la mia C1 w.i.p.
 

Hola bella gente:smt150 ,mi sono iscritto da poco e da poco sono entrato nel mondo delle mini ho aqustato una c1 ad un prezzo penso ottimo.
ho letto tante belle cosine qui sul forum , che pian piano mettero in atto
l 'ho gia smontata tutta apparte il motore e ho notato delle saldature molto grossolane che non sembravano le originali infatti ho visto che la culla nel supporto superiore e storta 2/3 mm quindi il piantone mi resta storto così / (la slash sarebbe il piantone sterzo visto frontalmente) pensavo di radrizzarlo tirando con delle cinghie a cricchetto
qualche consiglio? pensavo anche ad una bella mazza da 5 kg :smt136
ho visto che il vecchio proprietario aveva già sostituito i cuscinetti ruota e sterzo, ma sono andati e li ho gia presi nuovi sfk 6000-2rsh e 6200Z per lo sterzo, mi mancano quelli da banco ma ancora devo aprire il carter .
ho svuotato il radiatore e insieme all acqua è uscita un po di ruggine ,come posso pulirlo ? bicarbonato?
e gia che sono in ballo volevo mettere una fascia pistone nuova cambiare le guarnizioni e mettere una testa compressa con lamella del pacco monopetalo, tenendo per ora il carbs originale cinese per cambiarlo poi più avanti .
ecco qualche foto

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in fase di smontaggio

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ecco le foto delle saldature che dicevo:

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gli acquisti di stamattina

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- 10€ 2 pz. 6200-2z
- 26€ 4 pz. 6000-2RSH

Le saldature sono certamente grossolane, ma sono nella media dei telai C1 e similari che ho visto.
L'unica che fa veramente pena è quella dell'ultima foto, ma mi sembra sia di una staffettina e certamente avrà anche davanti una saldatura.... quindi non credo che si muovera più di tanto.
Poi sta a te sapere se hai la possibilità di migliorarle, rifarle, ripassarle... oppure no.

Circa i cuscinetti, quelli delle ruote si trovano sulla baya in siti di modellismo e costano nettamente meno... (per la prossima volta)

Riguardo il radiatore e la sua pulizia, tappi i tubi con un turacciolo e poi metti dentro il viacal e lo lasci agira per almeno una nottata.... stappi, risciacqui e buonaotte al problema.

Non mi piace invece il tubo che passa lateralmente al radiatore, rischi che in caso di scivolata possa forarsi e salve alla giornata in pista (oltre a bagnare la pista)
Magari rifallo con un tubo in rame da idraulico che lo sagomi come meglio preferisci... oltre ad essere fermo nella posizione voluta e aiutarti a dissipare un po il calore.

Grazie prontolino per la rispostae i consigli , mio padre e carpentiere penso non sia un problema rifare le saldature :si:
Quella saldatura brutta e quella che tiene il radiatore sicuramente da rifare.. Per quanto riguarda il tubo di rame dove mi consigli da farlo passare? Perche quello di gomma si può forare ma quello di rame rischia rompermi l attacco del radiatore se lo picchio via no?
Per quanto riguarda il resto come fascia pistone e gurnizione e pacco lamellare ?

piccolo aggiornamento , il telaio e praticamente fuori dima :smt085 sono in cerca di un telaio nuovo ..
devo mettere per forza il telaio c1 o posso adattare qualche altro telaio alla mia c1?
:smt017

Se ti può interessare, ma premetto che non so come si comporta, online precisamente da mondomotor, vendono un telaio completo di forcellone a 249 euro telaio tipo deltabox per intenderci. :si:

Nn troverai mai un telaio cinese perfetto qualsiasi telaio cina che metterai in dima avra' lo stesso risultato quindi nn spendere soldi x niente siatema al meglio quella che gia' hai e vai di pista

Quoto:si:

Son d accordo ma questo è proprio storto raga.. lo terrò come riserva...che ne pensate invece del telaio replica c1 venduto su avotecnica? Il prezzo è a 60€ invece di 120€.. Ho trovato a 50 € anche quello originale cinese come quello che ho ora ..quale è meglio?
Per quanto riguarda il resto faccio bene a fare quei lavori al motore?

