pompaggio e scivolamento all anteriore
 

Con la premessa che avevo una gomma con 8 uscite ieri a codogno su rrz2 soffrivo dal inserimento al uscita di pompaggio e/o pattinento della gomma verso l esterno.
e mi chiedo in questi casi come si procede per migliorare la cosa?
Di pressione ho variato da 0.9-1.1 mma nn cambiava nulla
l avantreno 'alluminio 28mm' era sfilato 10mm con semimanubri sotto piastra 6mm. Nn l ho variato perche mi sembrava gia troppo sfilato e solitamente nn mi dava problemi.

Ieri ho avuto lo stesso problema ,ho risolto parzialmente sfilando gli steli di altri due/tre mm.Abbassando anche la pressione delle gomme a 0.9/1.0 a caldo(ma forse piu per i caldo) tutto sommato ne è uscito un lavoro egregio.Ho risolto parzialmente perche le mie gomme sono arrivate a uno stato limite e davvero davvero alla frutta.Tanto che non ho piu compromessi la prossima pistata o le cambio o non vado.

Pressione un po bassa? Proprio ieri ho provato una rrz2009, nessun pompaggio.

Le gomme piu le usi e piu si lascia andare la carcassa, per cui devi alzare la pressione, può essere per quello.

0.9 a caldo è bassissimo. Dovrebbe essere circa 0.7 a freddo.
Cmq anch io penso che l 80% del problema era la gomma. Pero volevo capire se ce modo di lavorare anche sul avantreno con steli e piastre o se si lavora solo sulle pressioni.

Ho sbagliato mpre girato con la stessa configurazione e amdava bene. Infatti ho detto che la gomma era vecchiotta xo era per capire se si può correggere in qualche modo o se è la gomma che chiede pietà e vuole andare in pensione :lol1:

Scusate OT: io le ho sempre gonfiate a freddo pmt 1ant /post 1.1?troppo?

Ciao,la gomma nuova ti camuffa il problema che nella realta' proviene dai steli oro,l'alluminio con l'uso si sfibra e flette di brutto e si innescano movimenti e torsioni.........
Per me o passi a una bella forcella da 25 in acciaio,o cambi i steli attuali con una coppia fresca quando il problema si presenta.....

L acciaio nn mi piace l ho provato e nn mi trovo è piu precisa ma diventa troppo dura da buttare giu nel guidato.

Io sulla rrz09 le forche le avevo sfilate di 15 mm e non avevo di sti problemi. :D

Passa a sava.. e sei a posto..:)

Io ho la rrz2 modello dopo e se nn erro a memoria è gia 1cm piu caricato sul avantreno xke hanno cambiatoil telaio. Quindi 10mm sfilati sono gia tanti. Pero se mi ricapita x forza dovro promare ad aumentare.

Meglio di no ieri la sava ha deluso un po le aspettative però nn entro in merito in quanto io ero solo spettatore e nn l ho mai provata.

cambia gomma chiavica ahahahahah una pmt nuova e sei a posto per altre 8 uscite, ieri c'era proprio caldo, io non ho avuto pompaggi all'anteriore quando dietro ho messo la pmt e quindi stessa tua configurazione, io però la uso sfilata di 8 mm 10 mi sembra tanto e te lo avevo detto ma tu dicevi che ti trovavi meglio così. In + stai cambiando un po' stile di guida e traiettorie e magari quello ti deconcentra un po'. Metti una anteriore nuova e fine.
Mai video facevano tutti schifo???

i video sono te in solitaria e nn è bello da vedere hahah
si immaginavo era la gomma xo volevo capire se so puo lavorare x limare i problemi senza cambiare gomma

Per me usate delle pressioni troppo basse, io prima usavo 0,9/1 ant e 1,1/1,2 post e avevo questo problema, adesso e qualche anno che giro con 1,3 ant e 1.5 post da freddo e non ho più avuto sto problema, inoltre la gomma dura di più e la moto è più agile nei cambi di direzione, poi è sempre soggettivo


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concordo, usando una pressione un po piu elevata ho notato che gli ondeggiamenti sono spariti sopratutto dietro e le gomme durano qualcosa in piu' sopratutto dietro, quindi 1,2 ant e 1,4 post

Poi la pressione va fatta anche in base al peso a allo stile di guida, comunque come già detto sopra uso 1,3 ant e 1,5 post ma a volte scendo e uso le pressioni che usi tu


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Proverò a gonfiare

quoto il cuso.. 1,2 davanti 1,5 dietro.. massimo uno 0.1 in meno.
per il saltellamento lo hai in ingresso o in uscita?
in ingresso può esser causato dalle traiettorie o dalla posizione in sella.. meno carichi l'anteriore e piu saltella.
in uscita se inizia a saltellare tieni il gas puntato e accellera, si stabilizza subito perchè sposti il peso già accellerando sulla parte piu pesante della moto (overo dove poggi il culllo)
generalmente inognicaso il saltellamento ricordati che si combatte tenendo il motore sempre in tiro!
non impazzire con gli teli.. quelli li devi toccare solo in base alla pista (piu bassi l'ingresso curva è piu immediato e la moto è piu agile, piu alti è un po piu stabile e l'ingresso in curva è meno immediato).

i problemi descritti non li risolvi con l'assetto o passando a sava o pmt o caxxi e mazzi