qualche spunto sulla carburazione [phbg 19]
 

Alllllora... Vorrei sentire la vostra ;)
Motore big bore raccordato, jetpro, phbg 19 cina cosí configurato:

- filtro polini spugna extracorto
- max 104
- spillo nonso (originale phbg cina) alla terza dall'alto
- minimo 50 con vite a 2,5 giri
- polverizzatore An nonsoquanto (quello di serie del phbg cina)

Avviamento a freddo sempre al primo colpo tirando l'aria, a caldo "medio" (diciamo dopo 5 minuti) perfetto al primo colpo senz'aria, a caldo caldo devo fargli fare una puzzetta tirando l'aria poi anche se si spegne parte bene togliendola. Se non la tiro o accelero non parte.
Il minimo é sempre regolare, leggerissimamente alto.
Usando la mini, appena entrata in temperatura va benone ma in poco tempo finisce per bucare quando apro, se apro poco buca e tende a spegnersi (a volte si spegne proprio), se spalanco amenoché non abbia "bucato troppo" prima si riprende e sale bene fino al massimo, mi fa qualche storia al momento di riaprire (devo parzializzare xke giro in un pistino per automodelli).

Ora, io mi vedo bello magro di passaggio... Voi che ne dite? Sapete x caso che spillo monta il 19 cina? Mi piacerebbe passare a qualcosa di più fine piuttosto che girare all'ultima tacca..
Ma se pensate sia altro attendo pareri :)

Diagnosi giusta sei magro di minimo e passaggio, probabilmente potrebbe essere sufficiente alzare il minimo a 52 e vite a 1 1/2 o 2 giri, al massimo cambiare spillo con w23 alla 2° tacca, il tutto da provare.

Grande, domani allora mi procuro il w23, sai per caso quanto é l'originale del phbg cina?
Ma la vite, avvitandola, ingrassa o smagrisce? Xke sapevo che quella dei phva tipo il 17,5 avvitando ingrassa mentre la mia del phbg avvitando smagrisce... Corretto?

Quando la vite del minimo si trova a valle della ghigliottina smagrisce avvitandola (perché agisce sulla benzina), quando invece è a monte della ghigliottina smagrisce avvitandola (perché agisce sull'aria) in generale costruttivamente su tutti i carburatori.
Lo spillo di un phbg cina non lo conosco, al massimo lo puoi confrontare con le tabelle degli spilli Dell'Orto della seri W, che trovi in rete.

Io posso dirti per certo che con il PHBG avvitando smagrisce.
Penso che per gli altri siano uguali..maa...

Ok perfetto, allora é come pensavo... Allora é sbagliata la guida sul forum e quelle che altri forum hanno scopiazzato dalla rete senza manco leggerle :lol:

È anche vero anche che è facile invertirle sbagliarle sopratutto se si scrive i termini sonobuguali..anche perche la vite dell aria(quella che agisce sulla ghigliottina)avvitandola c e più passaggio d aria e quindi "ingrassa"il passaggio aria.
La vite benzina avvitandola "smagrisce"perche occlude il passaggio della benzina.
Sbagliare a capire o a scrivere è un attimo.

Buonasera! Allora? Mangiato il capretto?? :D
Io si... E dopo ho cercato 10 minuti per far due prove!
Ed eccomi qua!
Impossibilitato a procurarmi un w23 e un minimo 52 in questi ultimi giorni, oggi ho provato quantomeno ad alzare lo spillo, mettendolo alla quarta e ultima tacca che avevo a disposizione.
Un altra mini! Finalmente é bella piena e nonostante abbia anche sfilato le forche di 2,5 cm stamattina finalmente si comporta da mini e se mi sposto indietro tenta di alzarsi :) l'ho provata solo in cortile per un 5 minuti quindi non sono ancora sicuro al 100% che sia perfettamente a posto, ma almeno ora nelle riaperture improvvise non muore più.
Credo comunque di dover cambiare spillo dato che ora sembra anche leggermente grassa di passaggio, sembra che dopo una tiratina al momento di riaprire rati un pelo e si pulisca solo dopo qualche secondo.
Anche il minimo non sembra più così magro, ma per sicurezza sapete come potrei accertarmene?

Torno ora dal pistino, dopo un primo giro zoppicante comincia a girare bene e non buca più, prende bene tutti i giri in fondo al dritto, é un pelo lenta a prendere i giri ma forse ero basso di frizione. Unica cosa a caldo caldo fatica ancora un po' ad avviarsi ma meno di prima. Recupero il w23 e riprovo... Magari alzo anche di un puntino o due il max...

Vai di prove! :si:

Senior, fatto.
Ho messo il minimo da 52 e il w23 alla seconda, vite a un giro e mezzo.
Il minimo é più regolare e meno da motosega, sembra che si riempia poi però spalancando riprende bene. Ora però é più lenta a prendere i giri e a raggiungere il max... Il w23 sarà troppo grasso o posso vedere se va bene alla prima tacca lo lascio li?
O magari devo scendere di max?

Io scendere i di massimo ma guarda la candela

Grigia :(

Puoi agire sulla vite del minimo chiudendola o abbassare lo spillo portandolo alla prima tacca, perché puoi essere leggermente grasso di passaggio, fai una operazione alla volta per capire come agire.

Quella non agisce come "carburazione del minimo" (in quanto il minimo a il suo circuito separato che lavora a ghigliottina chiusa) ma diciamo accelera tutto complessivamente con la conseguenza dell'aumento di giri.

Si si ! Preciso !
Intendevo dire che leggendo qua e la ho notato che lo sbaglio più consueto è quello di confondere le due viti .. :si:

Io credo sia quello di parlare della vite oro del phbg come "vite aria" , cioé quella ad esempio dei phva. Probabilmente la guida capostipite nasce per lo scooter, dove il phva é molto più usato in ambito minimoto, e poi é stata riadattata per la mini (e quindi per il phbg) dimenticandosi di correggere questo particolare. Questo perché la stessa guida la si trova in tutti i forum del web di minimoto e scooter, é impossibile capire chi ha copiato chi perché l'hanno copiata tutti già con l'errore :rotfl:
Tornando alla mia mini, chiudendo la vite a un giro solo per caso rischio i paraoli?
Intanto abbasso lo spillo...

No sei al limite però!

Con lo spillo tutto alto va bene ma spernacchia a tutto aperto.... Volevo passare al 100 di max ma ho deciso di sistemare prima il gt. Aggiornerò poi coi dati finali che magari saranno utili.

Ciao anche io sto carburando un 19 cinese sulla mini, piu o meno stessa tua elaborazione però sulla mia sto usando un max da 82 e sto riscontrando lo stessoso problema tuo con lo spillo originale..con il w23 hai risolto?