Cosa significano questi buchini sul cielo del pistone?
 

Qualcuno mi sa dire cosa significano questi buchetti sul cielo del pistone e sul cielo della testata? Si tratta di un motore Polini 6.2 aria con un cilindro a 5 travasi.
Grazie
http://digidownload.libero.it/reddot3/IMG_4651.jpg
http://digilander.libero.it/reddot3/IMG_4652.JPG

ti consiglio di aprire il motore e controllare
quei segni non sono normali , qualcosa si sta rompendo e arriva in camera di combustione ed il pistone lo schiaccia tra cielo e testa
comunque a prima vista sembra anche troppo basso di squish

Ciao, secondo me il motore detona. Misura lo sqish. ..deve essere non più basso do 0.7...

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Quoto Rm apri e controlla

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lo squish è a 0.7...(e mi hanno consigliato -ma non avevo ancora aperto il motore - di portarlo a 0.35!!!) leggendo nel forum sulla carburazione mi è sembrato di capire che certi problemi si possono verificare per una carburazione troppo magra..
Attualmente sono passato da un carburatore PHBG 18 a un PHBG 15;
-il 18 era cosi configurato (polv. AN266, spilloW23 tacca al centro, getto min.50, getto max 97)
-il 15 montato adesso è cosi configurato (polv. AU262, spilloW7 tacca al centro, getto min.50, getto max 74)
Volevo montare la configurazione del 18 sul 15, ma il polverizzatore AN266 non monta... come se sul fondo del carburatore da 15 dove si avvita il polverizzatore fossero diversi...ho letto di carburatori da 15 PHBG dellorto che montano l'AN266, perchè sul mio non monta?
Grazie a tutti

su sto forum si trova tutto!!! :))... devo modificare "lollivo" per montare l'AN266..
Ora bisogna vedere se sono capace...;-)

mmmm secondo me hai sgabbiato, oppure ti si è rotto un seiger dello spinotto..non credo sia un problema di carburazione quello:si: o forse è indotto dalla carburazione.

Apri e controlla tutto..

Non credo siano detonazioni dalla foto opterei di più per un problema meccanico😉

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Sul 2tempi ti consiglio di lasciare montato il polverizzatori AU che è proprio specifico per motori 2t. L'AN è prettamente per motori 4t.
Lo squish a 0.35 mi sembra esageratamente basso per un motore raffreddato ad aria.
In passato era capitato anche a me con un cilindro polini ad acqua e il motivo era la detonazione a causa dello squish troppo basso.
In ogni caso smontare e controllare male non fa...☺

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Lo squish è a 0,7... il motore l'ho controllato ed è a posto, la mini andava bene, un po moscia in ripresa, ma aveva una marmitta junior...
Questo è il lavoro tutto ripulito, che dite metto un afasci nuova, quella che c'è avrà una 30 ina di pieni.
http://digilander.libero.it/reddot3/IMG_4655.JPG

io saro' anche un po pignolo ,
ma avendo il motore aperto a sto punto farei una revisione , quindi
- cuscinetti
- paraoli
- gabbia spinotto
- fascia
li cambierei :si:

..sembra che ci sia finito qualche cosa tra cielo e pistone..
..non è una bella cosa..
..e una controllatina con pazienza la farei anche io..
Quel pistone lo butterei,se vuoi anche il cielo e forse anche tutti i componenti che ha detto rm..

come dice rm il pistone sicuramente ha tirato su dal banco qualcosa, di metallico,e vedendo cosi a occhio, sembra che stai molto basso di squish,vedendo molto chiara la testa esterna del pistone,comunque lo squish sul polini 0,35 e buono

Quotone! secondo me continui a ragionare sulla carburazione, ma credo sia qualcosa di un po più grave ma risolvibile con poco:si:

Se lo squish ti risulta 0,7 controlla il piede di biella perché il segno
lasciato dalla testa sul suo celo dice che qual cosa non va

Max

Il motore non detona di certo e quei segni non sono certo la classica da detonazione. Troppo marcati e sopratutto troppo pochi.
Un motore che detona sembra che sia stato sabbiato e sopratutto non ci si attacca neanche lo sporco, visto che "brucia" l'alluminio.
Quel motore può aver tirato su dal banco qualcosa.... tipo un pezzetto di fascia, di gabbietta.... oppure può aver aspirato un sassolino che per un po ha gironzolato sulla testa per poi trovare la strada dello scarico.
Logico che una controllatina non fa male, giusto per scongiurare problemi futuri.
Circa il girarci di nuovo, se non hai l'esigenza di prestazioni al top puoi dare una telatina sia alla testa che al pistone e rimontare il tutto.

Questo è un pistone detonato
http://i70.servimg.com/u/f70/15/60/74/36/detona10.jpg

Bella sta foto..tra l altro un pistine nuovo..
Cosa vuol dire telatina?

la gabbietta è perfetta, e la fascia è integra...il carter non l'ho aperto,ma controllando il gioco dell'imbiellaggio sembra ok, il motore se pur un po fiacco a prendere i giri andava abbastanza bene, considerando che era "tappato" da una marmitta junior e pure vecchiotta...
Che dire, penso che rimonto tutto con fascia nuova metto l'espansione e vedo...
Sono dubbioso se fare il lavoro del lollivo e mettere la configurazione che avevo sul 18 con l'AN266 o lasciare l'AU262 con la configurazione di cui sopra...
Ma cosa significa "dare una telatina"?

Una pulita con carta seppia

Carta seppia o carta vetrata non è la stessa cosa? I buchi son grossi..mmm ... io cambierei il pistone oltre che lasciar stare la carburazione per aprire il carter e revisionarlo