c1 pistone bifascia
 

Salve a tutti oggi volevo controllare il cilindro della mia c1 e con sorpresa ho trovato un pistone bifascia. qualcuno mi sa dire la distanza (squish )tra camera e testa di quel tipo di cilindro ? Grazie. Nella mia senza guarnizione risula di 0,9 mm.

Non penso che esista un collegamento tra pistone con una o più fasce e lo squisch.
Pertanto la distanza è uguale in entrambi i casi ... e 0,9 dovrebbe andare bene.
Al massimo, controllerei che la distanza tra spinotto e cielo del pistone (altezza di compressione), sia uguale tra i due, se no rischi che non ti apra bene le luci.

Ho controllato i due pistoni e come dimensioni sono identici.
La prova che vorrei fare ora sarebbe quella di abbassare la base del pistone
cosi da diminuire lo spazio della camera di scoppio.
La paura potrebbe essere che poi le spalle dell'albero vadano magari a toccare
il cilindro stesso, anche se credo ci sia spazio sufficiente.

Io più che la base spianerei la parte alta per non abbassare le fasature...comunque prima monta tutto,misuri squish e fasi e decidi cosa fare...

Di regola i pistoni non si abbassano.... ma sono i cilindri a farlo.
Comunque sia, considera che se tocchi il cilindro da sotto, vai a variare anche le fasi di aspirazione e scarico e perdi più di quello che vai a guadagnare con un rapporto di compressione un po più alto.

Ho letto di fretta...anch'io intendevo dire di fare come dice prontolino

Scusate per il messaggio precedente ho scritto abbassare il pistone ma intendevo il cilindro.
In effetti non avevo pensato alla fasatura :doh: , avete ragione.
Siccome ormai ho dato il cilindro ad un tornitore per farlo abbassare alla base,
quando lo rimonto magari cerco di recuperare lo spessore con una guarnizione un po più spessa.
Grazie ancora per il vostro aiuto.
Speriamo di non dover cambiare cilindro. :x

Beh se compensi la perdita di fasatura mettendo un guarnizione più spessa ritorni punto e a capo...vai dal tornitore sperando che non abbia già fatto il lavoro a dirgli di lavorare sulla parte superiore...se l'ha già fatto ti toccherà sdremelare scarico e trvasi

Quotone....
Comunque sia, abbassare sotto non causa problemi, mentre sopra bisogna stare molto attenti in quanto vai a tagliare anche la cromatura del ilindro e se non è fatto bene, questa potrebbe sfogliarsi e iniziare a rovinarsi.... a quel punto dovresti ricromare il cilindro e il costo diventa improponibile (anche se poi diventa molto simile alle ITA)

Certo hai perfettamente ragione. Probabilmente la settimana prossima mi ridanno il cilindro abbassato, lo rimonto poi vediamo il risultato. Spero migliore di prima.

Per quanto ne so io, prima di abbassare il cilindro da una parte o dall'altra consiglierei di misurare le fasi. Tornire la base di qualche decimo è una modifica alla quale si può ovviare con qualche guarnizione in più ma tornire l'appoggio della testa può compromettere seriamente l'utilizzo del cilindro. 0,9 mm di squish è decisamente troppo.

le Blata o similari, ho sempre saputo che andavano piuttosto alte di squisch....
Comunque sia, io..... prima fare altre prove e semmai, visto che hanno teste scomponibili, troverei o farei fare una testa secondo le tue necessità senza andare a toccare il cilindro.

Io il mio l'avevo chiuso a 0,7 di squish come consigliava la Blata

Non sono ancora riuscito a montare il cilindro perché non mi è stato ancora consegnato :smt011 nel frattempo ho misurato lo squish di un'altra blata e risulta 0,7,
proprio come quella di samuel92. La prossima settimana avrò modo di verificare anche la blata di un amico e vediamo effettivamente su che parametri orientarci.

se siete a 0,7.... la cosa va anche bene.
La mia con la testa originale, mi sembra che all'inizio con il filo di stagno piccolo, neanche arrivava a schiacciarlo!!
Mi sembra che stessi sugli 1,2

Confermo 0,7 su 40 cc Originale .

Montato finalmente il cilindro. Risultato eccellente ai bassi ma un po calante agli alti.
Nel complesso non è andata male.
Prossima prova montare un phbg 15.