la testa e in cima le filetti.... poi le monti come un semplice prigionero con dado e rondella in testa.
Altra opzione, smontare carter e cilindro e far mettere degli helicoil sui fori filettati nel carter, avresti una filettatura buon e in acciaio (non cinesal) e forse la cosa migliorerebbe.

LA PROSSIMA VOLTA CHE SI SVITANO le torno ad avvitare con del cemento per ferro ad alte temperature hahahaha

si e' svitato hahaha lo rimontato con frenafiletti forte..in abbondanza..
del resto sono felicissimo delle èrestazioni che ha raggiunto la mia motina..
ecco un video
https://www.youtube.com/watch?v=eqrdD0l9Ucg

Poi mi spieghi la tuta da ghostbuster :rotfl:

hahha e' una tuta in carta per non far prnedee odore di miscela bruciata hai vestiti..
quando ho finito la levo e sotto sono pulito e profumato.. rimetto la mini in baule e proseguo il wekend con la family>!

Per i prigionieri, stavo rileggendo ma una cosa non consideri.... il frenafiletti si "scioglie" con il calore e perde la presa, quindi è inutile che lo metti che scaldandosi in quel punto è come se non lo mettessi.
Inoltre, se si svitano, è perchè probabilmente il filetto e l'alluminio si stanno rovinando/stirando e tra un po tirando sfiletti tutto....
Pensa veramente di fare un lavoro definitivo facendo mettere degli helicoil e modificando delle viti per farle diventare dei prigionieri

il frenafiletti si scioglie ad alte temperature superiori hai 100gradi..
il carter a 100 gradi non ci arriva.. io ho 110 gradi sulla testa 140 sul collettore di scarico.
i carter mi arrivano a 60..70 gradi al massimo.
quindi non dovrebbe sciogliersi.
stamane lo' provata e sembra tenere..sembra..

infatti viti cilindro 0 davide lazzari 1!!
ho vinto!
non si svitano piu'!
frenafiletti forte!
bella storia!

Ciao, ho letto ora la discussione! Io ho la mia cinesina zippata che però adesso non sto più utilizzando visto che ho sia il pit che l'rs su cui sbattere la testa :lol1: Io sono ancora interessato alle minimoto, però ho anche poco tempo per entrare sul forum quindi non scrivo molto per questo :doh: