Tengo o butto?
 

Buonasera a tutti,
mi hanno portato un motore da aprire e revisionare.
Carter BZM 620 oro, albero spalle oro biella cnc, gt 40 5T '09 selezione A.

Ho aperto (per ora solo tolto il gt)...e mi sono trovato davanti questo:

http://oi59.tinypic.com/11w94aw.jpg

http://oi62.tinypic.com/2wmmb03.jpg

http://oi57.tinypic.com/mtblmo.jpg

http://oi60.tinypic.com/23kqk4m.jpg

Ehm.. Non capisco ma sembra che abbia tirato acqua...

Anche a me sembra abbia tirato dentro acqua, ma quelle sbavature nella parte superiore cosa è la guarnizione che è diventata una cosa unica con il cilindro?


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La biella sembra aver preso una gran bella scaldata e le spalle sembrano abbiano strisciato... Se le spalle sono ok e non ti fidi della biella puoi rimbiellarlo, credo sugli 80-90 euro dovresti cavartela...
Sembra ci siano i passaggi acqua nel carter che sono stati stuccati e lasciato un piccolo forellino come passaggio. Questo riduce la pressione ma aumenta la velocita e se si stacca un pezzetto chissa dove finisce... Io lo toglierei, tanto ci sono gia i 2 fori di passaggio nel cilindro che sono piccoli, in piu garantisci un miglior circolo di acqua attorno allo scarico che è sempre la zona piu calda, altrimenti li chiuderei del tutto se non usi il passaggio acqua nei carter, perche se ti ha sballato il piano dei carter potrebbe essere proprio la causa che ha fatto tirare l'acqua!

Bella visione analitica!!

Il gt è 40 5T '09 aria

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canbia i rulli e cuscinetti di banco . stop

Ma ha grippato?

Ma è esplosa la gabbia rulli e ha fatto danno o ha solo grippato?
Mah... Io nel dubbio andrei di biella nuova (se le spalle sono a posto).
Qui dicevano che quella colorazione su alcuni alberi era normale:
http://www.minimotovrforum.it/minimo...-biella-2.html
Potresti anche tenerlo cosi...
Bisognerebbe rivedere bene la carburazione.

Gabbia a rulli perfetta, che cambio comunque. Oggi apro i carter per vedere in camera di manovella, ma non sento problemi di strisciata sulle spalle. Il gioco sul piede di biella è normale.
Comincio a pulire tutto e poi vediamo.

il problema secondo me e" che ha messo un lubrificante non idoneo

Oggi l'ho aperto (stasera poi posto le foto)...
Le sbavature che si vedono attorno alla guarnizione, è guarnizione liquida grigia che devono aver usato quando hanno chiuso il motore - preso usato con 3 lt all'attivo.
Si vedono "colate" di olio appena sotto, in camera di manovella e intorno ai cuscinetti.
Il "giallo" della scaldata è un pò ovunque - non dovrebbe compromettere la funzionalità una volta pulito e cambiati alcuni pezzi.
Porterò l'albero in rettifica per farlo controllare.

Bene, ho iniziato la pulizia. Detergente frizioni e come per magia tutto il marrone viene via, lasciando il carter, l'albero e la biella Immacolati. Era tutto olio (balordo) che ha impegolato completamente il motore. Ora comunque ne approfitto per una revisione generale, completa e si riparte.

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Ecco le foto dei semicarter....prima e dopo la pulizia con solo detergente per freni e frizioni (brake cleaner)

http://oi59.tinypic.com/bfn7ef.jpg

C'è differenza....ma se usavi un detergente o un qualsiasi sgrassatore dici che non veniva?e come mai non hai tolto anche i cuscinetti?gia che ci sei...
La biella come é venta?sono curioso di vederla..

Ho usato il BrakeCleaner per la sua volatilità...ma con petrolio bianco, diluente ecc veniva ugualmente. La biella è tornata grigia, così come l'albero è tornato lucido e perfetto. I cuscinetti poi li tolgo, una volta pulito tutto...perchè usando il phon per scaldare i carter non voglio andare ad incrostare di più con l'olio che c'è in giro.

OK ho capito grazie per la dritta e la risposta !

Quindi era tutto olio, bene dai buona notizia! :si:
Cosa ha usato, olio di semi? :lingua:

Visto che ci sei nei tuoi panni monterei una cupola negativa -0.50 per riportare la travaseria a valori normali,col 39.8 e cupola 0 ti ritrovi la coppia spostata verso gli alti,e' pur sempre un 40ino.....