Mi costa più di quello che ho pagato la mini:lol1:

Si ma credo che un telaio del genere possa meritare modifiche di ogni genere e ne vale senz'altro la pena, a questo punto rimontala così com'è e giraci, se poi vedi che la cosa ti prende, ti conviene buttarti su qualcosa di italiano, e se la meccanica che hai merita puoi cercare solo una moto senza motore, queste sono solo idee poi sta a te.

Diciamo che non ho intenzione di investirci troppo sinceramente..ho un r6 che uso già in pista ..la mini sarebbe in secondo piano per me per ora ..

Beh allora secondo me ti conviene renderla solo affidabile per far si che tu riesca a girare senza doverci mettere mano ogni 5 minuti, il telaio se non è proprio storto da renderla inguidabile, tieni il tuo se poi la scimmia minimoto dovesse prendere il sopravvento, solo che su subito.it tra grc Polini dm ecc......tra i 500 e i 1000 euro prendi una supermoto, c'è l'imbarazzo della scelta...........io mi sto letteralmente rovinando dietro alla mini, anzi ora ti saluto che ho adocchiato un paio di parafanghi in carbonio che sono uno spettacolo.........:sbav:

E si poi diventa una malattia:smt136vedo gia i soldi che spendo con l r6 :moto:con la mini vorrei divertirmi soltanto il tlaio comunque mi resta la minimoto storta oggi penso di ordinare quello di avotecnica .
Per il motore voglio mettere cuscinetti e fascia nuovi appunto per essere un po affidabile

Allora.... i telai C1 (come penso al quasi totalità dei telai cina) sono un disastro già del loro.
Sinceramente se tuo padre ha la possibilità, capacità, tempo e voglia..... sicuramente lo rimetterebbe in squadro meglio di come hanno fatto i cinesi, se pensi che poi ci sono alcuni che lo hanno modificato per diminuire l'angolazione del canotto di sterzo.

Circa il motore, i lavori classici sono la modifica alla valvola lamellare rendendola monopetalo, poi la costruzione di un distanziale da 5mm per allontanare la cuspide che in parte oscura il travaso fronte scarico, il controllo dello squish e sostituzione della testa con altra fatta meglio, il centraggio dell'albero motore .... e infine il montaggio di cuscinetti e paraoli di qualità
Circa i pistoni e relative fasce, mi sa che c'è poco da giocare... non credo che ci siano pistoni con varie selezioni che possano permetterti di avere il giusto accoppiamento

Ordinato telaio avotecnica ,mio padre non ha tempo per sistemarlo e cuscinetti albero sfk .
Prontolino hai una foto di quello spessore che mi dici?
Per lo squish ho trovato qualche guida
Per la testa compressa ne val la pena?

http://i63.tinypic.com/1zf3434.jpg

Mi spiace che l'unica foto è sfuocata.
Comunque sia, non è altro che da ritagliare una qualche piattina di alluminio con la forma esatta della guarnizione

Grazie mille ! Se mi arriva il telaio prima di venerdi per fine settimana rimonto tutto

Ragà io pensavo che il telaio di Avotecnica fosse Plug'n'Play
Bisogna riadattare quasi tutto
Essendo che le viti del forcellone e quella del piantone servono più lunghe mi chiedo come mai non vengono forniti insieme a telaio

Vorrei provare ad andare a girare in pista ma Sto diventando matto a cercare di far frenare la mia c1 ..consigli ? Premetto che ho solo un disco da 120mm mi pare ma o non frena resta frenata la ruota ..
Altra domanda come posso a evitare che dallo scarico mi scenda la goccia d'olio dal terminale? Senza smarrire troppo la miscela

Per frenare.. La C1 che io sappia esce con le pinze tipo G1 che altro nn sn che delle repliche polini/grc ergo io personalmente penso che frenano meglio anche delle nifo originali.. Cque puoi cercare un disco da 145 o 160 (anche se credevo che le C1 fossero di fabblica con il disco 160) o se vuoi di più cerchi un impianto idraulico anche cinese..
Per quanto riguarda le gocce d'olio bhe alla lunga tutti i terminali gocciano un po'.. Che olio usi??