Carteggiare volano rigato.
 

A seguito dell'allentamento dei due bulloni che fissano la bobina la stessa si è appoggiata al volano rigandolo per bene. Avendo spesso dei problemi di accensione non vorrei che queste profonde rigature fossero la causa creando un malcontatto. Mi è stato consigliato di carteggiarlo bene per livellarlo come in origine...secondo voi è corretto? Il fatto che ci siano due tacche rettangolari lucide saranno riconosciute una volta carteggiato il tutto? grazie.

E' solo un fattore estetico, che non influisce sul funzionamento, unica cosa se vuoi spianarlo non farlo a mano ma con un tornio, e poi la cosa più importante sarebbe una bilanciatura, l'albero e i cuscinetti ti ringraziano.

Grazie della risposta innanzitutto, poi tornendo il tutto non ha importanza se scompaiono le due placchette lucide?

Non devono scomparire quelli sono i magneti

mi inserisco...quindi se il volano ha un pezzettino rotto, più precisamente manca un incastro per l`accesione che si è troncato, è un problema? La mini parte e funziona bene...

Be allora la tornitura viene scartata e riprende vigore una leggera carteggiatura con una 1000 magari, poca roba giusto per pareggiare un po la superficie che forse mi farebbe penare di meno i problemi di accensione.
NB: la bobina e il volano sono idm Polini.

Be sei fortunato che funzioni perché a me una volta si era sganciata una molla e non partiva più!

Scusa non riesco a capire di che pezzettino parli...
Le parti importanti di un volano sono il peso,la circonferenza,le alette,i magneti.
Per il resto se è ridotto male fa lo stesso.

Si è rotto il pernetto che regge il cosino per l`avviamento. Può dare problemi di bilanciamento all`albero? Non ho capito bene il discorso di senior...
http://i.imgur.com/qEnGOPr.jpg

Si è rotta la vite che tiene l aletta di ritorno?
Il grano che va avvitata la vite?
L'aletta?comunque puo darti solo peoblemi di messa in moto.

è proprio troncato quel perno di conseguenza non c`è l`aletta che si occupa della messa in moto (ma comunque va in moto usando l`altra).

Sei fortunato allora!a me quando mi si è rotta non ci sono più riuscito a metterla in moto,magari a Montemurlo una vitina che gli va bene la trovi

Mi spiego meglio, una eventuale tornitura serve solo a togliere eventuali solchi profondi che si sono formati (trattasi comunque di poco materiale) perché seno poi occorrerebbe anche correggere la regolazione della bobina per poter ripristinare il regolare traferro), proprio per renderlo di nuovo liscio (se sono graffi basta anche una semplice passata con della tela), altra cosa è la bilanciatura (specialmente se manca una chiavetta di aggancio dell'avviamento come è stato detto, esistono come pezzi di ricambio) a decine di migliaia di giri di rotazione non fa bene di certo ai cuscinetti, poi tutto gira e funziona, ma non lamentiamoci se poi ci piantano in pista a tirare saracche per una giornata persa. :si: :si:

Giornata in pista uscita ottimamente, anche se secondo me vibrava un po`la moto, magari potrebbe essere dovuto anche a questo. Il motore comunque girava molto bene... =)

Tempo fà,ho acquistato una grc rr usata da un'utente di milano.UNA volta accesa ,l'ho messa sul cavalletto ed al minimo andava a spasso dalle vibrazioni : mancava un'aletta/molla/perno del volano-
Giammax, fossi in te,farei sistemare il volano, altrimenti tutto quello che assomiglia ad un cuscinetto, che hai nei carter, ti durerà ben poco :si:

e di conseguenza perno dell'albero che si consuma di +, sede cuscinetti idem, albero che magari inizi ad andare storto e poi ti fa grippare, insomma, di girare Giammax gira il problema è il come e come potrebbe girare, metti un helicoil e via:si:

Un bel volano nuovo oppure usato e passa la paura.