Consiglio rapporto trasmissione
 

Ciao a tutti, ho iniziato ad andare in pista da 2 weekend e mi ritrovo fuori giri abbastanza prima di una curva.
La moto monta bb 7t lavorato by spinotto, 19 phbg, scarico zocchi, albero spalle piene, friz 2 masse regolabili, campana bzm, pignone 7 denti e corona 72.
Da contagiri la frizione attacca a circa 6700 giri, è in coppia a 8500 circa e al max arriva a 10200 circa. Ho notato che quando esco da una curva lenta fa fatica a prendere giri ma poi spacca il mondo. Avevo pensato di prendere una corona da 70 ma ora pensandoci bene peggiorerei ulteriormente l'uscita di curva.
Cosa mi consigliate di fare? Pomeriggio metterò il video di un paio di giri così la sentite girare.
Grazie

Inviato dal mio GT-I9515 utilizzando Tapatalk

ecco il video su FB

https://www.facebook.com/riccardo.ca...4983341798697/

Per me e l albero a spalle piene che non ti fa prendere subito coppia a uscita curva... Come e configurata la tua mini non dovresti avere questi problemi ... O se no molto più semplice per migliorare uscita di curva cambia pignone metti un 6... Io giro a torricola a Roma e abbastanza corta e a uscite curva non mi si affossa e giro con il motore originale... Ho fatto solo lamella jet pro carburatore ho messo un 16.16 sha va benissimo cambiato candela e messo volano alleggerito... Cmq il pignone credo sia l ultima cosa dato che arrivi corto già adesso con il 7 figurati con il 6... Prendi in uscita di curva ma ti murera ancora prima prova a montare l albero normale originale fidati....

Il problema è solo nella regolazione della frizione
Una frizione che attacca a 6700 va bene solo per un GT non lavorato, diversamente se sono state ritoccate le fasi(come di sicuro, vista la mancanza di coppia) specialmente quella di scarico, serve necessariamente eseguire una taratura della frizione più alta.
Riguardo la corona da 72, dipende da dove corri perché cosi grande ti penalizza l' allungo. Generalmente anche con i GT lavorati, nelle pistarelle come Torricola si gira con le 68 - 66 ma tutto dipende dalla frizione.

Ho mandato un messaggio adesso al preparatore dato che non ricordo bene che lavori mi ha fatto al cilindro. Appena risponde scrivo qua, nel frattempo secondo te a quanto dovrei portare la frizione?
Nel video che ho messo su FB e condiviso qua si riesce a capire più i meno come va la moto.

Inviato dal mio GT-I9515 utilizzando Tapatalk

Dipende molto anche da quanto pesi...la frizione deve attaccare almeno a 8000 giri...altrimenti non riesci ad uscire dalle curve

Inviato dal mio SM-G920F utilizzando Tapatalk

Eh peso un po .. allora proverò ad alzare la frizione fino a 8000 .. ho le molle gialle zocchi

Inviato dal mio GT-I9515 utilizzando Tapatalk

Le variabili sono davvero tante...visto che dici di essere un Po pesante prova ad usare delle molle più dure, sicuramente ti aiuta...poi considera che se esci basso di giri dalle curve, e quindi sottocoppia, difficilmente riuscirai a prendere tutti i giri disponibili. Considera anche che ogni volta che riaprì il gas dopo una staccata devi avere il motore in coppia. Questo può essere un punto di partenza per la taratura della tua frizione 👍

Inviato dal mio SM-G920F utilizzando Tapatalk

I giri massimi li prendo tutti .. il problema è tra i 7000 e gli 8500 che fa fatica .. poi è una iena .. Domani se riesco provo a tirare queste molle e vediamo come si comportano, in caso rimetto le rosse originali che sono più dure

Inviato dal mio GT-I9515 utilizzando Tapatalk

Ciao Rick,il tuo gt è fasato 120-125-175,travasi raccordati,centrale frontescarico ripassato con fresa da 8,pistone tornito in testa di 1,5 o 2 mm,squish 1 mm,niente di esagerato.

E cambia l albero a spalle piene che ai bassi ti affossa metti quello normale..

Metti le molle rosse e regola a 8000 come punto di partenza. Attenzione anche alla distanza tra massetta e campana.

Ho messo le molle rosse e tarata a circa 8000 giri .. se riesco pomeriggio vado a fare 2 pieghe e vediamo come si comporta .. la campana è una 78 e le massette sono a 76.

Inviato dal mio GT-I9515 utilizzando Tapatalk

Forse la distanza è un po troppa, se puoi spessorarle per portarle almeno a 77 non sarebbe male.

Troooppa distanza..

A quanto devono stare per essere giuste? E poi più lontane sono dalla campana e cosa cambia?

Inviato dal mio GT-I9515 utilizzando Tapatalk

1mm massimo.
Poi o si spesso erano o si cambia la campana 80/79/78.
Se si tengono troppo lontane non attaccano mai come dovrebbero,si consumano male i ferodi cioè solo in punta e quindi con una minor trazione e a lunga andare si bruciano,magari si può spaccare anche qualche componente.

A questo punto prima di provare a smontate motore e altro prima di tutto prova ad arrivare a un range adeguato tra massette e campana,che potrebbe essere il problema principale.

Che frizione stai usando?i componenti come sono messi?i ferodi sono finiti?e sono stati rigenerati?

La frizione è una 2 masse regolabile cinese .. il resto del motore ha 2 ore e mezza

Inviato dal mio GT-I9515 utilizzando Tapatalk

E' semplice, basta una rondellina dello spessore adeguato sotto la massetta ed il gioco è fatto.
In teoria anche 1 mm sarebbe troppo. Io sulla frizione della DM con la campana da 80 spessoro fino a 79,5 ma sulla cinese, viste le prestazioni non troppo estreme 1mm è accettabile. Poi visto che la frizione è nuova occhio al suo rodaggio.

No la frizione non è nuova ma ha poche ore in più del motore .. però ho le massette quelle di avt (mi pare siano italiane - costavano sui 15€ )

Inviato dal mio GT-I9515 utilizzando Tapatalk